Pontiac Firebird-ning to'rt avlodini sinovdan o'tkazing: Shaharda quvvat

35 yildan ortiq vaqt mobaynida GM-ning sport avtomobili eng jasur poni avtomobili bo'lib kelgan.

1967 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan Pontiac Firebird eng shuhratparast pony avtomobili hisoblanadi - V8 dvigatellari va 7,4 litrgacha sig'imga ega. Uning to'rt avlodini solishtirsak, amerikaliklar to'g'ri ekanligini tan olishimiz kerak: ular haqiqatan ham kuchli his-tuyg'ularni uyg'otdi.

"Biz hayajon yaratamiz" reklama shiori Pontiac uchinchi avlod Firebirdni taqdim etgan 80-yillarga borib taqaladi. Model besh metrlik avvalgisidan 16 santimetrga qisqaroq va deyarli 200 kilogrammga engilroq. Amaliy orqa qopqog'i, nisbatan tejamkor dvigatellar va General Motors (GM) avtomobili erishgan eng past havo qarshiligi bilan eski kupe xavfsiz kelajakka ega bo'lishi mumkin edi - yoki o'sha paytda shunday tuyulardi.

35 yil o'tgach, Firebirdning oxiri keladi

Biroq, yigirma yil o'tgach, 2002 yilda GM o'zining egizaklari bilan Firebird tarkibini to'xtatdi. Chevrolet Camaro. Eng yomoni, 1926 yildan beri mavjud bo'lgan va GMda ayniqsa sport profiliga ega bo'lgan Pontiac brendi 2010 yil inqiroz yilida butunlay yo'q qilindi. Uning merosining eng hurmatli qismi - bu ixchamligi (Amerika tushunchasiga ko'ra) Firebird tarkibi.

Shtutgartdagi amerikalik avtomobil egalarining faol jamoalari tufayli Firebirdning to'rt avlodining har birining V8 vakilini 1967 yilgi Mustangning dastlabki raqibidan tortib, paydo bo'lgan raqibigacha bo'lgan qo'shma sessiyaga fotosuratlar va haydash uchun taklif qilish mumkin edi. 2002 yilda. Porsche 911da. Nomidan tashqari, ularni yagona umumiy jihati 8 dan 188 ot kuchiga ega V330 dvigatellari, qattiq orqa aks, orqa o'rindiqlar uchun kam joy va qanotlari cho'zilgan Firebird logotipi. Biroq, to'rtta tana bir-biridan sezilarli darajada farq qiladi va ulardagi oilaviy o'xshashlikni aniqlash qiyin.

Model - Mustang.

Jon DeLorean tomonidan ishlab chiqilgan birinchi avlod Firebird (1967) ning ko'rinishi aniq 1964 yilda taqdim etilgan raqobatchiga asoslangan. Ford Mustang - uzun old qopqoq, qisqa orqaga qadam. Bunga orqa g'ildirak oldidagi shahvoniy son egri chizig'i va taniqli xrom burun panjarasi bilan ikkiga bo'lingan quintessensional Pontiac qo'shiladi. Bundan tashqari, deyarli barcha deraza romlari, keng tokchalar va orqa bamper 60-yillarning ekstravagant uslubida metall sovuqlik bilan porlaydi. Xrom interyerning hamma joyida mavjud: uch pog'onali rulda, avtomat uzatma dastagi va uning to'rtburchak konsolida, shuningdek, turli xil kalitlarda. Bu vinil qoplamali bu go'zal Firebird xiyobonda bemalol haydash uchun mo'ljallangan avtomashinadan boshqa narsa emasligini anglatadimi?

Birinchi Firebird 6,6 litrli V8 va qulay shassiga ega.

Albatta yo'q. Kaput ostida 6,6 litrli V8 325 ot kuchiga ega. SAEda unga nisbatan ixcham, og'irligi 1570 kilogramm bo'lgan poni mashinasida poygaga chiqishga ruxsat berilishi kutilmoqda. Saytda bo'lsa ham, 400cc uch pog'onali avtomat uzatma CM gaz pedalining eng yumshoq buyruqlariga o'z-o'zidan javob beradi. Kuchliroq surish - va orqa g'ildiraklar allaqachon rahm-shafqat so'ragan shivirlar va mashina oldinga shiddat bilan yugurmoqda. Faqat ehtiyot bo'ling! Qulay to'xtatib turish va noto'g'ri rul boshqaruvi yo'nalishdagi har qanday o'zgarish uchun ehtiyotkorlik bilan rejalashtirishni talab qiladi. Bir chimdikda, oldingi g'ildiraklardagi yaxshi disk tormozlari eng yomonni oldini olishi kerak.

