Haydovchi qishda nimani o'rganishi mumkin?

Hech qachon qo'l tormozini bosish va mashinangizni qorli joyga olib borish vasvasasiga tushganmisiz? Bu unchalik ahmoqona fikr emas. - Mashinamiz va o'zimiz sirpanib ketgan taqdirda o'zini qanday tutishini bilish foydalidir. Shu tufayli, to'satdan xavfli tirbandlik holatida biz to'g'ri harakat qilish imkoniyatiga ega bo'lamiz, - deydi yosh poygachi Makiej Dressser.

Haydash paytida mashina boshqaruvini yo'qotish - deyarli har bir haydovchini qo'rqitadigan holat. Hech qanday g'ayrioddiy narsa yo'q, ho'l, sirpanchiq yo'lda mashina to'satdan noto'g'ri yo'nalishda harakatlana boshlaydi - rulni aylantirgan bo'lsangiz ham to'g'ridan-to'g'ri oldinga yoki uni to'g'ri ushlab tursangiz ham yon tomonga - yo'ldan yiqilib tushishingiz mumkin. Bu, ayniqsa, yuqori tezlikda harakatlanayotganda xavfli holat. Keyin reaktsiya qilish uchun bizda soniyaning bir qismi bor. Bundan tashqari, haydovchilarning katta guruhi uchun, ko'p yillik haydash tajribasiga qaramay, drift sodir bo'lmadi. Bu, albatta, juda yaxshi, chunki xavfsiz haydashning eng muhim qoidalaridan biri bu trassadan tushmaslikdir. Ammo muammo shundaki, bunday haydovchi sirpanib ketsa, reaktsiya stressni falaj qiladi.

Shu sababli, yosh haydovchi Maciej Dressser kabi rul boshqaruvi chempionlari vaqti-vaqti bilan mashinangizni va reaktsiyalaringizni tekshirishni maslahat berishadi.

Qish - slayddan chiqishni xavfsiz mashq qilish uchun ajoyib vaqt. Bu sirpanchiq yo'lda bizga eng kerak bo'lgan manevr, deydi Makiej Drescher.

Qayerda sirpanishingiz mumkin?

Albatta, ommaviy yo'lda bunday o'yin-kulgi mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas.

"Agar biz yo'l harakati qoidalarini buzgan holda haydasak, biz yo'lda xavf tug'diramiz va, albatta, jarima solinishi mumkin", deb ogohlantiradi Katovitsadagi viloyat politsiyasi bosh boshqarmasining Yo'l harakati bo'limidan subkomissar Miroslav Dybich. Unda xususiy mulkni qasddan siljish taqiqlanmagani qo‘shimcha qilinadi. - Yo'l harakati zonasida bo'lmagan shaxsiy maydonda biz har qanday manevrni amalga oshirishimiz mumkin. Albatta, o'z xavf-xataringiz va xavf-xataringiz bilan, - deydi Xalq komissari o'rinbosari Dybich.

Shunday qilib, agar biz qor bilan qoplangan, foydalanilmayotgan dalaga, tashlandiq, harakatsiz to'xtash joyiga yoki qishda yopilgan aeroportga kirish imkoniga ega bo'lsak, biz kamida bir nechta manevrlarni ishlab chiqishimiz mumkin. Poyga yo'laklari (masalan, Kielce yoki Poznanda) nafaqat skiddan tushish uchun emas, balki haydash texnikasini o'rganish uchun ham tavsiya etiladigan joylardir. Trekdan foydalanish odatda 400 PLN atrofida turadi, bundan tashqari, bu xarajatni birga mashq qiladigan ikkita haydovchiga bo'lish mumkin. Xo'sh, qishda qanday manevrlarni bajarish mumkin?

1. Aylanalarda haydash

- Boshida siz tezlikni asta-sekin oshirib, aylana bo'ylab harakatlanishingiz mumkin. Hatto past tezlikda ham mashinamiz gaz qo'shilishi va kiritilishiga yoki keskinroq tormozlanishiga qanday munosabatda bo'lishini ko'rishimiz mumkin. Elektron tortishish tizimini boshqarish tizimi qanday reaksiyaga kirishadi, bizning mashinamiz haddan tashqari burilish yoki pastroq burilishga moyil bo'ladimi, - deydi Makiej Dressser.

Agar bizda old g'ildirakli avtomashina bo'lsa, unda katta ehtimollik bilan u past rulga ega bo'ladi - sirpanish paytida u gaz qo'shgandan keyin burilmaydi, balki to'g'ri borishda davom etadi. Understeer, shuningdek, inertsiyaning o'zi natijasi bo'lishi mumkin va gaz kelebeği qo'shilishi shart emas.

Orqa g'ildirakli avtomobil ko'pincha haddan tashqari burilish bilan reaksiyaga kirishadi - burchaklarga gaz kelebeği qo'shsangiz, mashina yo'lga yon tomonga egilib keta boshlaydi. Ushbu effekt gaz qo'shib, rulni keskin burish va qo'shimcha ravishda qo'l tormozini bosish orqali tortishni ataylab buzadigan drifterlar tomonidan qo'llaniladi.

