Avtomatik transmissiyaga moy quysangiz nima bo'ladi?

Avtomatik uzatishda yog 'to'lib ketishiga nima tahdid soladi?

Avtomatik transmissiyalarning ishlash printsipi klassik mexanikadan sezilarli darajada farq qiladi. Avtomatik transmissiyalarda tishli moy nafaqat moylash rolini o'ynaydi, balki energiya tashuvchisi sifatida ham ishlaydi. Va bu mashinalarda ishlatiladigan ishlaydigan suyuqliklarga ma'lum cheklovlar qo'yadi.

Avtomatik uzatishda yog 'to'lib ketishiga nima tahdid soladi? Quyida biz avtomatik uzatishda ishlaydigan suyuqlik darajasi oshib ketganda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan bir nechta mumkin bo'lgan oqibatlarni ko'rib chiqamiz.

1. Barabanlarda ishqalanish debriyajlari yoki tormoz bantlarining siljishi. Debriyaj paketlari va tormoz bantlarining abraziv qoplamasi yog'ga to'liq botirilmaydi, lekin uning kichik qismi bilan moyni qisman ushlaydi. Va keyin yog 'butun ish yuzasi bo'ylab tarqaladi. Soqol, shuningdek, debriyaj paketlarini harakatga keltiradigan va kamarlarni barabanlarga bosadigan pistonlar uchun moy ta'minot kanallari orqali viteslarga qo'shimcha ravishda etkazib beriladi. Agar yog 'darajasi oshib ketgan bo'lsa, debriyajlar moylash moslamasiga chuqurroq botadi. Va kuchli ortiqcha bilan ular deyarli butunlay yog'ga cho'kib ketishi mumkin. Va bu tutqichga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Debriyajlar va bantlar haddan tashqari soqoldan sirpanishni boshlashi mumkin. Bu qutining ishlamay qolishiga olib keladi: suzuvchi tezlik, quvvatni yo'qotish, maksimal tezlikni pasaytirish, zarbalar va zarbalar.
2. Yoqilg'i sarfini oshirish. Dvigatel energiyasining bir qismi sayyora mexanizmlari yordamida suyuqlik ishqalanishini bartaraf etishga sarflanadi. Aksariyat ATF moylarining past viskozitesi tufayli yoqilg'i sarfining o'sishi ahamiyatsiz va deyarli sezilmaydi.

3. Haddan tashqari ko'piklanish. Zamonaviy mashina moylarida samarali antifoam qo'shimchalari mavjud. Biroq, sayyora viteslarini moyga botirganda intensiv qo'zg'alish muqarrar ravishda havo pufakchalari paydo bo'lishiga olib keladi. Vana tanasidagi havo avtomatik uzatishda umumiy nosozliklarga olib keladi. Axir, boshqaruv gidravlikasi mutlaqo siqilmaydigan muhit bilan ishlashga mo'ljallangan. Shuningdek, ko'piklanish moyning himoya xususiyatlarini pasaytiradi, bu havo bilan boyitilgan moy bilan yuvilgan barcha komponentlar va qismlarning tez aşınmasına olib keladi.
4. Plombalarni teshish. Qutida (yoki uning alohida qismlarida, masalan, gidravlik blokda va gidravlik plastinkada) qizdirilganda, ortiqcha bosim paydo bo'lishi mumkin, bu muhrlash elementlariga zarar etkazadi yoki boshqaruv va ijro etuvchi gidravlikaning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.
5. Dvigatel bo'limiga o'lchov tayog'i orqali ortiqcha yog'ni chiqarish. Zondlar bilan jihozlangan avtomatik uzatmalar uchun dolzarb. Bu nafaqat dvigatel bo'linmasini suv bosishi, balki shikastlanishga ham olib kelishi mumkin.

Amaliyot va avtomobilsozlik jamiyati tomonidan to'plangan tajriba shuni ko'rsatadiki, 1 litrgacha (avtomatik uzatish modeliga qarab) kichik toshib ketish, qoida tariqasida, jiddiy salbiy oqibatlarga olib kelmaydi. Shu bilan birga, darajaning sezilarli darajada oshishi (zond yoki o'lchov yengida 3 sm dan ortiq) yuqoridagi salbiy oqibatlarning bir yoki bir nechtasisiz amalga oshirilishi dargumon.

To'ldirishni qanday yo'q qilish mumkin?

Avtomatik transmissiya dizayniga qarab, transmissiya moyi darajasini nazorat qilish bir necha usullardan biri bilan amalga oshiriladi:

• paletning eng past nuqtasida o'rnatilgan plastik sleeve;
• qutining yon tomonidagi nazorat teshigi;
• cho'tka.

Birinchi ikki holatda, ortiqcha ATF suyuqligini to'kish va darajani sozlash eng oson. Jarayon oldidan avtomobil uchun foydalanish ko'rsatmalarini o'qing. Avtomatik uzatishda yog 'darajasini o'lchash harorati ko'rsatilgan nuqta muhim ahamiyatga ega. Odatda u to'liq isitilgan qutida, ishlaydigan yoki to'xtatilgan dvigatelda o'lchanadi.

Qutini kerakli haroratgacha qizdirgandan so'ng, boshqaruv vilkasini burab qo'ying va ortiqcha drenajni qoldiring. Moy yupqalashganda, vilkani qayta burang. Oxirgi tomchi tushishini kutishning hojati yo'q.

O'lchov tayog'i bilan jihozlangan transport vositalari uchun protsedura biroz murakkabroq. Sizga shprits (topa oladigan maksimal hajm) va standart tibbiy tomchi kerak bo'ladi. Tomizgichni quduqqa tushmasligi uchun shpritsga mahkam bog'lab qo'ying. Dvigatel to'xtatilgandan so'ng, kerakli miqdordagi moyni moyni o'lchagich teshigidan oling. Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan sharoitlarda darajani tekshiring.

Bir qutiga ikki litr moy quyib 🙁