Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kVt) LT
Kruz? Bu nimani anglatishi mumkin? Ingliz tilida hech narsa yo'q. Hatto kruzga ham yaqinroq - 1993 yilgacha Braziliyada ishlatilgan valyuta - cruzeiro. Ammo bu Chevroletning Braziliyaga hech qanday aloqasi yo'q. Brend Amerika bo'lib, u Koreyada ishlab chiqarilgan va fotosuratlarda ko'rgan narsa bizga, Evropaga kelgan.
Tahririyat xodimlari tezda uning ismini amerikalik aktyor Tom Kruzning familiyasi bilan bog'lashdi va testning o'n to'rt kunida ular mehr bilan Tomni chaqirishdi. Biroz tasavvur bilan, Cruze "kruiz" yoki "kruiz" ga o'xshab ketishi mumkin. Iltimos, piyoda yuring va ayting -chi, bu sizga haqiqatan ham bo'sh sayohatga mos keladimi?
Keksa juftliklar va yosh oilalar ancha baxtli bo'ladi. Va ular xohlagan narx bilan - 12.550 dan 18.850 evrogacha - Cruze buni faqat tasdiqlaydi. Mikroavtobus versiyasi dasturda yo'qligi achinarli (na savdoda, na keyingi bir necha yil uchun rejalashtirilgan), lekin u hali ham shunday bo'ladi.
Sinovimiz davomida hech kim uning ko'rinishi haqida shikoyat qilmadi, bu, albatta, yaxshi signaldir. Aslida, hatto mashinalari ispancha qishloq bo'lmagan hamkasblarimdan biri uni BMW 1 Coupéga almashtirgan.
Menimcha, bu unchalik o'xshamaydi, shuning uchun men Cruze uchun uyning orqasida juda g'alati burchak ostida to'xtab turgani uchun uzr so'rayman, ammo bu Cruze dizayni nuqtai nazaridan noto'g'ri emasligining yana bir dalilidir.
Ichkariga qarasangiz ham shunday tuyuladi. Biroq, buni qilishdan oldin, maslahatga amal qiling - materiallarni sifatiga qarab emas, balki ular qanday yaratilganligi va bir-biriga mos kelishi bilan baholang. Shuning uchun ekzotik yog'och yoki qimmatbaho metallarni qidirmang, plastmassalar teginish uchun ixcham, metall taqlid hayratlanarli darajada yaxshi, ichki va asboblar paneli o'rindiqlardagi kabi mahsulotlar bilan jonlangan.
Boshqaruv paneli dizaynerlari ham yaxshi ish qilishdi. Bu umuman inqilobiy emas va tashqi ko'rinishida ajoyib nosimmetrikdir (tasdiqlangan dizayn retsepti!), Lekin shuning uchun ko'pchilik buni yaxshi ko'radi.
Chiziqdagi o'lchagichlar ham, uch qirrali ko'p funksiyali rul kabi, biroz sportchi bo'lishni xohlaydi, vites dastagi o'ng kaftga etarlicha yaqin, shuning uchun yo'l unchalik uzoq emas va u tezda audio ma'lumotga o'xshaydi. tizim va uning ustidagi katta LCD displey.
Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bu mutlaqo to'g'ri emas, chunki foydalanuvchi interfeysidan foydalanish juda qiyin (Opel yoki GM kabi), Cruze uzoq vaqtdan beri unutilgan Koreya Daewoo-ga qaraganda ota-ona Chevrolet-ga ancha yaqinroqdir, buning isboti odatdagidek. Amerikaning "ko'k" ichki yoritgichi, samarali konditsioner uchun ko'plab shamol deflektorlari, ishonchli ovoz tizimi va o'rtacha radio qabul qilish.
Shubhasiz, oldingi o'rindiqlar eng yuqori maqtovga loyiqdir. Ular nafaqat sozlanishi va egiluvchanligi (haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına harakatlanishi hatto eng katta joylarni ham hayratda qoldiradi, garchi oyog'i qolmagan bo'lsa ham), ular orqa va bel sohasida ham mukammal qo'llab -quvvatlash uchun mo'ljallangan. Oh, agar rul servo bir xil bo'lsa.
Tushunarli, orqa skameykada kamroq qulaylik va bo'sh joy bor, garchi u erda bo'sh joy butunlay tugamagan bo'lsa-da. Ko'plab tortmalar, o'qish chiroqlari va qo'l dayamalari mavjud va uzoqroq yuklarni tashish kerak bo'lganda, 60:40 nisbatda katlanadigan va bo'linadigan skameyka ham moslashtiriladi.
Oxir -oqibat, bu hajmi 450 litr bo'lgan, shuning uchun klassik qavslarga (teleskopik o'rniga), ba'zi joylarda esnab turadigan yalang'och metall varaqqa ega bo'lgan va hayratlanarli darajada kichik bo'lgan eng kam magistralga o'xshaydi. Agar biz ularni olib ketmoqchi bo'lsak, uzunroq yuklarni surish uchun teshik.
