Chevrolet Corvette Gran Sport sinovlari: tirik klassika

Istisno avtomobil haqida g'ayrioddiy hikoya

Quyidagi satrlarda biz sizga notinch va hali ham so'nmaydigan hissiy munosabatlar haqida bir oz hikoya qilamiz. Hockenheimring va auto motor und sport - bu avtomobil innovatsiyalarining kuchli va zaif tomonlarini aniqlashga qaratilgan ikkita institutning ajoyib birlashmasi. Afsuski, oxirgi paytlarda uchrashuvlarimiz kamayib ketdi, chunki turli treninglar, tadbirlar tez-tez ippodromda o'tkaziladi. Va shunga qaramay, trek boshqaruvi bizga doimo benuqson moslashuvchanlik va tushunishni ko'rsatdi - bizga haqiqatan ham kerak bo'lganda, har doim bo'shliq bor edi.

Endi, qishda, bu bo'shliqlar g'ayrioddiy miqdor va sifatda yuzaga keladi, chunki quruq uchish-qo'nish yo'lagi sharoitida raqobatni rejalashtirish juda ko'p o'zgaruvchilarga bog'liq. Natijada muharrirlar Corvette Grand Sport-ni trekka olib chiqishga va fotosessiya qilishga qaror qilishdi - yaxshisi, kechqurun, keyin esa qorong'uda. "Xo'sh, mamnuniyat bilan, - javob qildi Xokkenxaym, - bugun istisno tariqasida, biz biroz oldinroq ketamiz, lekin kalitni sizga qoldiramiz." Ishingiz tugagach, xulosa chiqaring. Biz ikkinchi marta so'ramaslik yaxshiroq deb qaror qildik, lekin ishga kirishish kerak ...

Shunday qilib, "Admiral Blue" va "Sport Sport Heritage" va "Racing" nishonlari (tanadagi ingichka qizil va qalin oq chiziqlar) shtutgartdagi muharrirlik garajidan chiqib ketib, A 81 va A 6 ketmoqda. hududga. Baden-Vyurtembergdagi shahar. 97 gektar Hokenxaymring shahri kadastr rejasining atigi 2,8 foizini tashkil qiladi, ammo ularning mahalliy munitsipalitet va iqtisodiyotning mashhurligi va faoliyatiga ta'siri bir necha baravar ko'p.

Ularning so'zlariga ko'ra, bu erdagi mashinalarning aksariyati faqat qushqo'nmasni yaxshi ko'radilar, ular bir vaqtlar tamaki o'rnini bosgan va o'z navbatida hop ishlab chiqarishga yo'l ochgan. Bu Xokenxaymda avtosportni rivojlantirish uchun nimani anglatadi? Menda hech qanday tasavvur yo'q ... Asosiysi, portalda bizni butun ob'ekt uchun va'da qilingan asosiy kalit bilan konvert kutmoqda. Oldimizda botayotgan quyosh nurlari ostida porlab turgan 4574 metr uzunlikdagi qon-qizil asfalt chiziq bor. AMS va Xokkenxaymring o'rtasidagi munosabatlarga yangi dramalarni qo'shish vaqti keldi ...

Muqaddas surish

Bu ishdagi sodiq yordamchimiz Corvette mavzusining so'nggi talqinidir. U LT6,2 oilasiga mansub 8 litrli tabiiy aspiratsiyalangan V1 ga ega bo‘lib, u kanadalik yog‘och ustasidek go‘zal, odatda Z06 yukini kompressor mashinasi bilan ko‘tarish uchun astarlangan suspenziya bilan birlashtirilgan. Bu kombinat tortishishning Muqaddas Grailiga o'xshaydi - ayniqsa, sinov mashinasi maxsus aeropaket va Mishel kubogi trek shinalari (keramika tormoz disklari bilan ixtiyoriy Z07 paketining bir qismi) bilan jihozlanganligi sababli. Raqamli ma'noda Grand Sport 466 ot kuchi o'rniga 659 ni bildiradi. va 630 Nm o'rniga 881. Tan olamanki, bir paytlar atmosfera birligining TT ma'lumotlari to'ldirishga majbur bo'lgan bugungi davr uchun juda oddiy emasmi, degan qo'rquv paydo bo'ldi. To'liq bema'nilik, albatta! Hatto trekda janob LT1 6000 rpm chegarasini osongina va jo'shqin ritm bilan buzganida (u buni juda tez qiladi, lekin yuqoriga chiqishni yoqtirmaydi), Grand Sport karbonli spoyleri atmosfera qatlamini kesib tashlayotgani aniq bo'ldi. . professional burchakli maydalagichning tuz bilan ishlov berish qulayligi.

