Chery J1, J11, J3 2011 yil sharhi
Birinchi Xitoy yengil avtomobillari Avstraliyaga hayratlanarli darajada yaxshi yo'l olishmoqda. Chery brendi ostidagi uchta model uchinchi dunyo clunkerlariga o‘xshamaydi va boshqarmaydi va qo‘shimcha qiymat nuqtai nazaridan ular hozirda arzon podvalda hukmronlik qilayotgan koreyslarga qaraganda yaxshiroq kelishuvni va’da qilmoqda.
Chery Avstraliyaning eng yirik mustaqil importchisi Ateco Automotive bilan hamkorlik qiladi va Buyuk Xitoy devoridan Italiyadagi Ferrarigacha bo'lgan portfellarga ega va ikkala kompaniya ham avtomobillarni joriy yilning uchinchi choragida yo'lga qo'yishni rejalashtirmoqda.
J1 chaqaloq lyugi birinchi bo'lib Toyota RAV11 ga juda o'xshash old g'ildirakli J4 SUV bilan hamkorlik qiladi, Corolla o'lchamli J3 2011 yilda chiqariladi. Ateco yoki Chery-da hech kim narx haqida gapirmayapti, lekin J1 narxi 13,000 11 dollardan kam bo'lishi kerak - u Avstraliyadagi Hyundai Getz bilan raqobatlashadi - 20,000 XNUMX dollardan JXNUMX XNUMX ostida.
Avtomobillar qo‘shma korxonalar emas, balki Xitoyning eng yirik mahalliy ishlab chiqaruvchisi va eng yirik eksportga ega kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan. Chery bu yil bir million avtomobil ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda va xorijga 100,000 XNUMX ta avtomobil jo‘natmoqchi. “Chery avtomobili sifat va sotuvdan keyingi xizmat ko‘rsatish bo‘yicha raqobatchilarimizdan farq qilmaydi. Bu bizning maqsadimiz, - deydi Chery Automobile vitse-prezidenti Biren Chjou.
Chery asosan Vuxu va mahalliy provinsiyadagi shtatga tegishli bo‘lib, 1997 yildan beri avtomobilsozlik bilan shug‘ullanadi. Jami ishlab chiqarish hajmi ikki milliondan ortiq avtomobilni tashkil etadi va assortimentga dvigatel hajmi 20 kub kubli mikroavtomobillardan 800 dan ortiq modellar kiradi. HiAce o'lchamidagi furgonlar.
Avstraliya uchun katta to'siq bu xavfsizlikdir - Chery o'zining birinchi to'rt yulduzli mashinasini Xitoyda NCAP sinovidan o'tkazmoqda - va Xitoydan avtomobillarni qabul qilmoqda. Ammo J1 va J11 yaxshi ko‘rinishga ega, ular yaxshi haydashadi va Ateco rahbarlari koreysning uchta brendi - Hyundai, Daewoo va Kia bilan ham qabul qilish va sotishni tezlashtirish uchun ishlash tajribasiga ega.
"Bizning ideal dunyomizda biz koreyslardan pastroq bo'lardik, ammo sezilarli xarajat ustunligi bilan", deydi Ateco kompaniyasining maxsus loyihalar bo'yicha menejeri Dinesh Chinappa, Xitoyning Vuxu shahrida bo'lib o'tgan matbuotni ko'rish paytida.
Haydash
J1 kichkina, lekin u yaxshi ko'rinadi va 1.3 litrli dvigatel bilan yaxshi ketadi. Shuningdek, u birinchi marta xaridorlarga yoqadigan injiq asboblar paneli dizayniga ega. J11 yana yaxshi, ko'proq joy va oqilona 2 litrli dvigatel bilan. Sifat kamchiliklari bor, lekin ichki qismi Avstraliyaga kelgan birinchi koreys avtomobillariga qaraganda ancha yaxshi.
J3 eng ta'sirli ko'rinadi, lekin orqa ko'rinish cheklangan, unumdorligi alohida ahamiyatga ega emas va Rulda kuchaytirgichi bitta mashinada hushtak chaladi, ikkita mashinada esa rul boshqaruvi noqulay. Bu birinchi taassurotlar Chery zavodiga juda cheklangan sayohat paytida shakllanadi, ammo ular ijobiy belgidir.
Albatta, hamma narsa narxlarga, jihozlarga va eng muhim dilerlar tarmog'iga bog'liq - Ateco sotuvlar boshlanishida 40-50 ta agentni rejalashtiradi - shuningdek, ANCAP halokatli test natijalari. Buyuk devor avtomobillari ikkita ANCAP yulduziga qaramay yaxshi sotilmoqda, ammo Chery Avstraliyada to'g'ri birinchi taassurot qoldirish uchun yaxshiroq ishlashi kerak.
