Tork va quvvat o'rtasidagi farq nima

Avtomobil muhandislari dvigatel kuchi va aylanish momenti kabi sof jismoniy miqdorlarning tushunchalari va xususiyatlarini uzoq va mutlaqo bilishadi. Savollar yangi boshlanuvchilardan kelib chiqadi, ammo avtomobilchilar texnologiyaga qiziqadi.

Ayniqsa, yaqinda, o'zlari nazariy asoslarni tushunmaydigan ko'plab ommaboplar va avtoulovlarni sharhlovchilar motorlarning tavsiflarida moment miqdorini mashinaning ekspluatatsion qiymatining deyarli eng muhim ko'rsatkichi sifatida ilgari surishni boshlaganlarida.

Mohiyatni tushuntirmasdan va shuning uchun o'quvchilar va tomoshabinlarni chalg'itmasdan.

Dvigatel kuchi nima

Quvvat - bu vaqt birligida ishni bajarish qobiliyati. Avtomobil dvigateliga nisbatan ushbu kontseptsiya dvigatelning chiqishini iloji boricha tavsiflaydi.

Harakatdagi avtomobil dvigatelning kuchiga qarshilik ko'rsatadi, yo'qotishlar aerodinamikaga, ishqalanishga va tepaga ko'tarilishda potentsial energiya to'plamiga o'tadi. Har soniyada bu ishga qancha ko'p energiya sarflansa, mashinaning tezligi va shuning uchun uning transport vositasi sifatida samaradorligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Quvvat tarixan rivojlangan ot kuchida yoki kilovatlarda o'lchanadi, bu fizikada qabul qilinadi. Bu nisbat oddiy - bir ot kuchi taxminan 0,736 kilovattni tashkil qiladi.

Quvvat turlari

Dvigatelning surish kuchi silindrlardagi yonayotgan aralashmaning energiyasini krank milini va u bilan bog'liq transmissiyani aylantirish uchun mexanik ishga aylantirish orqali yaratiladi. Asosiy qiymat silindrdagi pistondagi bosimdir.

Hisoblash usuliga qarab, quvvat har xil bo'lishi mumkin:

• ko'rsatkich - sikldagi o'rtacha bosim va piston tubining maydoni orqali hisoblanadi;
• samarali - taxminan bir xil, ammo shartli bosim silindrdagi yo'qotishlar uchun tuzatiladi;
• nominal, u ham maksimal - oxirgi foydalanuvchiga yaqinroq bo'lgan parametr, motorning to'liq qaytish qobiliyatini ko'rsatadi;
• xos yoki litr - dvigatelning mukammalligini, uning ish hajmining birligidan maksimal darajada berish qobiliyatini ko'rsatadi.

Biz vaqt birligidagi ish haqida gapirayotganimiz sababli, qaytish krank milining aylanish tezligiga bog'liq bo'ladi, ortib borayotgan tezlik bilan u ortadi.

Ammo faqat nazariy jihatdan, yuqori tezlikda yo'qotishlar ortib borayotganligi sababli, silindrlarni to'ldirish shartlari va qo'llab-quvvatlash mexanizmlarining ishlashi yomonlashadi. Shuning uchun, maksimal quvvatning inqiloblari tushunchasi mavjud.

Dvigatel ko'proq aylanishi mumkin, ammo qaytish kamayadi. Shu nuqtaga qadar ish tezligining har bir qiymati uning quvvat darajasiga mos keladi.

Dvigatel quvvatini qanday aniqlash mumkin

Parametrning qiymati dvigatelni ishlab chiqishda hisoblanadi. Keyin testlar, nozik sozlash, rejimlarni optimallashtirish amalga oshiriladi. Natijada, dvigatelning reyting ma'lumotlari uning nominal quvvatini ko'rsatadi. Amalda maksimal deb ataladi, iste'molchiga tushunarli.

Dvigatelni yuklash va uning quvvatini har qanday tezlikda aniqlay oladigan vosita stendlari mavjud. Buni mashinada ham qilish mumkin.

 

U rolikli stendga o'rnatiladi, yukga chiqarilgan energiya aniq o'lchanadi, uzatishdagi yo'qotishlar hisobga olinadi, shundan so'ng kompyuter to'g'ridan-to'g'ri vosita bilan bog'liq natija beradi. Bu avtomobilning holatini tashxislashda, shuningdek sozlash jarayonida, ya'ni tanlangan xususiyatlarni yaxshilash uchun dvigatelni takomillashtirishda foydalidir.