Bu erda nafaqat tezlikni oshirish haqida gapirish, balki ochiqchasiga haqorat qilish ham o'rinsiz bo'lar edi. 4,4 dan 0 gacha bo'lgan 100 va 14,8 dan 0 km/soatgacha 200 soniya - bu sayyoradagi ko'pchilik ATVlar orzu qila oladigan yutuqlardir. Shuni unutmasligimiz kerakki, bu holda bu siqilish nisbati 11,5: 1 bo'lgan atmosfera elementi bo'lib, uning kuchini uchuvchi yetti pog'onali uzatmalar qutisi yordamida qo'lda taqsimlashi kerak. Dvigatelning moylanishi tufayli ikkinchisi biroz o'jar tabiatga ega, ammo tegishli bosimni qo'llash orqali har doim keyingi bosqichni sozlash yo'lini topish mumkin.

Endi Korvet Xokkenxaymring aylanma yo‘lidan biroz burilib, tribuna tomon yo‘l oldi. Mersedes uchinchi vites sariyog 'kabi kiradi va o'ngga burilgach, to'rtinchi tezlikda keladi. Keyin tormozlar ikkinchi holatga qaytadi va elektronika oraliq gaz kelebeğini buyuradi - faqat uchuvchi avvalroq rulda plastinkani tortib so'ragan bo'lsa. Yuqorida aytib o'tilgan Z07 to'plamiga kiritilgan Mishel yarmi issiq kuzda ishlash testidan so'ng darhol yuklab olingan va shu vaqtdan beri tahririyat garajida. Menga ishoning - hech kim bunday mashina va bunday shinalarning kombinatsiyasini sovuq (va keyin, ehtimol, ho'l) yulka ustida boshdan kechirishni xohlamaydi. Debriyaj men bilan o'tkir chap chiziqda, hatto hozirda o'rnatilgan qishki shinalar bilan ham xayrlashmoqchi edi, ammo elektron differentsial qulf bilan boshqariladigan orqa aks uni o'z vaqtida to'xtatdi. Quvvat va tortishish. Qoyil! Bu mashinaga ishonchim ortib bormoqda. Menga ishoning, ajoyib ergonomika va raqobatbardosh o'rindiqlar g'ildirak orqasida birinchi o'rindan ilhomlantiradi.

Ishonch muammosi

Lekin siz hech qachon Corvette Grand Sport kabi avtomobil bilan munosabatda bo'lolmaysiz - hatto tanlangan shassi sozlamalari rulda ijobiy his-tuyg'ularga hissa qo'shishini sezsangiz ham. Zulmat asta-sekin yo'lga tushadi va men ko'z o'ngimda oxirgi marta Xokkenxaymdagi Avliyo Jorj cherkovi qo'ng'iroq minorasining go'zal silueti bilan qisqa qizil osmonni ko'raman.

Kamdan-kam hollarda mexanik otashinlar dramasi o'tayotgan kun sukunatini buzadi - bu erda g'ayrioddiy narsa, bu erda professionallar marra chizig'ini kesib o'tishda raqiblaridan har bir davr uchun yuzlab soniya va millimetr oldinda kurashadilar. Ammo bugungi kunda raqobat yo'q. Faqat Corvette va uchish-qo'nish yo'lagi. Faqat biz uchun. Xokkenxaymda AMS sinov uskunalari va treklarga texnik xizmat ko'rsatuvchi ishchilar yo'q. Va shunga qaramay, bu juda qiyin - xuddi shunday, cheksiz, hatto shafqatsizlarcha, sport mashinasini trekka surish. Shu bilan birga, kengligi 335 mm bo'lgan orqa shinalar bo'laklari ucha boshlaydi, ular ilgari Sachs burilish stendlari oldida tutun pardasini hosil qilgan. Toki chuqur, avval tebranish, keyin momaqaldiroq va nihoyat, dvigatelning g'azablangan shovqini uning boshiga chuqur muhrlangan. O'zining boyligi va ta'sirida aql bovar qilmaydigan spektrga faqat bu kabi yirik V8 hayvon ega bo'lishi mumkin.

To'satdan jim bo'lib ketdi va men sukunat eyforiya va tez yurak urishidan qanchalik katta ekanligini angladim. Ammo buni xotirjamlik bilan haddan tashqari oshirib yuborishga arziydimi? Bu erda hiyla ikkalasining zavqini aralashtirishdir. Qutilar xiyobonida sovigan metallning mayin shitirlashiga quloq solib, bir zum o‘yga berilib ketasiz. Qisqa pauza. Korvet kaliti ham shimining o‘ng cho‘ntagida. Chap tomonda Xokkenxaym trekining kaliti joylashgan. Xudo, bu haqiqat emas! Biroq, men ochman. Qo'shni sanoat hududidagi sevimli mo'g'ul restoraniga shoshilishim kerakmi? Yo'q, bu kecha emas. Endi men trekdagi Korvet bilan yolg'iz qolgan har bir daqiqadan foydalanaman. Men bankadan sovuq ravioli yeyman, aks holda ichim tirnaladi. Jimlik va qulash. Bunday kombinatsiya mumkinmi?

