Chrysler 300 SRT8 Core 2014 sharhi

Chrysler 300 SRT Core ning mantiqiy asosi avtomobilning o'zi kabi oddiy. Buning ortidagi g'oya xaridorlarning asosiy afzalliklariga borib taqaladi - kuchli mashinada pul qiymati. Ushbu maxsus 300 Avstraliya bozori uchun maxsus ishlab chiqilgan, chunki shtatlardagi yigitlar bizning ishtiyoqimizni yaxshi bilishadi. Haqiqatan ham, endi amerikaliklarga o'z uy bozorida avstraliyalik avtomobillar taklif qilinadi.

Narxi va xususiyatlari

10,000 300 SRT standart narxidan sof 56,000 300 dollar olib tashlandi va uni XNUMX dollarga arzonlashtirdi. Avtomobilning asosiy qadriyatlarini avvalgidek saqlab qolganligi sababli, yangi model Chrysler SRT Core tegini oldi.

Ushbu 56,000 XNUMX dollarlik MSRP katta Chryslerni issiq Ford Falcons va Holden Commodores bilan tenglashtiradi. Aytish joizki, SRT Core eng arzon HSV modellariga qaraganda arzonroq.

Chrysler SRT Core narxining pasayishiga charm o'rniga mato bezaklari bilan erishildi; orqa o'rindiqlarni isitish yo'q, garchi oldingilar hali ham isitiladi (lekin sovutilmaydi); chashka ushlagichlari konditsioner tizimiga ulanmagan va atrof-muhit haroratida qoladi; bagajda esa bo‘yra yoki yuk tarmog‘i yo‘q.

Asosiy audio tizimi ishlatiladi, karnaylar soni o'n to'qqizdan oltitaga kamaydi, ya'ni siz katta Chrysler V8 egzoz ovozini tinglash uchun ko'proq vaqt sarflashingiz kerak bo'ladi. Bizga yaxshi eshitiladi!

Standart, moslashtirilmagan kruiz nazoratidan foydalanadi; sizda moslashuvchan suspenziyani damping tizimi yo'q; ko'r nuqta monitori yo'q (garchi, albatta, SRTni boshqaradigan har bir kishi tashqi orqa ko'rinish oynalarini qanday sozlashni biladimi?). Orqa o'zaro harakatni aniqlash tizimi qulay xususiyatdir, lekin afsuski, u olib tashlandi.

Styling

Bu Chrysler 300C. Garchi import qiluvchiga "gangsta" deb nom berish yoqmasa-da, menda ular uchun yomon xabar bor - biz bilan yangi Core mahsuloti haqida suhbatlashganlarning barchasi shu atamadan foydalangan...

Chrysler 300 SRT8 Core 20 dyuymli besh qo‘shaloq qotishma g‘ildiraklar bilan jihozlangan. Old qanotlarda qizil va xrom rangli “Hemi 6.4L” nishonlari, bagaj qopqog‘ida esa qizil “Yadro” nishonlari bor.

Yadro sakkiz xil rangda mavjud: Yaltiroq qora, XNUMX qatlamli marvarid qoplamali fil suyagi, metall ignabargli kumush, metall jazz ko‘k marvarid, granit kristalli metall marvarid, chuqur olcha qizil billur marvarid, XNUMX qatlamli marvarid qoplamali fantom qora va yorqin oq.

Core kabinasida oq tikuvli qora o‘rindiq bezaklari va materialga kashta qilingan “SRT” yozuvi mavjud. Asboblar paneli va markaziy konsolda pianino qora romlari va matli uglerod aksentlari mavjud.

Dvigatel va uzatish

Barcha muhim uzatish tafsilotlari standart Chrysler SRT8 bilan bir xil. 6.4 litrli Hemi V8 dvigateli 465 ot kuchi (Avstraliya standartlari bo‘yicha 347 kVt) va 631 Nm aylanish momentini ishlab chiqaradi. Faol egzoz tizimi, xuddi kerakli miqdordagi g'ildirak sirpanishi bilan katta hayvonni harakatga keltiradigan ajoyib ishga tushirishni boshqarish tizimi qoladi. Albatta, bu faqat to'g'ri joylarda qo'llanilishi kerak.

Haydash

Qizig'i shundaki, 300C SRT8 Core o'zining to'liq quvvatli katta birodariga qaraganda engilroq, shuning uchun u to'g'ri chiziqli ishlashda yaxshi ko'rinadi. Buni sinab ko'rish uchun sizga vaqt mexanizmi kerak bo'ladi va u faqat yuzlab soniya yaxshilanishni ko'rsatishi mumkin. Biroq, yuqori unumdorlikdagi avtomobillarda yuzdan bir qismi muhim...

Gaz kelebeği javobi deyarli bir zumda bo'ladi va avtomatik haydovchi talablariga tezda javob beradi. Bu amerikalik moyli avtomobil ajoyib eshitiladi, garchi men gaz kelebeği pastdan o'rta darajagacha ochiq bo'lsa, biroz ko'proq ovoz balandligini yoqtirgan bo'lardim. AMG Mercs va Bentley Continental Speeds Chrysler Hemi’ga qaraganda balandroq ovoz chiqarsa, bu biroz achinarli.

300 diapazonining qolgan qismida zamonaviyroq sakkiz pog'onali uzatmalar qutisi o'rniga besh pog'onali avtomat uzatmalar qutisi qo'llaniladi. Ammo agar sizning ixtiyoringizda 631 Nm moment bo'lsa, sizga ko'plab qo'shimcha vites nisbatlaridan qo'shimcha yordam kerak emas. Katta to'xtash kuchi katta Brembo diskli tormozlardan keladi.

Magistral yo'l bo'ylab 115 km / soat tezlikda harakatlanar ekanmiz, biz o'rtacha yoqilg'i sarfi har yuz kilometrga aql bovar qilmaydigan sakkiz litrni tashkil etishini ko'rdik. Bu qisman COD (Cylinder On Demand) funktsiyasi bilan bog'liq bo'lib, u engil yuk ostida to'rtta silindrni o'chirib qo'yadi. To'g'ri, bizning Chrysler 300 SRT Core to'rt silindrli avtomobil edi. Shaharda haydash paytida, ko'pincha o'smirlik davrida iste'mol keskin oshdi. Qishloqda va harakatda ishlar yigirmanchi yillarga yaqinlashdi.

Tortishish kuchi yuqori, lekin bu katta va og‘ir mashina, shuning uchun siz eng yaxshi kichik issiq xetchbeklar kabi burilishda zavqlanmaysiz. Haydashning qulayligi unchalik yomon emas, lekin qo'pol yo'llar, albatta, past profilli shinalar mashinani yaxshi yostira olmasligini aniq ko'rsatib turibdi.

Ajoyib hamyonbop avtomobil kontseptsiyasi, katta Chrysler 300 SRT8 Core Chrysler 300 qatoriga doimiy qo'shiladi.Aytgancha, bu assortiment endigina paydo bo'ldi. kengaytirilgan va yana bitta model, 300S. Biz alohida hikoyada aytib beramiz.