Dvigatelni boshqarishning zamonaviy tizimlari uning matematik modelini xotirada saqlaydi, yoqilg'i u orqali ta'minlanadi, ateşleme vaqti ishlab chiqiladi va boshqa operatsion sozlashlar amalga oshiriladi.

Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, kompyuter quvvatni bilvosita hisoblashga qodir, ba'zida ma'lumotlar hatto haydovchining indikator displeylarida ham ko'rsatiladi.

Tork nima

Moment kuch va qo'lning qo'li mahsulotiga teng bo'lib, vosita volan, har qanday uzatish elementi yoki haydovchi g'ildiragi bo'lishi mumkin.

Bu qiymat tork va aylanish tezligiga mutanosib bo'lgan quvvatga to'liq bog'liq. U boshqaruv kompyuterining ishlashi paytida dvigatel modelining asosi sifatida qabul qilinadi. Moment ham pistondagi gazlarning bosimi bilan o'ziga xos tarzda bog'liq.

Tork qiymatidagi asosiy farq shundaki, uni uzatishda osongina o'zgartirish mumkin. Qutidagi vitesni pasaytirish yoki qo'zg'aluvchan aks vites qutisining tishli nisbatini o'zgartirish, hatto g'ildirakning aylanish radiusidagi oddiy o'sish yoki pasayish ham momentni mutanosib ravishda o'zgartiradi va shuning uchun butun avtomobilga qo'llaniladigan tortishish kuchi.

Shuning uchun, avtomobil dvigatel momenti bilan tezlashadi, deyish ma'nosizdir. Vitesni pastroq yoqish kifoya - va u har qanday miqdorda oshadi.

Tashqi tezlik xarakteristikasi (VSH)

Quvvat, moment va inqiloblar o'rtasidagi munosabatlar ularning yozishmalari grafigini aniq ko'rsatadi. Gorizontal o'q bo'ylab inqiloblar, ikkita vertikal bo'ylab quvvat va moment tasvirlangan.

Aslida, ko'plab VSHlar bo'lishi mumkin, ular har bir gaz kelebeği ochilishi uchun noyobdir. Lekin ular bir narsadan foydalanadilar - gaz pedali to'liq bosilganda.

VSH dan ko'rinib turibdiki, tezlikning oshishi bilan quvvat kuchayadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki u doimiy momentda ular bilan proportsionaldir, lekin u barcha tezliklarda bir xil bo'lishi mumkin emas.

Moment eng pastda kichik, keyin esa ortadi va maksimalga yaqinlashganda, u yana tushadi. Va shunchalik ko'pki, quvvat o'sha nominal tezliklarda cho'qqiga ega.

Amaliy ahamiyatga ega bo'lgan vaqt emas, balki uning inqiloblar bo'yicha taqsimlanishi. Uni bir xil qilish tavsiya etiladi, javon shaklida, bunday dvigatelni boshqarish qulayroqdir. Ular fuqarolik transport vositalarida shunga intilishadi.

Qaysi dvigatel yaxshiroq, yuqori moment yoki quvvat bilan

Dvigatellarning bir nechta turlari mavjud:

• past tezlikda, pastki qismida "traktor" momenti bilan;
• aniq kuch va moment maksimalga yaqin bo'lgan yuqori tezlikdagi sport turlari;
• amaliy fuqarolar, moment tokchasi tekislangan, siz dvigatelni aylantirsangiz, quvvat zaxirasiga ega bo'lgan holda, minimal almashtirish bilan harakat qilishingiz mumkin.

Bularning barchasi dvigatelning maqsadiga va haydovchining afzalliklariga bog'liq. Sportchilar uchun kuch juda muhim, ular har qanday tezlikda tezlashish uchun g'ildirakda bir lahzaga ega bo'lish uchun o'tishga dangasa emas. Ammo bunday dvigatellarni targ'ib qilish kerak, bu esa qo'shimcha shovqin va resursning pasayishiga olib keladi.

Zamonaviy turbo zaryadlash tizimlariga ega yuk mashinalari dizellari va dvigatellari past aylanishlarda yuqori moment bilan va maksimal quvvatda past tezlikda ishlash uchun sozlangan. Ular yanada bardoshli va boshqarish osonroq.

Shuning uchun, hozirda bu motorsozlikning asosiy tendentsiyasidir. Bu avtomatik uzatmalar va aylanish momentining aylanish egri chizig'i bo'ylab teng taqsimlanishi, bu sizga dvigatelni tanlashda o'ylamaslikka, faqat uning maksimal chiqish quvvatiga qarashga imkon beradi.

CVT yoki ko'p pog'onali avtomat uzatmalar haydovchi g'ildiraklarida optimal momentni o'zlari tanlaydi.