Chevrolet Orlando yo'l sinovi
Mundarija
Chevrolet Orlando yo'l sinovi
Pagella
|
|
Orlando hurmatga sazovor. Bu haqiqiy miniven kosmosda saxiy ichki makon boshqarish qiyin bo'lmasdan. Dvigatel odatda ishlash va iste'mol nuqtai nazaridan qoniqarli. Bularning barchasiga siz qo'shishingiz kerak haqiqatan ham adolatli narx taklif qilinayotgan standart uskunalarga nisbatan. Albatta, bu yuqori darajadagi mashina emas, lekin u ba'zi kamchiliklar singari kichik kamchiliklarni qoplashga qodir ovozni tugatish.
Asosiy
Agar shunday ko'rinishga ega bo'lsangiz, Orlando sizni hayratda qoldirishni xohlaysizmi? Orlando - bu "Koreyada ishlab chiqarilgan" yangi mikroavtobus bo'lib, u olijanob Amerika brendi Chevrolet bilan faxrlanadi va Daihatsu Materia va Nissan Cube uslubidagi anomal chiziqli, to'liq kvadratga ega. Buni muhokama qilish mumkin, lekin u ham xursand bo'lishi mumkin (muallif, masalan, shunday deb o'ylaydi) va yangi Chevrolet kabi ancha katta mikroavtobus (uzunligi 4,65 m) uchun u yutuq kartasini ifodalashi mumkin. Ammo bu faqat estetika masalasi emas. Ko'rib chiqilayotgan mashina yana bir qancha sabablarga ko'ra e'tiborga loyiqdir. Xo'sh, keling, nima uchun ekanligini ko'rib chiqaylik: birinchi navbatda, bu koreys ishlab chiqarishi, so'ngra ishlov berish va boshqalar uchun har doim ko'za bo'lib kelgan narx jihati.
shahar
Shahar sharoitida, Orlando juda katta bo'lgani uchun ideal joyda emas. Biroq, bu umuman noqulay emas. Bu harakatda va dvigatelda, 163 litr hajmli ikki litrli turbodizelning ma'lum bir boshqaruvchanligi bilan bog'liq. O'z navbatida, to'xtatib turish yo'l yuklariga halol javob beradi. Oxirgi jihat: mashinalar. Orlandoga mezbonlik qilish uchun joy topish har doim ham oson emas. Avtoturargoh datchiklari manevr qilishda yordam beradi, chunki himoya qopqoqlari uzaymaydi.
Shahar tashqarisida
Hatto qishloq yo'llarida ham Orlando noqulaylik tug'dirmaydi. Rul Lamborghini -ga o'xshamaydi, lekin u juda sekin harakat qilmaydi va unchalik aniq emas. Xuddi shu bahoni olti tezlikli (lekin avtomatik versiya bor, har doim olti pog'onali), ayniqsa suyuq bo'lmagan, lekin beparvolikka loyiq bo'lmagan transmissiya uchun ham ifodalash mumkin. Viteslar yaxshi taqsimlangan, bu transport vositasini sayohat falsafasiga muvofiq ishlatishga imkon beradi. Umuman olganda, 163 ot kuchiga ega 130 litrli dizel dvigatelining ishlashi. (lekin 1.8 benzinli dvigatelli XNUMX -sonli sokinroq versiya ham bor), tinch haydash tajribasi uchun etarli. Bundan tashqari, chunki Orlando birinchi qarashda siz tasavvur qilganingizdan ko'ra ko'proq boshqarilgandir va dvigatel etkazib berishda ancha yumshoq.
avtomobil yo'li
Keling, Orlandoning xususiyatlariga yaxshiroq mos keladigan hududga o'taylik. Bu o'zini yaxshi sayohatchiga aylantiradi. Albatta, siz jahon darajasidagi o'yinni kutmasligingiz kerak, lekin siz yaxshi sayohat qilasiz. Dvigatel etarlicha moslashuvchan va kodda ko'rsatilgan tezlikka erishishga (va undan oshishga) urinmaydi. Bu ham yaxshi minadi, chunki to'xtatib turish vazifani bajaradi. Agar mashina yaxshiroq sukunat va (hech bo'lmaganda bizning modelimiz uchun) tormoz pedalining bir xilda ishlatilishini kafolatlasa, rasm yanada ijobiy bo'lishi mumkin. Boshqa tomondan, ovoz o'tkazmaydigan yaxshi o'ylanmagan va tormoz modulyatsiyasi yaxshiroq bo'lishi mumkin, aksincha, harakatni bir necha millimetrli pedal harakatiga jamlangan. Ammo umuman olganda, bu rad etish emas. Orlando millarni jimgina yutadi va salbiy his -tuyg'ularga o'rin qoldirmaydi. Qisqasi, umuman olganda, etarli ovoz bor, va oz sonli ovoz bilan, bundan ham ko'proq bo'lishi mumkin.