Trans Am oltin chiziqlari va John Player Maxsus dizayni bilan

Keling, 1-yillardagi Formula 70-dan Lotus uslubidagi oltin chiziqlar bilan qora gigantni qisqacha ko'rib chiqaylik. Trans Am Limited Edition uchun Pontiac dizayneri Jon Shinela homiy sigaret ishlab chiqaruvchisi John Player Special-dan rang sxemasini qabul qildi. Oltin chiziqlar bilan bezatilgan Trans Am Pontiac brendining 50 yilligi munosabati bilan paydo bo'ldi. Taklif etilgan maxsus model keyinchalik Smokey and the Bandit (1977, II qism, 1980) avtofilmi - Bert Reynoldsning rulda driftlar orgiyasi tufayli haqiqatan ham mashhur bo'ldi.

Ammo bizning ponyni egri kestirib, qanchalik o'zgartirdi! Xuddi shu g'ildirak bazasi bilan tanasi 20 sm ga o'sib, ta'sirchan besh metr uzunlikka etdi. Old qopqoq, Pontiac ikki kishilik karavotli motel kattaligidagi panjara bilan ikkiga bo'lingan. Buning javobgarligining bir qismi 1974 yildagi Firebirdning ikkinchi avlodini o'n santimetrga uzaytiradigan 1970 yildagi himoya bamperlariga tegishli.

8 litrgacha bo'lgan V7,4 katta blok.

Endi ko'rish avvalgidek dinamik emas, balki kurash seriyasidagi yulduzning ochiqchasiga katta pozitsiyasi uchun ko'proq ball to'playdi. U o'z navbatida 8 yilgacha ishlab chiqarilgan 6,6 (400 kub dyuym) va hatto 7,4 litr (455 kub dyuym) V1979 dvigatel bloklarini muvaffaqiyatli birlashtiradi. 1976 yil Chevrolet Camaro dual modeli 8 yildan buyon katta V1973 avtomobilidan mahrum bo'ldi.

O'zining katta o'lchamiga qaramay, qora va oltin Trans Am - 1969 yildan beri eng so'nggi versiyalar deb nomlanadi - ko'plab chuqurchalar bilan tuzilgan qotishma g'ildiraklar kabi ajoyib detallar bilan mijozlarni erkalaydi. Yoki chinakam poyga avtomobili uslubidagi noyob asboblar paneli bilan, unda oddiy dumaloq elementlar cho'tka bilan qoplangan alyuminiy old panelga kesilgan. Bunga Ferrari yoki Lamborghini-da o'rnatiladigan chiroyli charm rul qo'shilgan.

O'ziga bo'lgan ishonch 188 asr. 3600 rpm da

Afsuski, 1972 yildan beri ko'plab otlar emissiya va yoqilg'i sarfini qonunchilik bilan qisqartirish jarayonida yo'qolgan. 1976 yilgi modelimiz bilan shunday bo'ldi - taxminan 280 ot kuchidan. Xuddi shu 6,6 litrli V8 bilan DIN salafi bu erda atigi 188 ot kuchiga ega. Ular hozirda juda sokin 3600 rpm tezlikda ularni juda muvaffaqiyatli boshqaradigan hali ham to'xtatilgan orqa o'qga o'tishmoqda - avtomobil hajmi, shassi sifati va dvigatel kuchi mukammal uyg'unlikda va biroz boshqariladi. oldingi modelga qaraganda yaxshiroq. Bundan tashqari, 9,5 dan 0 km / soatgacha bo'lgan 100 soniya 1750 funt og'ir vazn uchun hali ham yaxshi. Trans Am Limited Edition avtomobilining kar bo'layotgan ovozi katta yo'l bo'ylab ag'darilganda, boshqa haydovchilar uning oltin tatuirovkalarini ko'rmaydilar.

Uchinchi Firebird tejamkor sport kupesi bo'lib, katta orqa eshigiga ega.