Cruze sinovi narxlar ro'yxati bo'yicha eng yaxshi jihozlangan (LT) va motorli bo'ldi, ya'ni boy xavfsizlik uskunalari (ABS, ESP, oltita xavfsizlik yostiqchasi ...), konditsioner, bort kompyuteri, orqa to'xtash sensori bilan bir qatorda. , yomg'ir datchiklari. , burundagi tugmachali rul, kruiz nazorati va boshqalar ham eng kuchli birlikdir.
Biroq, bu benzin emas, balki 320 Nm moment, 110 kVt quvvatga ega va faqat besh pog'onali mexanik uzatmali dizel. Men faqat olti bosqichli avtomat boshqa versiyalarda ham mavjud bo'lgani uchun gapiryapman, lekin bu boshqa hikoya.
Qog'ozdagi dvigatel ma'lumotlari ilhomlantiradi va uning Kruzning talablariga javob bera olmasligiga shubhalar mutlaqo ortiqcha ko'rinadi. Bu to'g'ri. Ammo siz ko'proq tirik mavjudotga tegishli bo'lsangiz. Ushbu qurilma dangasalikni yoqtirmaydi va bu aniq ko'rinadi. Hisoblagichda aylanish tezligi 2.000 dan pastga tushganda, u asta-sekin o'lishni boshlaydi va 1.500 atrofida bo'lganda, u deyarli klinik jihatdan o'likdir. Agar siz o'zingizni nishabda yoki 90 graduslik burilishning o'rtasida topsangiz, sizni qutqaradigan yagona narsa - debriyaj pedaliga tez bosish.
Peshtaxtadagi o'q 2.000 raqamidan oshib ketganda, dvigatel butunlay boshqacha xarakterni ko'rsatadi. Keyin u hayotga qaytadi va ikkilanmasdan qizil maydonga ketadi (4.500 rpm). Ushbu shassi shassiga (old buloqlar va yordamchi ramka, orqa o'q vali) va shinalarga (Kumho Solus, 225/50 R 17 V) osongina qarama-qarshi bo'lib, elektr boshqaruvi to'g'ridan-to'g'ri uzatma (2, 6) bilan butunlay etuk emas. bir chekkadan ikkinchisiga aylanishlar), va shuning uchun aniq etarli darajada ifoda etilmagan "his" bilan.
Ammo narxlar ro'yxatiga qarasangiz, bu injiqliklar biroz asossiz bo'lib tuyuladi. Cruze haydovchini erkalash va taassurot qoldirish uchun emas, balki uning narxiga maksimal taklif qilish uchun tug'ilgan. Va bu, hech bo'lmaganda, bizga ko'rsatganidan keyin, unga juda mos keladi.
Chevrolet Cruze 1.8 LV AT 16V
Asosiy model narxi: 18.050 EUR
Sinov mashinasi narxi: 18.450 EUR
Tezlashtirish: 0-100 km / soat: 13 s, 8 MGts Joy: 402 s (19 km / soat)
Maksimal tezlik: 190 km/soat (XNUMX uzatish)
100 km / soat tormozlash masofasi: 43 m (5 m)
dvigatel: 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.796 sm? – maksimal quvvat 104 kVt (141 ot kuchi) 6.200 rpmda – maksimal moment 176 rpm da 3.800 Nm.
Energiya uzatish: old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Massa: bo'sh transport vositasi 1.315 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.818 kg.
Imkoniyatlar: eng yuqori tezlik 190 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Bu safargi test boshqalardan biroz farq qilardi. Bitta o'rniga biz 14 kun ichida ikkita Cruz'ni sinovdan o'tkazdik. Ikkalasi ham eng yaxshisi, ya'ni LT uskunasi va eng kuchli dvigatellari bilan. Yoqilg'i quyish shoxobchalari orasida 1 silindrli to'rt valfli, bilvosita in'ektsiya va egiluvchan valfli vaqtli (VVT) klassik XNUMX litrli to'rt silindrli dvigatel bor.
Qizig'i shundaki, besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisidan tashqari olti pog'onali "avtomat" ham mavjud. Va bu kombinatsiya ushbu mashina nomining metall varag'ida yozilganga o'xshaydi (Cruze - kruiz). Chase, 104 kVt (141 "ot kuchi") bo'lgan dvigatel kam quvvatli bo'lmasa-da, uni yoqtirmaydi.