Konserva va g'alati hislar

Ha mumkin. Men jerk bilan gapni tugatdim va yana ketdim. Biz qiziyapmiz. Keyin men Zenkedagi gazni dadillik bilan start marrasi tugaguniga qadar ushlab turaman va orqa o'qni to'g'ri yo'nalishda boshqarayotganim kabi tuyg'ulardan zavqlanaman, go'yo ... yaxshi, aslida dumg'azaga ozgina bosim o'tkazaman. Men 466 ot kuchiga ega ikkita valfli avtomatning hayajonidan zavqlanaman. Bu mening hidimni shubhasiz va darhol va hech qanday shartsiz javoban ko'proq kuchga bo'lgan har bir istagimga javob beradi, shu bilan birga uning chiqindilarini ehtiyotkorlik bilan qamrab oladi va hech qachon nazoratsiz portlamaydi.

Keyin shunchaki dam olaman. Men uzun to'g'ridan-to'g'ri pastga tushaman, muloyimlik bilan shimolga burilish qilaman, o'ng vilkadan qisqa qismdan o'taman va faqat o'ng Ekklstoundan keyin do'stim LT1ni parabolik bilan birga tezlashtirish uchun yana suraman. To'rtinchidan beshinchiga sakrash g'alati uzoq ko'rinadi - kelganimda hayratda qoldim, lekin bu modelning ikkita sof kosmetik kamchiliklaridan biri bo'lib qolganga o'xshaydi. Ikkinchidan, spoyler bezakli past Grand Sport korpusi datchiklarni chalkashtirib yuboradi va ko'pchilik avtomatik yuvish vositalarining cho'tkalarini to'xtatadi. Lekin bu uning televizorining aybi emas. Ushbu Corvette variantini ayblash mumkin bo'lgan narsa uning Stingrayning sport xarakteriga ko'proq e'tibor qaratish qobiliyatidir. Albatta, Grand Sport korpusidagi urush ranglari bu borada minimal hissaga ega. Haydashning qulayligi g'oyasidan butunlay voz kechmasdan erishiladigan rul boshqaruvining tezroq javobi va undan ham ta'sirchan yuqori yuk barqarorligi ko'pdir.

Shubhasiz, Grand Sport yo'qolib ketish xavfi ostida turgan ushbu turning noyob vakillaridan biri bo'lib, u sizga trekdagi raqobat uslubini yo'q qilish imkoniyatini beradi, keyin esa uni vijdon bilan qoldirib, xotirjamlik bilan uyga qaytib, o'zingiz dam oling. Shu bilan birga, tabiiy aspiratsiyalangan V8 sizni ko'p tork bilan to'ldiradi, uni yana o'zgartirish moslamasiga murojaat qilishdan oldin o'zingiz xohlaganingizcha ishlatishingiz mumkin.

Shu vaqt ichida moslashuvchan amortizatorlar yo'lning ko'pgina to'siqlarini qattiq, ammo shafqatsiz emas. Darhaqiqat, sakkiz silindrli orkestrning bosh ijrochilari ham desibel bilan uzoqlashmaydi. Ushbu Corvette mahkam o'raladi, lekin tanada yoki qalbda hech qanday jarohatlar va chaqiriqlar qoldirmaydi. U sizni o'zingizga yaqin tutadi, ammo nafasingizni ushlab turmaydi. Agar siz xatti-harakatlarni boshqarish elektronikasini o'chirish uchun jasoratli bo'lsangiz ham, siz haqiqatan ham bunga loyiq bo'lganingizda, faqat bitta bo'ynidan olasiz. Misol uchun, agar siz yaxshi isinmagan bo'lsangiz, lekin birinchi navbatda siz imkon qadar kechroq to'xtashingiz mumkin degan sodda e'tiqodga ega odam sifatida o'zini ko'rsatishni xohlaysiz. Uglerod tolasi bilan mustahkamlangan keramika jantlari, xuddi shinalar singari, xuddi termofil. Jinnilik tezligi etarli bo'lmaganlarni muammolar kutmoqda va nazorat reflekslari hali embriongacha bo'lgan bosqichda. Ularning yuziga albatta tarsaki tushadi.

Barcha aql-idrok muxlislari uchun ko'p darajali tortishni boshqarish tizimini mukammal sozlamalar bilan tark etish yaxshiroqdir. Bu Grand Sport sport yo'lini sovuq qishki asfaltni isitish va avtoulov dvigateli bilan sport va Xokenxaymring o'rtasidagi hissiy aloqani tiklash uchun etarli darajada issiq ushlab turadi. Nihoyat va'da qilinganidek o'zimni orqamga qulfladim. Men bir necha qadam tashlayman va to'satdan ichimda biron bir savol tug'ilayotganini sezaman. Ushbu kalitlarni qaytarishim kerakmi?

Matn: Jens Drale

Surat: Xans-Diter Zayfert