Chevrolet Trax - ko'cha jangchisi
Qattiq raqobat sharoitida mashhur krossoverni yaratish oson ish emas. Shaharda, magistralda, haydashda va asfaltdan tashqariga chiqishda ideal bo'lishi kerak. General Motors bir zarbada yuqoridagi mezonlarga javob berishga harakat qiladigan uchta egizak avtomobilni tayyorladi: Buick Encore, Opel Mokka va Chevrolet Trax. Ikkinchisi Evropa yo'llarida o'zini qanday tutadi?
Traxni Amerika SUV deb atash, albatta, biroz mubolag'a. Mashina Janubiy Koreyada, aniqrog'i Pusanda ishlab chiqarilgan. Albatta, kaputdagi emblema afsonaviy Camaro bilan kichik bo'lsa-da munosabatlarga umid baxsh etadi, ammo ma'lumotni tezkor tanlash hech qanday illyuziya qoldirmaydi. Trax GM Gamma II platformasiga asoslanadi, aynan shu platformada Polshada juda mashhur boʻlgan Chevrolet Aveo joylashgan.
Birinchi aloqada bizda Trax avtomobilni haqiqatdan ham kattaroq qilib ko'rsatishga harakat qilayotgandek taassurot paydo bo'ladi. Bunga shishgan g'ildirak arkalari (xuddi shunday tartib Nissan Jukeda ham qilingan), XNUMX dyuymli katta jantlar va baland oyna chizig'i yordam berdi. Garchi bizning bozorda taklif etilayotgan egizak va Opel Mokka bilan o'xshashlik ko'rinib tursa-da, Chevrolet kamroq ... ayollik kabi ko'rinadi. Qanday bo'lmasin, sinov namunasi ikkala jins uchun ham jozibali bo'lib, asosan tananing xarakterli ko'k rangiga bog'liq. Ranglarning keng assortimenti bilan siz Trax bilan salondan to'q sariq, jigarrang, bej yoki bordo ranglarini tark etishingiz mumkin. Ajoyib afzallik!
2555 millimetrli g'ildirak bazasi ikkinchi qatordagi o'rindiqlarda keng joy (ayniqsa, oyoqlar uchun) beradi. Bundan tashqari, juda ko'p bo'sh joy mavjud. Afsuski, avtomobilning eni 1776 millimetr, shuningdek, markaziy tunnel faqatgina to‘rt kishi qulay tarzda mina olishini bildiradi. Tor qo'l dayamasiga faqat haydovchi kirishi mumkin. Trax 356 litr yuklash joyini taklif etadi (1372 litrgacha kengaytiriladi), yaxshi shaklga ega, ikki qavatli va kichik narsalar uchun bir nechta burchaklar va burchaklarga ega.
O'rindiqni egallaganingizda e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - bu g'ayrioddiy asboblar paneli. Trax datchiklarni to'g'ridan-to'g'ri sport velosipedlaridan olib yuradiganga o'xshaydi. Taxometr an'anaviy terishdir, lekin tezlik allaqachon raqamli tarzda ifodalangan. Buning uchun ishlatiladigan shrift deyarli darhol bizga aqldan ozgan saksoninchi yillarni eslatadi. Displeyning kichik o'lchamlari tufayli barcha ma'lumotlarni o'qib bo'lmaydi va sovutish suvi harorati ko'rsatkichi shunchaki o'tkazib yuboriladi. Bizda hatto eng oddiy nazorat ham yo‘q. Xulosa qilib aytganda: bu qiziqarli gadjet, ammo uzoq muddatda mutlaqo keraksiz.
Kokpitdagi markaziy o'rinni barcha turdagi multimedia uchun mas'ul bo'lgan ekran egallaydi. "MyLink" tizimi biroz "mobil" Androidga o'xshaydi. Foydalanish juda oson va eng muhimi mantiqiy. Avvaliga u an'anaviy navigatsiyani taklif qilmayotganiga hayron bo'lishingiz mumkin, ammo Internetdan tegishli dasturni (BrinGo) yuklab olish orqali buni tuzatishingiz mumkin. Biroq, eng katta muammo - bu ikki tugmachali ovoz balandligini boshqarish. Bu jihat ko'nikishni talab qiladi va ma'lum bo'lishicha, bizga unchalik aniqlik bermaydi.