Asosan, bu gaz pedalidan hal qiluvchi buyruqlarni bilmaydi yoki etarlicha tez javob bera olmaydigan vites qutisi tomonidan qarshi turadi. Agar siz uni nazorat qilsangiz ham (qo'lda rejimga o'tish), u baribir o'zining asosiy falsafasiga sodiq qoladi (o'qing: sozlamalar). Biroq, u muloyimlik va xotirjamlik bilan ularni hayratga soladigan oddiy haydovchilarga o'zining eng yaxshi tomonlarini qanday ko'rsatishni biladi. Va shuningdek, dvigatelning hayratlanarli darajada zaif shovqini, bu deyarli sezilmaydi.
Evroda qancha turadi
Avtomobil uchun aksessuarlarni sinovdan o'tkazish:
Metall bo'yoq 400
Uyingizda oynasi 600
Matevz Korosek, surat: Alesh Pavleti.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kVt) LT
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 12.550 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.850 € |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,0 s |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,6l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 3 yil yoki 100.000, zangga qarshi kafolat 12 yil. |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.939 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.706 € |
| Shinalar (1) | 1.316 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.280 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.100 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 25.540 0,26 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 83 × 92 mm - joy almashish 1.991 sm? – siqilish 17,5:1 – maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.000 aylanish/daqiqada – maksimal quvvatda pistonning o‘rtacha tezligi 12,3 m/s – solishtirma quvvat 55,2 kVt/l (75,1 ot kuchi) s./l) – maksimal moment 320 Nm da 2.000 litr. min - 2 ta yuqori eksantrik mili (vaqt kamari) - har bir silindrda 4 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbochargeri - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Differensial 3,33 - G'ildiraklar 7J × 17 - Shinalar 225/50 R 17 V, aylana aylanasi 1,98 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 210 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta suspenziya, bargli prujinalar, uch simli tilaklar, stabilizator - orqa aks, buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS , mexanik qo'l tormozi orqa g'ildiragi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion Rulda, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.427 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.930 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.200 kg, tormozsiz: 695 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.788 mm, oldingi yo'l 1.544 mm, orqa yo'l 1.588 mm, erdan tozalash 10,9 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.470 mm, orqa 1.430 mm - old o'rindiq uzunligi 480 mm, orqa o'rindiq 440 mm - rul diametri 365 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadon (jami 278,5 l) AM standart to'plami bilan o'lchanadi: 5 o'rin: 1 chamadon (36 L), 1 chamadon (85,5 L), 1 chamadon (68,5 l), 1 xalta (20 l). l). |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Shinalar: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Yurgan masofasi: 2.750 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,7 yil ( 136 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,9 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,8 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 210 km / soat (V.) |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 69,6m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,1m |
| AM jadvali: | 41m |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (269/420)
Agar siz o'zingizning pulingiz uchun ko'proq foyda olishni xohlaydigan mijoz turiga kirsangiz, bu Cruze albatta sizning xohishlaringiz ro'yxatini to'ldiradi. Siz uning qiyofasi bilan kelisha olmaysiz va ba'zi kichik narsalar sizni bezovta qilishi mumkin, lekin umuman olganda, u o'z narxiga ko'p narsalarni taklif qiladi.
Tashqi (11/15)
Bu sharqdan keladi, ya'ni u yaxshi tayyorlangan, lekin ayni paytda hayratlanarli evropalik.
Ichki (91/140)
Yo'lovchi salonida kamchilik ko'p emas. Old o'rindiqlar ajoyib va juda ko'p harakatlanish mavjud. Magistral haqida kamroq ishtiyoqli.
Dvigatel, uzatish (41
/ 40)Dvigatel dizayni zamonaviy va haydovchi ishonchli. Besh tezlikli vites qutisi va dvigatelning aylanish tezligi 2.000 rpmdan pastligi umidsizlikka soladi.
Haydash qobiliyati (53
/ 95)Ushbu shassi xavfsiz pozitsiyani ta'minlab, yangi Astro-ni ham olib yuradi. Rulda ko'proq muloqotga kirishishi mumkin.
Ishlash (18/35)
Chaqqonlik umidsiz (dvigatel-transmissiya), lekin umumiy ishlash yomon emas. Tormoz masofasi mustahkam.
Xavfsizlik (49/45)
Kruzning arzon narxiga qaramay, xavfsizlikka shubha qilib bo'lmaydi. Faol va passiv uskunalar to'plami juda boy.
Iqtisodiyot
Narx juda hamyonbop, xarajat va kafolat maqbuldir, "uradigan" yagona narsa bu qiymatni yo'qotishdir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
chiroyli shakl
qiziqarli narx
ishonchli shassi
haydovchi o'rindig'ining shakli va siljishi
rulning shakli
samarali konditsionerlik
boy xavfsizlik to'plami (sinfga qarab)
Parktronik signal juda past
pastki ish diapazonida dvigatelning moslashuvchanligi
kichik va o'rta magistral
kommunikativ bo'lmagan boshqaruv servo
cheklangan orqa balandlik
eshikni ochish va yopish paytida arzon ovoz
