Cessna

O'rta o'lchamdagi Citation Longitude endi Cessna kompaniyasining bizjet flagmani hisoblanadi. Birinchi seriyali nusxa 13-yil 2017-iyun kuni majlislar zalini tark etdi. Samolyot FAA tipidagi sertifikatni 21-yil 2019-sentabrda oldi.

Cessna Aircraft kompaniyasi umumiy aviatsiya - biznes, sayyohlik, kommunal va treninglar uchun samolyotlar ishlab chiqarishda so'zsiz etakchi hisoblanadi. Kompaniya 1927 yilda tashkil etilgan, ammo uning rivojlanishi Ikkinchi jahon urushidan keyin ham tezlashmadi. 50 va 60 yillarga kelib, bu shunchalik ma'lum bo'ldiki, hatto aviatsiyaga qiziqmagan oddiy amerikalik ham Cessna nomini bu kichik samolyotlarning yaqin atrofdagi aeroportga qo'nishi va qo'nishi bilan bog'lashi mumkin edi. Kompaniya 2016 yildan beri Textron Aviation brendi ostida faoliyat yuritib kelmoqda, biroq Cessna nomi samolyot brendi sifatida davom etmoqda.

Cessna aviatsiya kompaniyasining asoschisi Klayd Vernon Cessna edi - fermer, mexanik, avtomobil sotuvchisi, iste'dodli o'zini o'zi o'rgatgan konstruktor va uchuvchi. U 5 yil 1879 dekabrda Ayova shtatining Xotorn shahrida tug'ilgan. 1881 yil boshida uning oilasi Kanzas shtatining Rago shahri yaqinidagi fermaga ko'chib o'tdi. Rasmiy ma'lumotga ega bo'lmaganiga qaramay, Klayd bolaligidan texnologiyaga qiziqqan va ko'pincha mahalliy fermerlarga qishloq xo'jaligi texnikasini ta'mirlashda yordam bergan. 1905 yilda u turmushga chiqdi va uch yildan so'ng Oklaxoma shtatining Enid shahridagi Overland Automobiles dileriga qo'shildi. U ushbu sohada katta muvaffaqiyatlarga erishdi va uning nomi hatto kirish tepasidagi belgiga ham tegdi.

1911 yilda Klayd Cessna tomonidan qurilgan va uchgan birinchi samolyot Kumush qanotlar monoplani edi. 1912 yil apreldagi fotosuratda, avariyadan keyin qayta tiklangan va namoyish parvozi paytida biroz o'zgartirilgan Kumush qanotlar.

U 14-yil 18-1911-yanvar kunlari Oklaxoma-Siti aviasalonida aviatsiya xatosini aniqladi. Cessna nafaqat osmonga ko‘tarilgan ko‘rsatkichlarga qoyil qoldi, balki uchuvchilar (jumladan, keyinchalik frantsuz qiruvchisi Rolan Garros) va mexaniklar bilan ham suhbatlashdi, ko‘p so‘radi. savollar berib, qaydlar oldi. U Blériot XI monoplanida modellashtirilgan o'z samolyotini yaratishga qaror qildi. Shu maqsadda, fevral oyida u Nyu-Yorkka jo'nadi va u erda Queens Airplane kompaniyasidan Blériot XI nusxasining fyuzelyajini sotib oldi. Aytgancha, u ishlab chiqarish jarayonini ko'rib chiqdi va yo'lovchi sifatida bir nechta reyslarni amalga oshirdi. Enidga qaytib kelgandan so'ng, ijaraga olingan garajda u o'zi qanotlari va dumini qurishni boshladi. Ko'p muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, u nihoyat uchuvchilik san'atini egalladi va 1911 yil iyun oyida u "Kumush qanotlar" deb nomlangan samolyotini uchirdi.

Birinchi ommaviy namoyish parvozlari unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi. Eng yomoni, 13 yil 1911 sentyabrda Kumush qanotlar qulab tushdi va Klayd kasalxonaga yotqizildi. Qayta qurilgan va o‘zgartirilgan samolyot Cessna tomonidan 17 dekabr kuni uchgan. 1912 yildan 1913 yilgacha Klayd akasi Roy bilan birgalikda Oklaxoma va Kanzasdagi ko'plab aviashoularda qatnashdi. 6 yil 1913 iyunda yangi, noldan qurilgan samolyot 17 yil 1913 oktyabrda Kanzas shtatining Vichita shahri ustidan birinchi parvozini amalga oshirdi. Keyingi yillarda Cessna yozgi mavsumda parvozda muvaffaqiyatli namoyish etgan yangi va yaxshiroq samolyotlarni yaratdi. Cessna ning ekspluatatsiyalari bir nechta Vichita ishbilarmonlarining e'tiborini tortdi, ular samolyot zavodini tashkil etishga pul sarfladilar. Uning shtab-kvartirasi Vichitadagi JJ Jones Motor Company binolarida joylashgan edi. Faoliyatning ochilishi 1 yil 1916 sentyabrda bo'lib o'tdi.

