Agar siz bir qo'lingiz bilan boshqarsangiz nima bo'ladi
"Rulni ushlab turishning hojati yo'q, uni ushlab turishing kerak" degan so'z, ayniqsa, to'g'ridan-to'g'ri haydashga odatlangan haydovchilar uchun to'g'ri keladi.
Yo'ldagi odatiy rasm hammaga tanish: mashinada haydovchi oynasi tushirilgan, haydovchining tirsagi derazadan "nafis" chiqib ketgan. Ushbu haydash uslubi - "kolxozchi yo'lga chiqdi" - rulni kerakli holatda faqat o'ng qo'l bilan ushlab turishni anglatadi. Ammo bu mashina haydashda asosan bir oyoq-qo'lni ishlatadiganlarning butun "aysbergi" ning ko'rinadigan qismidir. Ko'p sonli vatandoshlar rulni boshqarish uchun ikkala qo'ldan emas, balki faqat bitta qo'ldan foydalanadilar. Xarakterli jihati shundaki, mamlakatdagi hech bir avtomaktabda, hatto eng “chapchi”larda ham bo‘lajak haydovchilarga ikki qo‘l bilan rulni boshqarish o‘rgatilmagan. Shu munosabat bilan, hatto g'alati: bu "bir qo'l bilan" haydashga bo'lgan muhabbat qaerdan keladi?
Ehtimol, bu erda ildizlar haydovchining takabburligining kuchayishi bilan bog'liq bo'lib, u 3-6 oylik haydash tajribasidan so'ng deyarli muqarrar ravishda aksariyat haydovchilarni bosib oladi. Ayni paytda, tajribasiz haydovchi, qoida tariqasida, o'zini har qanday yo'l harakati holatini boshqara oladigan tajribali mutaxassis kabi his qiladi. Va u mashinani tom ma'noda bir chap qo'li bilan boshqarishi mumkin. Bundan tashqari, "mexanika" bo'lgan mashinada har qanday holatda, siz doimo o'ng qo'lingizni rulni boshqarish jarayonidan chalg'itib turishingiz kerak - vites o'zgartirish dastagi bilan viteslarni almashtirish. Umuman olganda, mashina harakatlanayotganda faqat shu maqsadda qo'lingizni ruldan olish mumkin. Va "avtomatik" qo'llari bo'lgan mashinada faqat rulda va bo'lishi kerak. Bundan tashqari, agar siz rulga standart soatli kadrni qo'ysangiz, optimal tutqich "9 soat 15 daqiqa" da bo'ladi.
Boshqa barcha turdagi rul tutqichlari unchalik samarali emas va ekstremal vaziyatda avtomobilni boshqarishga xalaqit beradi. Va bir qo'l bilan siz to'satdan skeypga tushib qolgan yoki burilishdan chiqib ketgan mashinani "tutib olishingiz" dargumon. Ha, va yuqori tezlikda taksi, masalan, boshqa hovlidagi "poygachi" sizga qarab uchib ketganda va siz qandaydir tarzda qochishingiz kerak bo'lsa, buni bir qo'l bilan qilolmaysiz. Haydovchi reaksiyaga kirishib, ikkinchi qo'lini rulga olib kelganda, siz hali ham biror narsa qilishingiz mumkin bo'lgan soniyaning qimmatli qismlari abadiy oqib chiqadi. "Bir qo'l" boshqaruvining ba'zi tarafdorlari, ular "bir qo'l bilan yuz yildan beri haydab kelishgan" yoki "bir qo'lim bilan drift qila olaman" deb da'vo qilishadi.
Aslida, birinchi bayonot faqat bitta narsani anglatadi: uning haydovchilik karerasi davomida uning muallifi hech qachon, ular aytganidek, yo'lda haqiqiy "to'plamga" tushmagan, buning oldini olish uchun siz barcha tezlikni boshqarishingiz kerak. baxtsiz hodisa yoki hech bo'lmaganda uning og'irligini kamaytirish. Baxtli odamlar odatda dunyoga optimistik qarashga moyil. "Bir chap bilan siljiydiganlar" yana bir nuqtani sog'inadilar: mashinani ataylab siljitish orqali odam, qoida tariqasida, bundan keyin nima bo'lishini biladi va unga tayyor. Yo'lda xavfli vaziyat har doim to'satdan sodir bo'ladi va ishtirokchilar uchun kutilmagan tarzda rivojlanadi. Shuning uchun, jamoat yo'lida bir qo'l bilan taksi qilish, masalan, o'zingizni va atrofingizdagilarni baxtsiz hodisada omon qolish uchun qo'shimcha imkoniyatlardan ataylab mahrum qilishdir.
