Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Ikkala ism ham juda amerikalik, an'ana va vatanparvarlik bilan to'la. Ikkalasi ham dunyoning deyarli barcha bozorlarida va mamlakatlarida keng namoyish etilgan. McDonalds avtomobil sanoatida tez oziq-ovqat Chevrolet dunyosida anglatadi. Ba'zilar sendvichlarni taklif qilishadi, boshqalari mashinalarni taklif qilishadi va ularning umumiy tomoni shundaki, mijoz ishonchli mahsulotni ancha arzon narxda oladi.
Daewoo Matiz o'rnini egallagan kichik Spark shunday: ichida deyarli hech narsa bo'lmagan shahar avtomobili. To'g'ridan-to'g'ri yorlig'i bo'lgan, ya'ni taklifning tubdan (0 ot kuchiga ega 8 litrli dvigatel) narxi 51 1.557.600 1.759.200 tolar, konditsionerli esa 1 0 65 tolar turadi. Eng qimmat, Premium yorlig'iga ega va 2.157.600 ot kuchiga ega XNUMX litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. va ABS, elektr to'plami, to'rtta havo yostig'i, CD pleerli radio, metall bo'yoq va boshqa ko'plab narsalarga ega bo'lsangiz, siz XNUMX XNUMX XNUMX tolarni olib qo'yishingiz kerak bo'ladi (bu sinovda bizda bor edi va narxlar amalda. joriy chegirma). Qanday bo'lmasin, bunchalik jihoz va xavfsizlik bilan arzonroq shahar bolasini topa olmaysiz!
Ammo, sanoqli marta bo'lgani kabi, biz ham qog'oz o'tkazmalarining guvohi bo'ldik. Ba'zi avtomobil markalari yoki hech bo'lmaganda Uzoq Sharqdagi ba'zi avtomobil modellari (lekin biz Yaponiya demaymiz) ko'pincha yaqin o'tmishda bizni hafsalasini pir qilgan. Aksessuarlar ro'yxatiga va hatto ko'rgazma zalining faralari ostiga qaraganda, hamma narsa juda chiroyli bo'lib tuyuldi, narxiga qarab, deyarli aql bovar qilmas. Haqiqiy hayotda, yaxshi sotib olish o'rniga, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga doimiy tashriflar, tanadagi xirillashlar yoki plastik qismlar, bu erda zang va u erda zang, haydashning yomon ishlashi, odamni yig'latadigan quti. ...
Shuning uchun, biz juda arzon mashinalarni baholashga qanday ehtiyotkorlik bilan yondashayotganimizni tushunishimiz kerak.
Xo'sh, biz Sparkda haqorat qilishga loyiq hech narsa topmadik. U Matizdan boy merosni meros qilib oldi, bu bizni so'nggi yillarda har doim yoqimli ajablantirdi.
Shunday qilib, tashqi ko'rinishi juda jozibali ko'rinadi, deyish mumkin. Katta, limon shaklidagi, dumaloq faralar bilan jihozlangan burni, mashinada engil tabassum kabi, doimo yaxshi kayfiyatda bo'lgan taassurot qoldiradi. Yumshoq harakatlar ham tana bo'ylab bir oz ko'tarilgan orqa tomon davom etadi (unga dinamik ko'rinish beradi). Orqa tarafdagi yoqimli teginishlar ikkita dumaloq chiroqli chiroyli shaklli orqa tomonga birlashadi. Shuning uchun, uning tasviri yoqimli va zamonaviy bo'lib, mahorat yuzaki yoki beparvo emas. Sparkning narx oralig'ini hisobga olsak, biz vizual nuqsonlarni topa olmadik.
Biz har doim muammosiz salonga kirardik. Eshik o'rindiqlarga oson kirish uchun etarlicha keng ochiladi, shuningdek, egilish qiyin bo'lgan qariyalar uchun ham mos keladi. O'rta kattalikdagi to'rtta yo'lovchi uchun o'rindiqlarda etarli joy bor. U old soyada yaxshiroq o'tiradi, chunki kengligi, balandligi va uzunligi uchun etarli joy bor, hatto 190 santimetrgacha bo'lgan haydovchilar uchun ham. Agar haydovchi o'rindig'i, agar 180 santimetrlik sabzi o'tirsa, to'g'ri sozlangan bo'lsa, uning orqasida, skameykada etarli joy bor (haydovchi bo'sh joyni tekshirish uchun allaqachon orqaga qaytgan), shartli ravishda bosh uchun. Katta yo'lovchilar boshlarini shiftning tashqi chetiga urishadi. Biroq, bu umumiy uzunligi atigi 3495 millimetr bo'lgan chaqaloq uchun juda ta'sirli.
Bizni, shuningdek, qayta ishlangan asboblar paneli ham hayratda qoldirdi, u yaxshi shaffof va kirish oson, tugmalari va kalitlari kerakli joylarda (Daewoo, esingizdami?). Bizga, shuningdek, plastik qismlarda ham, eshik va o'rindiqlarning qoplamalarida ham kenglik hissi yaratadigan uyg'un rang kombinatsiyalari yoqadi. Lekin, eng muhimi (buning uchun Spark juda katta plyusga loyiqdir) bizni saqlash joyining miqdori va ulardan foydalanish qulayligi hayratda qoldirdi. Ichimlik ushlagichlaridan tortib javon va tortmachalargacha ko'plab yuqori darajadagi avtomobillarga qaraganda ko'proq mos keladi. To'satdan bizni bir fikr hayajonga soldi: “Hoy, ular ayol mezoniga ko'ra mashina yasadilar! Xonimlar endi kichik narsalarni yo'q qilish bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydilar.