Ammo o'yin-kulgi shu erda tugaydi. 1982 yilda Pontiac uchinchi avlod Firebird-ni taqdim etdi. Uning eng kuchli versiyasi Trans Am GTA 1987 yilda chiqdi va o'zini "juda jiddiy sport kupesi" deb da'vo qildi. Ammo zamon ruhi boshqacha. Asosiy rangdan tashqari barcha tomonlarga o'rnatilgan spoylerlar va old qopqoqdagi "qichqiriq tovuq" tabuga aylandi. Amerika katta orqa eshigi bilan tejamkor va amaliy sport kupesini oladi. Asosiy dvigatel 2,5 ot kuchiga ega 90 litrli to'rt silindrli blok bo'lib, og'irligi 1,4 tonna bo'lgan avtomobilga flegmatik dinamikani beradi. Trans Am versiyasidagi eng kuchli V8 atigi 165 ot kuchiga ega. ish hajmi besh litr.

Vaziyat 1988 yilda TPI (Tuned Ported Injection) V8 dvigatellari paydo bo'lishi bilan o'zgardi, ularning hajmi besh (305 kub) va 5,7 litr (350 santimetr) bo'lgan, ularning quvvati 215 santimetrga etgan. 225 ot kuchi Firebird-ning uchinchi avlod V8 versiyalari, hatto to'liq jihozlangan bo'lsa ham, og'irligi 1,6 tonnadan oshmaydi, ular deyarli birinchi 1967 yildagi modelga o'xshash tarzda qaytib kelishadi.

Pontiac Firebird Trans Am GTA Porsche 928 va Toyota Above uchun raqobatchi hisoblanadi

1987 dan 1992 gacha taklif qilingan 5,7 yilgi V8 rusumli yuqori darajadagi Trans Am GTA Toyota Supra yoki Porsche 928 kabi yapon va nemis raqobatchilariga juda yaqin. 245 o'lchamdagi keng shinalar, cheklangan slipli differentsial va to'g'ridan-to'g'ri boshqarish. Ikkala avvalgisidan farqli o'laroq, model avtomat uzatmalar qutisining to'rtta uzatmasining dastlabki ikkitasini ancha keskin siljishlar bilan almashtiradi. Va avtomagistralda tez haydashda salon saunaga aylanadi.

1993-yilda debyut qilgan va qirralari yumaloq shaklga ega bo'lgan merosxo'r yanada baquvvatroq ko'rinadi, ammo vazni hayvonga o'xshaydi. Biz 2002-yilning eng yakuniy Firebirds-dan biri, Collector Edition-da o'tirganimizdan xursandmiz. Nishabli derazalar va yumshatilgan “bio-dizayn” tufayli interyer Renault Clio’dan ko‘ra kengroq ko‘rinmaydi. Biroq, bu bizga mutlaqo befarq - axir, o'ng oyoq uchun etarli joy bor. 4500 aylanish tezligida GTA biroz kuchini yo'qota boshlasa-da, u xuddi shunday katta, lekin allaqachon 100 ot kuchida. Yana kuchli Ram Air V8 yaxshi tortishda davom etadi va 6000 rpmgacha o'lja oladi.

Eng so'nggi Pontiac Firebird hayvonga o'xshaydi

Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan 100 dan 5,5 km/soat tezlikka 260 soniyada va 7,4 km/soatdan yuqori tezlikka erishish mumkin.Bu afsonaviy o'tmishdoshlarning hech biri erisha olmaydigan qiymatlar, jumladan, katta XNUMX litrli. dvigatel. Hatto ishlov berish ham juda yaxshi - uzunligi deyarli besh metrga qaramay, yoqimli yumaloq amerikalik deyarli italyan tilida keskin burilishlarni engishadi. Shunday qilib, ikkita yangi Firebirds xarizma va amerikalik uslubda etishmayotgan narsani ular yo'lda hayratlanarli darajada yaxshi tutishadi. Shuning uchun tan olish to'rtta modelga ham taalluqlidir: Ha! Ular haqiqatan ham shov-shuvga sabab bo'ldi!

xulosa

Muharriri Franc-Peter Hudek: Avvalo, GM yillar davomida V8 dvigatellarini avvalgi quvvat darajalariga qaytarishga muvaffaq bo'lganligi ajablanarli. Orqa aksning qattiq shassisi ham uchinchi avloddan beri juda tezkor edi. Afsuski, keyingi modellarda dastlabki yillardagi odatiy Amerika qiyofasi yo'q, buning uchun bugun siz ko'proq pul to'lashingiz kerak.

Matn: Frank-Piter Xudek

Surat: Arturo Rivas