1917 yilda Cessna ikkita yangi samolyot qurdi. Ikki o‘rindiqli, qisman yopilgan kabinali “Kometa” 24-iyun kuni sinovdan o‘tkazildi. Ikki hafta o'tgach, 7 iyul kuni Klayd o'z boshqaruvi orqasida soatiga 200 km tezlikni milliy rekordini o'rnatdi. 1917 yil aprel oyida Qo'shma Shtatlar Birinchi jahon urushiga qo'shilganidan so'ng, fuqarolik yoqilg'isi ta'minoti sezilarli darajada kamaydi. Cessna federal hukumatga o'z samolyotlarini taklif qildi, ammo harbiylar Frantsiyada ishlab chiqarilgan tasdiqlangan mashinalarni afzal ko'rdilar. Buyurtmalar yo'qligi va aviashoularni tashkil qilish imkoniyati tufayli Cessna 1917 yil oxirida zavodni yopdi, o'z fermasiga qaytib keldi va qishloq xo'jaligiga murojaat qildi.

1925 yil boshida Cessnaga Lloyd C. Stearman va Valter X. Beech tashrif buyurib, uni metall konstruktsiyali samolyotlar qurish uchun kompaniyaga taklif qilishdi. Investor Valter J. Innes Jr. sotib olgandan so'ng. 5 yil 1925 fevralda Vichitada Travel Air Manufacturing kompaniyasi tashkil etildi. Innes uning prezidenti, Cessna vitse-prezident, Bik kotib, Stearman bosh dizayner bo'ldi. Yil oxirida, Innesa kompaniyani tark etgach, Cessna prezident, Beech vitse-prezidenti, Stearman esa g'aznachi lavozimlarini egalladi. Travel Air kompaniyasining birinchi samolyoti Model A biplani bo'lgan.Cessna boshidanoq monoplan samolyotlarini afzal ko'rgan, ammo sheriklarini ishontira olmadi. Bo'sh vaqtida u o'zining to'qqizinchi samolyotini - besh yo'lovchiga mo'ljallangan yopiq salonga ega, bitta dvigatelli, monoplan Type 500ni yasadi. U 14 yil 1926 iyunda Klayd tomonidan shaxsan sinovdan o'tkazildi. 1927 yil yanvar oyida Milliy havo transporti 5000 turi deb belgilangan biroz o'zgartirilgan shaklda sakkiz nusxaga buyurtma berdi.

O'z kompaniyasi

Muvaffaqiyatli bo'lishiga qaramay, Cessnaning navbatdagi g'oyasi - erkin qanotlari ham Valter Bik tomonidan tan ololmadi (bu orada Lloyd Stearman kompaniyani tark etdi). Shunday qilib, 1927 yil bahorida Cessna Beech-ga Travel Air-dagi ulushini sotdi va 19 aprelda o'zining Cessna samolyot kompaniyasini tashkil etishini e'lon qildi. O'sha paytdagi yagona xodim bilan birgalikda u norasmiy ravishda All Purpose (keyinchalik Phantom) va Common deb nomlanuvchi monoplan tizimida ikkita samolyot qurishni boshladi. Savdo departamentiga rasmiy tasdiqlangan turdagi sertifikat (ATC) berish uchun zarur bo'lgan qanot kuchi sinovlari prof. Jozef S. Nyuell, Massachusets Texnologiya Instituti (MIT).

Uch o‘rindiqli “Phantom” birinchi marta 13-yil 1927-avgustda parvoz qilgan. Samolyot juda muvaffaqiyatli bo'ldi va Cessna seriyali ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi. U kompaniya aktsiyalarining bir qismini Nebraska shtatining Omaha shahridagi mototsikl sotuvchisi Viktor X. Roosga mablag‘ to‘plash uchun sotdi. Shundan so‘ng, 7-sentabr kuni kompaniya Cessna-Roos Aircraft Company nomi bilan rasmiy ro‘yxatdan o‘tkazildi. Uning joylashuvi Vichitadagi yangi binolarda edi. O'sha yilning dekabr oyida Roos o'z aktsiyalarini Cessna'ga sotdi va 22 dekabrda kompaniya o'z nomini Cessna Aircraft Company deb o'zgartirdi.

Phantom A seriyasi deb nomlanuvchi samolyotlarning butun oilasini yaratdi. Birinchisi 28 yil 1928 fevralda xaridorga topshirildi. 1930 yilgacha AA, AC, AF, AS va AW versiyalarida 70 dan ortiq birlik ishlab chiqarilgan bo'lib, ular asosan ishlatilgan dvigatelda farqlanadi. Uch-to'rt o'rindiqli BW modeli unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan - atigi 13 tasi qurilgan. Oltita yo'lovchiga mo'ljallangan boshqa CW-6 samolyoti va uning asosida qurilgan ikki o'rinli CPW-6 ralli faqat bitta nusxa ko'rinishida qoldi. 1929 yilda DC-6 modeli va uning ikkita ishlab chiquvchi versiyasi, DC-6A Chief va DC-6B Scout ishlab chiqarila boshlandi (prototip bilan birga 50 tasi qurilgan).