Bortdagi hayot
Odatda qulay bo'lgan ettita o'rindiqni taklif qila olish - Orlandoning kuchi (hatto har doim ikkita yoshni ortda qoldirish yaxshiroq bo'lsa ham ...). Ikki qo'shimcha o'rindiq pol bilan bir tekisda yo'qoladi va ularni tezda tortib olish mumkin. Yagona kamchilik - bu ishni sezilarli darajada murakkablashtiradigan shlyapa qutisi mavjudligi. Boshqa tomondan, yo'lovchilarga yaxshi ko'rinish berish uchun o'rindiqlarning ikkinchi va uchinchi qatorlari ko'tariladi. Haydash pozitsiyasi umuman olganda munosib: o'ng oyoqning biroz keng bo'lgan markaziy konsolga tegishi achinarli. Ayniqsa, konsol haqiqatan ham arzon plastikdan tayyorlangani uchun. Axir, tugatish mashinaning juda kuchli tomoni emas va haydash paytida g'ijirlash va g'ichirlashlar mavjud. Bagajdagi oxirgi eslatma. Imkoniyatlar - besh kishi uchun o'rtacha chipta; yettida siz kun bo'yi sumka olib yurishingiz mumkin.
Narx va xarajatlar
Bu erda Orlando o'z uyida o'ynaydi. Koreya urf-odatlariga muvofiq (Chevrolet brendi nafaqat AQShda ishlab chiqarilgan, balki Daewoo-dan tashqari eng mashhurlarini ham o'z ichiga olganini yana bir bor ta'kidlaymiz), narx avtomobilning asosiy kozoklaridan biri sifatida tasdiqlangan. Bu, ayniqsa, bizning LTZ -ning eng boy versiyasida, havodagi beton uskunalarini taklif qiladi. Konditsionerdan navigatorga, mp3 bilan Hi-Fi tizimidan bort kompyuterigacha. Va alohida taqdim etilgan aksessuarlar, bosh o'rindiqlari o'yin -kulgi tizimi kabi hashamatli. Uch yillik kafolat adolatli (baribir boshqa ko'plab taniqli ishlab chiqaruvchilardan yuqori) va umumiy iste'mol qabul qilinadi: sinov oxirida biz o'rtacha 11,6 km / litrni o'lchadik. Bu rekord mashina emas, lekin shuni yodda tutingki, bu sinovlarda mashinalar biroz hayajonlangan va shuning uchun biz ideal qadriyatlarga yaqin emasmiz. Va bu Orlando aerodinamik o'tkazuvchanlikka hissa qo'shmaydigan balandlikda sezilarli rivojlanishga ega. Xulosa qilib aytganda, ehtimol, eng dolzarb savol: koreyslar juda qadrsizlanishadi. Biroq, Orlando o'zining birinchi kunlarida. Balki, vaqt o'tishi bilan o'zining yuqori qiymatini saqlab, bizni ajablantiradi.
xavfsizlik
Ijobiydan ko'ra ko'proq ovoz berilgan vaqfdan boshlaylik. Chevrolet minivenining barcha versiyalarida oltita xavfsizlik yostig'i, ABS va ESP standart sifatida o'rnatilgan, shuningdek, bolalar o'rindiqlari uchun tuman chiroqlari va Isofix qo'shimchalari o'rnatilgan. Haydovchilik xatti -harakati haqida gap ketganda, Orlando sayohatchining falsafasini tasdiqlaydi ... to'liq yuklangan va bo'shashgan. Bu mashina alp tog'larining qattiq burilishlariga yoki qishloqda quruq burilishlarni osonlikcha boshqarishga mos kelmaydi. Haddan tashqari chaqqonlik bilan, kam harakat qilishga moyillik seziladi. Burilish paytida minivenning og'irligi biroz tashqariga siljiydi: xavotirlanishga hojat yo'q, lekin bu Orlandoga yuguruvchi emas, yuguruvchi kabi munosabatda bo'lish kerakligini tasdiqlovchi yana bir dalil. Aks holda, ESPning mavjudligi boshqa muammolardan himoya qiladi. Biroq, uni o'chirmaslik yaxshiroqdir. Ko'rinishi juda yaxshi, orqa oynasi kichik bo'lgani uchun. Tormozlash sezilmaydi, unchalik kuchli emas va biroz uzun: soatiga 39,5 metr tezlik buni tasdiqlaydi. Bitta yakuniy eslatma: krash -test hali o'tkazilmagan.
