Shaxsiy miting
Bell 407 vertolyoti va xususiy MBB Bo-105 Germaniya quruqlik kuchlari aviatsiyasining asl kamuflyajida.
8-may, shanba kuni, sanitariya cheklovlari va dastlab bahor aurasiga juda o'xshamaganiga qaramay, XNUMX-vertolyot mitingi Plonsk yaqinidagi Sochosin kommunasidagi (EPPN) xususiy, ro'yxatdan o'tgan Kępa qo'nish maydonida bo'lib o'tdi. Kichik bir guruh mutaxassislarning sa'y-harakatlari nafaqat xususiy rotorli uchuvchilar uchun xavfsiz va qiziqarli uchrashuvni tashkil etishga muvaffaq bo'ldi.
Shimoliy Mazoviyaning go'zal qishloq landshaftlari orasidagi qo'nish maydonchasi ikkita uchish ishqibozlariga tegishli: Valdemar Ratinski - LOT Polsh Airlines aviakompaniyasining sobiq kapitani va Adam Zmislovski - bir vaqtlar taniqli kuch sportchisi, hozirda tadbirkor. Janob Adam vertolyotlarni yaxshi ko'rardi va bir necha yil oldin u o'xshash manfaatlarga ega bo'lgan hamkasblar mitingini tashkil etish g'oyasini ilgari surdi. G‘oya o‘z samarasini berdi va bu yilgi miting ketma-ket uchinchisi bo‘ldi.
Rallyda eng mashhur vertolyot turi Robinson R-44 edi, ayniqsa xususiy mulkdorlar orasida mashhur.
Bu yil "vertolyot barbekyu" ga taklif nafaqat xususiy mulkdorlar va uchuvchilarga bordi. Albatta, ularning ko'plari bor edi, lekin birinchi marta mehmonlar ro'yxatiga Polsha Qurolli Kuchlari va Polsha Tibbiy havo qutqaruvi vakillaridan iborat ekipajlar kiritilgan. Ikkita "Falcons" ning ko'rinishi - 3-BKPow'dan zaytun PZL W-25W va Okęcie'dan oq va qizil VIP PZL-W-3WA nafaqat panjara ortidagi tomoshabinlarni hayratda qoldirdi va quvontirdi. O'z navbatida, Robinson R-44, qutqaruv vertolyoti uchuvchilarini tayyorlash va o'qitish uchun ishlatiladigan LPRning sariq va qizil ranglarida paydo bo'ldi. Bu tur mitingda ustunlik qildi - ulardan 21 tasi Kępaga yetib keldi, shuningdek, beshta kichikroq R-22 yoki ularning ultra yengil YoYo "egizaklari". Shuningdek, siz Ukraina Aerokopter AK1-3 va ikki o'rindiqli "chaqaloq" CH-7 Kompressni uchratishingiz mumkin. Boshqa tomondan, kattaroq va qulayroq mashinalarning muxlislari Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (ehtimol, Polsha reestridagi yagona bola) yoki ikkita Belle 407 bilan qoniqishlari mumkin edi. Taniqli MBB Bo-105 jangovar bo'yoq va dinamik parvozi bilan hissiyotlarni uyg'otdi. To'rtta rotor (giroplan) 1 ham keldi: Xenon IV, AAT Zen, Tercel va Calidus.
Miting shaxsiy, faqat taklifnoma asosida o‘tkazildi va mehmonlar epidemiologik xavfsizlik qoidalariga rioya qilishga va’da berishdi. Bu hazil bilan do'stona barbekyu uchrashuvi sifatida qabul qilindi, ammo mazali taom faqat qo'shimcha edi. Darhaqiqat, miting tajriba almashish, aloqalarni o'rnatish joylari va hatto havo harakati odatdagidan ko'proq bo'lgan joylardan foydalanish bo'yicha treninglar uchun forum elementlarini birlashtirdi. Tashkilotchilar Sochosin kommunasidan qutqaruv himoyasi va havo bo'shlig'ini zahiraga olish bilan shug'ullangan. Havo qismini Rally direktori Arkadiush Choyński (hozirgi tez tibbiy yordam xizmatining uchuvchisi, avval quruqlikdagi havo kuchlarida, havo ko'rgazmalari tashkilotchisi sifatida ham tanilgan) va parvoz boshqaruvchisi Zbignev Daymek egallagan. , kundalik FIS Varshava informatori.
Taklif etilgan uchuvchilar tajriba jihatidan juda farq qilgani bejiz emas edi. Yaqinda rotor ostida uchish jozibasini kashf etgan va hali ham o'z qo'nish joyidan uzoqda o'zini noqulay his qilayotganlardan tashqari, haqiqiy professionallar, shu jumladan o'n yillar oldin o'z faoliyatini boshlagan haqiqiy ustalar ham bor edi. Hamma undan foydalangan, chunki ikkidan ortiq vertolyotlar bir vaqtning o'zida uchib qo'nadigan joyda, hatto armiyada ham parvozlar har kuni amalga oshirilmaydi. Biroq, eng muhimi, tajribasizlarni bunday vaziyat bilan tanishtirish edi, ular uchun radio naushniklarda ham, qo'nish joyi hududida ham ko'proq trafik stressli omil bo'lgan. Hatto Płońskda rejalashtirilgan "gilam reydi" ham muvaffaqiyatli bo'ldi - o'nga yaqin ekipaj ishtirokidagi parad, erkin va xavfsiz, bo'sh "yo'l shakllanishi".
Mitingda nafaqat uchuvchilar va vertolyot egalari ishtirok etdi. Ularning ko'pchiligi ayollar va hatto bolalar bilan birga kelishdi, bu esa rotorli kema oilaviy transport vositasi bo'lishi mumkinligini ko'rsatdi. Ehtimol, keyingi nashrlarda uchuvchi oilalar uchun dasturning maxsus nuqtalari haqida o'ylash kerak bo'ladi?