Ichki makonda ishlatiladigan plastmassalar qattiq, ammo shikastlanishga juda chidamli. Alohida elementlarning qoplamasi mustahkam va eshik panellari ham byudjet yoki undan ham yomoni sifatsiz taassurot qoldirmaydi. Dizaynerlar foydalanuvchini etarlicha ko'p sonli bo'limlar bilan ta'minlashga harakat qilishdi - yo'lovchining o'zi oldida ikkita bo'lim bor, boshqasi old oynada olib tashlanadi, mobil telefon konditsioner paneli ostiga qo'yiladi va stakanlar markaziy tunnelda o'z o'rnini toping. Shamollatish teshiklaridagi ikkita chuqurchadan hech qanday foyda topolmadim - ular g'alati shaklga ega va juda sayoz.
Sinovdan o'tgan Trax 1.4 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. U 140 aylanish tezligida 200 ot kuchi va 1850 nyuton metr ishlab chiqaradi. Ushbu birlik mashinani 10 soniyadan kamroq vaqt ichida "yuzlab" ga tezlashtiradi. Bu shahar bo'ylab harakatlanish uchun etarli. Biroq, ushbu SUVning yoqilg'i sarfi sizni hayratda qoldirishi mumkin.
1.4 turbo dvigatelli (Start/Stop tizimi bilan), olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va 4x4 plaginli haydovchiga ega Trax shahar sharoitida yuz kilometrga taxminan to'qqiz litr benzin talab qiladi. Bu juda ko'p, ayniqsa siz mashinaning og'irligi 1300 kilogrammdan oshiqroq ekanligini hisobga olsangiz. Agar biz tezroq ketmoqchi bo'lsak, dvigatelni yuqori tezlikka "aylantirish" kerak va bu ko'proq yoqilg'i sarfiga olib keladi - hatto o'n ikki litrgacha. Magistral yo'lda siz etti litrdan bir oz ko'proq iste'molga ishonishingiz mumkin.
Biroq, Trax shahar tashqarisiga uzoq safarlar uchun ideal transport vositasi emas. Chevrolet tor va nisbatan baland bo'lib, u yon shamollarga juda sezgir. Qattiq ko'chalarda yaxshi ishlaydigan sezgir rul boshqaruvi mashinani asabiylashtiradi. Vites qutisi bilan o'xshash - tishli nisbatlar ertalabki tirbandlikni hisobga olgan holda tanlanadi. Biroq, qorong'i tushganda, biz qisqa faralar oldimizda turgan yo'lni juda yaxshi yoritmasligini bilib olamiz. Ksenonli faralar hatto qo'shimcha haq evaziga ham Chevy-da mavjud emas, ammo ular bilan Opelning egizak Mokka jihozlanishi mumkin.
Sinovdan o‘tgan Chevrolet Trax avtomobili orqa g‘ildirakchali plaginga ega, ammo havaskorlarning har qanday yo‘ldan tashqari urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Muammo nafaqat qumga moslashtirilmagan 215 / 55R18 shinalari, atigi 168 millimetrlik past klirensi, balki ... old bamperda ham. O'zining uslubiga ko'ra, Trax juda past old qismga ega, u nafaqat toshlar yoki ildizlar, balki biroz balandroq bo'lgan chekka tomonidan ham zararlanishi mumkin. Mashina tepalikdan tushishga yordam berish tizimi bilan jihozlangan, biroq uning yo‘ldan tashqaridagi imkoniyatlarini hisobga olsak, ushbu gadjetdan foydalanish ehtimoli deyarli nolga teng.
Eng arzon Chevrolet Trax narxi 63 990 PLN, sinovdan o‘tgan avtomobil esa 88 990 PLNdan qimmatroq. Ushbu narx uchun biz kruiz nazorati, orqa ko'rinish kamerasi, 230V rozetka, qo'lda konditsioner va o'n sakkiz dyuymli g'ildiraklarni olamiz. Qizig'i shundaki, egizak Opel Mokka (shunga o'xshash konfiguratsiyaga ega) taxminan 90 000 PLN turadi, ammo Chevroletda mavjud bo'lmagan qo'shimcha funktsiyalarni, masalan, ikki zonali konditsioner yoki isitiladigan rulni sotib olish mumkin bo'ladi.
Krossover segmenti gavjum - har bir brendning o'z vakili bor. Shuning uchun, yangi mashina izlayotgan mijozlarga murojaat qilish juda qiyin. Trax haydovchilar ongida paydo bo'lishga ulgurmadi. Chevrolet tez orada Yevropa avtomobil bozorini tark etadi, shuning uchun Trax sotib olmoqchi bo'lganlar shoshilishlari yoki Opelning qo'sh taklifiga qiziqishlari kerak.