To'rt g'ildirakli mashina ko'pincha o'zini neytral tutadi. Biz "eng keng tarqalgan" so'zini ishlatamiz, chunki har bir avtomobil har xil va uning yo'lda o'zini qanday tutishi nafaqat haydovchiga, balki boshqa ko'plab omillarga, masalan, to'xtatib turish va shinalar bilan ham belgilanadi.

2. Maydondagi slalom

Agar biz allaqachon aylana bo'ylab sayr qilishga urinib ko'rgan bo'lsak, biz qiyinroq manevr - slalomga o'tishimiz mumkin. Aksariyat haydovchilarning garajida transport konuslari yo'q, lekin bo'sh idishlar yoki moyli qutilar yaxshi bo'ladi.

"Ammo ularni haqiqiy to'siqlar deb o'ylashni unutmang: daraxtlar yoki ustunlar. Biz ulardan qochishga harakat qilamiz, go'yo ular bizning mashinamizga haqiqatan ham zarar etkazishi mumkin, deb maslahat beradi Makiej Drescher.

Reflekslarimizni yaxshilash uchun slalomda bir necha marta yuguramiz, avval sekin, keyin esa biroz tezroq.

3. Egri chiziqli haydash

Agar bizda katta maydon bo'lsa, chap yoki o'ngga burilish belgilangan yo'lda sayohat qilish ham qiziqarli bo'lishi mumkin. Ushbu manevr paytida biz mashinani biroz tezlashtiramiz (taxminan 40-50 km / soatgacha) va uning burilishda o'zini qanday tutishini kuzatishimiz mumkin.

4. Qorda aylanmoq

Agar sizning mashinangiz sizga juda barqaror bo'lib tuyulsa, qishki hovlida keskin burilish va 180 graduslik burilish qilishga harakat qiling. Mashinaning yo'lga tegishi mumkin bo'lgan bir necha kvadrat santimetr surish osonlikcha muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinligini topasiz.

5. Qattiq tormozlash

Ko'rinishidan ahamiyatsiz, ammo juda qimmatli tajriba - to'satdan dinamometrik manevrni bajarish. To'g'ri oldinga harakatlanayotganda ushbu manevrni bajaring. Agar mashina aylana boshlasa, har doim burilishni to'g'rilashga harakat qiling.

– Avtomobil va shinalar shunday ishlab chiqilganki, to‘g‘ridan-to‘g‘ri harakatlanayotganda eng samarali tormozlanishga erishiladi. Shunday qilib, agar burchakda tortishish qobiliyatini yo'qotsak, g'ildiraklar bir lahzaga bo'lsa ham, bu yo'lni ushlab turishi uchun tezda tormozlashimiz, teskari yo'lni boshqarishimiz kerak. Buning sharofati bilan biz tezroq va samaraliroq tormoz qilamiz”, - deydi Makiej Dressser.

Agar bizning mashinamiz ESP yoki ABS kabi elektron tortishni boshqarish tizimlari bilan jihozlangan bo'lsa, tormozlashni o'rganayotganda, biz tormoz pedalini iloji boricha qattiq bosishimiz kerak. Biz mashinaning qanday reaksiyaga kirishishini va qancha masofada to‘xtashini kuzatishimiz mumkin bo‘ladi.

6. To'siq bilan tormozlash

Silliq yuzalarda sinab ko'rishimiz mumkin bo'lgan yana bir manevr bu dodge tormozdir. ABS va ESP tizimlari bilan jihozlangan avtomashinalarda biz bor kuchimiz bilan tormoz qilamiz, to'siqni aylanib o'tamiz va tormozni bo'shatmaymiz. ABS bo'lmagan transport vositalarida tormoz pedalini burilishdan oldin qo'yib yuboring.

Yo'lda harakat qilmang!

Esda tutingki, maydonda hech qanday simulyatsiya bizni bir necha urinishlardan keyin usta rulga aylantirmaydi. Biz qor bilan qoplangan maydonda past tezlikda manevrlar qilamiz, ular bilan kamdan-kam hollarda yo'llarni, ayniqsa shahar tashqarisida qoldiramiz.

Qorli yo'llar va tajribasiz haydovchilar uchun asosiy qoida: agar biror joyga borish shart bo'lmasa, bormang! Siz tirbandlikdan qochasiz va avariya yoki baxtsiz hodisaga duch kelish ehtimoli qishda osonroq bo'ladi.

Skid chiroyli ko'rinadi va siz qiz do'stingizni hayratda qoldirishingiz mumkin, lekin bu, albatta, samarali emas. Albatta, bu ko'nikmaga ega bo'lishga arziydi, lekin bu xavfga loyiq emas. Agar siz buni qanday qilishni o'rganmoqchi bo'lsangiz, buni qanday qilishni biladigan tajribali odamning nazorati ostida sinab ko'ring. Sinov va xato orqali yolg'iz ishlash xavfli va qimmatga tushishi mumkin.

Garchi zamonaviy texnologiyalar bizga haydashda juda ko'p yordam beradi, ammo biz ESP va ABS kabi tizimlardan qanday foydalanishni ham o'rganishimiz kerak. Ular qanday ishlashini bilish yaxshi va ular siz uchun hamma narsani qilishmaydi! Ular bilan qanday ishlashni o'rganing.