Lekin ajoyib yakuniy hisob uchun Sparkda nimadir etishmayotgandi. Quti! Bu juda kichik. Zavodda 170 litrli asosiy o'rindiq va 845 litrli orqa o'rindiq o'rnatilgan. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu katlanadigan aravachaga juda kichikdir. Xo'sh, agar siz do'kondan uyingizga bir nechta xarid qilish sumkalarini olib o'tishdan boshqa hech narsa uchun magistralga ehtiyoj qolmasligini bilsangiz, magistralni baholashda jiddiylik kam bo'lishi mumkin. Ehtimol, bu shunchaki maslahat: agar skameykani oldinga va orqaga siljitsa, bu allaqachon ko'p narsani anglatar edi. Spark -ning orqa qismida bunday tugatish uchun juda ko'p joy bor. Balki bir kun?
Biz testni Sparkning yo'lda va shaharda qanday ishlashi haqida bo'lim bilan yakunlaymiz.
Avvalo, shuni ta'kidlashimiz kerakki, bizda doimiy to'xtash joyi muammosi bo'lsa, bu shahar aholisi uchun juda yaxshi. Biz uni deyarli har bir mavjud teshikka joylashtirdik va hali ham bir necha dyuym bo'sh joy qoldi. Afsuski, biz dvigatel haqida chiroyliroq narsa yoza olmaymiz. Bu biz uchun juda kamqonlik, bundan tashqari u 2500 dan 3500 rpm gacha bo'lgan quvvat egri chizig'ida o'ziga xos "teshik" yoki tushishga ega. U faqat yuqori aylanish tezligida jonlanadi. Binobarin, tezlashtirish uning eng yaxshi fazilati emas.
Tez yo'llarda yaxshiroq ishladi. Bizning o'lchovlarimiz davomida u 155 km / soat tezlikka erishdi, lekin samolyot etarlicha uzun bo'lganda, tezlik o'lchagichdagi shkala juda qisqa edi (180 km / soatgacha ko'rsatildi). Dvigatel aylanishni yaxshi ko'radi, lekin qizig'i, beshinchi vitesda biz qizil qutini bog'lay olmadik. Ammo soatiga 130 km dan yuqori tezlik Spark uchun allaqachon adrenalindir. Hech qanday holatda shassi poyga qilish yoki samolyotlarda yoki burchaklarda tezlik rekordini o'rnatish uchun mo'ljallanmagan. Biroq, agar siz mashinaning xavfsizlik chegaralarida nima qilishi mumkinligini tinglasangiz, u sizni xavfsiz va qulay tarzda manzilingizga olib boradi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, minimal yoqilg'i sarfi 6 litr edi va u o'rtacha 2 kilometrga 7 litr benzin ichdi. Dvigatelning kuchli kuchayishi bilan iste'mol hatto 2 litrgacha oshdi. Shunday qilib, Spark bilan uydan taxminan bir daqiqa oldin chiqib ketganingiz ma'qul, va siz o'z manzilingizga arzonroq va o'rtacha tezlikda borasiz.
Narxi yoki arzonligi ko'pchilikni ishontiradi, bundan tashqari, shaharda foydalanish qulayligi va bu avtomobil eng arzon "g'ildirakli konditsionerlar" dan biri hisoblanadi. O'zimiz uchun aytishimiz mumkinki, Spark umuman olganda eng yaxshi Chevroletlardan biri. Ba'zida kichikroq burger Big Mac-dan yaxshiroq bo'lishi mumkin.
Petr Kavchich
Foto: Alesh Pavletich.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Janubi -Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 9.305,63 € |
| Sinov modelining narxi: | 9.556,00 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 49 kVt (67 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 14,1 s |
| Maksimal tezlik: | 156 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 995 sm3 - maksimal quvvat 49 kVt (67 ot kuchi) 5400 rpmda - maksimal moment 91 Nm 4200 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 156 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 14,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 930 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1270 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3495 mm - kengligi 1495 mm - balandligi 1500 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 35 l. |
| Quti: | 170 845-l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Egasi: 69% / Km hisoblagich holati: 2463 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,4 yil ( 113 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 36,2 yil ( 141 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 16,9s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 35,4s |
| Maksimal tezlik: | 155 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 7,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,5m |
| AM jadvali: | 45m |
baholash
Spark - bu bizni tashqi va ichki ko'rinishi bilan hayratga solgan maftunkor shahar avtomobili. Bizga kerak bo'lgan narsa - kattaroq yoki hech bo'lmaganda moslashuvchan yuklash va past va o'rta masofada faolroq dvigatel edi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
ichida
o'rindiqlar kengligi
Uskunalar
narxlari
kichik tanasi
zaif dvigatel
ta'qib qilishda iste'mol qilish
teskari vites yoqilganda uzatish uziladi
