Qishda u "o'lib qolmasligi" uchun yozda batareya bilan nima qilish mumkin emas
Ko'pgina avtoulovchilar qishda akkumulyator bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. Termometr -20 dan pastga tushishi bilan batareya zaryadsizlanadi va uni hayotga qaytarish har doim ham mumkin emas. Biroq, yozgi mavsumda operatsion xatolar bunday muammolarga olib kelishini kam odam biladi. AutoVzglyad portali issiqda batareya bilan nima qilmaslik kerakligini aytadi.
Zamonaviy avtomobillar juda energiya talab qiladi. Tizimlarning ko'pligi, turli yordamchilar, barcha turdagi elektr drayvlar batareyaga jiddiy yuk beradi. Va agar energiya tizimida biron bir nosozlik bo'lsa yoki haydovchi noto'g'ri ishlasa va avtomobilining akkumulyatorini ushlab tursa, u tez orada hayot belgilarini ko'rsatishni to'xtatadi. Va bu eng mos bo'lmagan daqiqada sodir bo'ladi. Bundan tashqari, avtomobil akkumulyatorlari uchun yoz sovuq qishga qaraganda ancha qiyin sinovdir. Va issiqda batareyaning noto'g'ri ishlashi keyingi muammolar va erta ishdan chiqish uchun jiddiy asos bo'lishi mumkin.
Yozda, ayniqsa haddan tashqari issiqda, avtomobil kapoti ostida harorat termometrning haroratidan ikki baravar ko'proq oshib ketishi mumkin. Va bu ko'plab tizimlar uchun, xususan, batareya uchun katta sinovdir. Gap shundaki, issiqlik bilan batareya ichidagi kimyoviy reaktsiyalar tezroq ketadi, bu esa uning tezroq zaryadsizlanishiga olib keladi. Bundan tashqari, elektrolitdagi suv bug'lana boshlaydi va uning darajasi pasayadi. Va bu, o'z navbatida, elektrodlar va batareya plitalarining sulfatlanishining qaytarilmas jarayonlarini keltirib chiqaradi, bu esa ularning elektr o'tkazuvchanligini pasaytiradi. Shu sababli, avtoulovchi uchun batareyaning ishlash muddati sezilmas darajada kamayadi. Bundan tashqari, oddiygina elektrolit qo'shish har doim ham yordam bermaydi (batareyalar ham xizmat ko'rsatmaydi). Ammo batareyani muddatidan oldin buzmaslik uchun nima qilish kerak?
Avvalo, taniqli kompaniyalarning batareyalarini tanlashga arziydi. Ha, siz brend uchun biroz ko'proq pul to'laysiz. Ammo shuni yodda tutish kerakki, hamma joyda bo'lgani kabi, segmentning ham o'z rahbarlari bor. Va ular o'z mahsulotlarida kam o'z-o'zidan zaryadsizlanish, quvvatni oshirish va sovuq ishga tushirish oqimini oshirish kabi eng yangi texnologiyalarni ishlab chiqish va joriy etish orqali sanoatni olg'a siljitadigan kishilardir.
Batareyaning kuchlanishini, zaryad darajasini va ishga tushirish quvvatini tekshirish majburiy davriy ishlar ro'yxatiga kiritilishi kerak. Ishlash kuchlanishi 13,8 dan 14,5 V gacha o'zgarib turadi va yuksiz to'liq zaryadlangan va xizmat ko'rsatadigan batareya 12,6-12,7 V ishlab chiqarishi kerak.
Bosch mutaxassislari AvtoVzglyad portaliga aytganidek, akkumulyatorni yiliga kamida ikki marta vizual tekshirish tavsiya etiladi. Mikro yoriqlar, tananing shikastlanishi qabul qilinishi mumkin emas va elektrolitlar oqishiga olib keladi. Shuningdek, batareyaning tozaligini va batareya bo'linmasida mahkamlash ishonchliligini kuzatish kerak. Agar terminallarda oksidlar hosil bo'lsa, ularni tozalash kerak. Bo'shashgan o'rnatish - torting.
Avtomobilni to'xtash joyiga qo'yishdan oldin, uning chiroqlari va ichki yoritish o'chirilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, batareya to'liq zaryadsizlanishi mumkin. Va buning oldini olish kerak. Agar mashina uzoq vaqt davomida to'xtash joyida tursa, batareyani olib tashlash va uni zaryad qilish yaxshiroqdir. Bunday holda, batareyaning sog'lig'i uchun barcha nazorat o'lchovlarini bajarish kerak. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin radio, isitgich, konditsioner va faralarni o'chiring. Bu haydovchiga yukni sezilarli darajada kamaytiradi.
Agar mashina kamdan-kam ishlatilsa yoki sayohat masofasi qisqa bo'lsa, uning batareyasini har oyda bir marta zaryad qilish tavsiya etiladi. Kichkina yugurishlarda akkumulyatorni avtomobil alternatoridan zaryad qilish uchun vaqt yo'q. Ammo yuqori kilometr bilan batareyani qayta zaryad qilmaslik yaxshiroqdir. Biroq, radio, navigatsiya, iqlim nazorati va yoritish uskunalari kabi avtomobil tizimlarining to'g'ri ishlashi buni amalga oshirishga imkon bermaydi.
Batareya salomatligi avtomobil uchun boshqa tizimlarning salomatligi kabi muhim. Agar siz pulni tejashni istasangiz, yaxshi qimmat batareyaga pul sarflash, uni kuzatib borish va uni saqlash yaxshiroqdir. Keyin uni har 5-7 yilda o'zgartirish kerak bo'ladi. Aks holda, past sifatli mahsulotlarga kirish xavfi mavjud. Va agar siz bunga issiqlik, sovuq va noto'g'ri ishlashni qo'shsangiz, deyarli har ikki yilda yangi batareyaga borishingiz kerak bo'ladi.
