Mashinada bir yoki boshqa filtrni o'z vaqtida almashtirmasangiz nima bo'ladi
Ko'pgina avtoulov egalari bahorda o'zlarining "qaldirg'ochlarini" muntazam parvarish qilishni afzal ko'rishadi va buning asosli sabablari bor. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishga endigina tayyorgarlik ko'rayotganlar uchun mashinada qanday filtrlar borligini va ularni qanchalik tez-tez o'zgartirish kerakligini eslash o'rinli bo'lmaydi. Elementlarni filtrlash bo'yicha to'liq qo'llanma AvtoVzglyad portalining materialida.
Yog 'filtri
Nisbatan yangi avtomashinalarda moy filtri, qoida tariqasida, har 10 000-15 000 kmda moylash moslamasining o'zi bilan almashtiriladi. 150 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan chuqur foydalaniladigan avtomobillar egalari uchun ishlab chiqaruvchilar uni tez-tez yangilashni tavsiya qiladilar - har 7500-10 000 km, chunki bu vaqtga kelib dvigatel ichkaridan juda "iflos".
Yog 'filtrini kuzatishni to'xtatsangiz nima bo'ladi? U axloqsizlik bilan tiqilib qoladi, moylash vositasining aylanishiga xalaqit bera boshlaydi va mantiqiy bo'lgan "dvigatel" tiqilib qoladi. Muqobil stsenariy: dvigatelning harakatlanuvchi elementlariga yuk ko'p marta ortadi, qistirmalari va qistirmalari muddatidan oldin ishdan chiqadi, silindr blokining sirtlari egilib qoladi ... Umuman olganda, bu ham kapital.
Dvigatel tez-tez qizib keta boshlasa yoki uning quvvati sezilarli darajada pasaysa, yog 'filtridan rejadan tashqari voz kechish mantiqiy ekanligini qo'shamiz.
HAVO FILTRI
Moyga qo'shimcha ravishda, har bir MOTda, ya'ni 10 000-15 000 km dan keyin dvigatel havo filtrini o'zgartirish tavsiya etiladi. Avtomobilni chang va qumli yo'llarda tez-tez ishlatadiganlar uchun ushbu sarf materiallariga alohida e'tibor berilishi kerak. Va siz ulardan birimisiz? Keyin havo filtrini yangilash oralig'ini 10 000 km saqlashga harakat qiling.
Jarayonga e'tibor bermaslik ko'p hollarda bo'sh turganda dvigatel tezligida "sakrash" (kislorod etishmasligi) va yana quvvatning pasayishi bilan to'la. Ayniqsa, "omadli" haydovchilar quvvat blokini jiddiy ta'mirlashlari mumkin. Ayniqsa, o'zida juda ko'p qattiq zarrachalarni to'plagan sarflanadigan material to'satdan sindirilsa.
KABINET FILTRI (KONITSIONER FILTRI)
Bir oz kamroq tez-tez - taxminan MOTdan keyin - siz ko'chadan changning avtomobilga kirishiga to'sqinlik qiladigan idishni filtrini o'zgartirishingiz kerak. Bundan tashqari, agar mashinada yoqimsiz hid bo'lsa, old panel tezda ifloslangan yoki derazalar tumanlangan bo'lsa, uni yangilash kerak. Jarayonni o'tkazib yubormang! Va yaxshi, namlikdan plastik yuzalar yaroqsiz bo'lib qolish ehtimoli ko'proq, asosiysi siz va farzandlaringiz ifloslik bilan nafas olishingiz kerak bo'ladi.
YONIG'ILIGI FILTRI
Yoqilg'i filtri bilan hamma narsa boshqalar kabi oddiy emas. Ushbu elementni almashtirish intervallari turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan boshqacha tartibga solinadi. Ba'zilar uni har 40 000-50 000 kmda yangilashni maslahat berishadi, boshqalari - har 100 000 km, boshqalari esa avtomobilning butun umri uchun mo'ljallangan.
Qanday bo'lmasin, uni kuzatib borish kerak, chunki tiqilib qolgan filtr yonilg'i pompasini jiddiy ravishda "yuklaydi". Dvigatelning ishlamay qolishi va quvvat yo'qolishi - agar siz tizimga texnik xizmat ko'rsatish muddatiga rioya qilmasangiz, sizni kutayotgan narsa.
Avtomobil yomon ishga tushganda yoki umuman ishga tushmasa, yonilg'i filtrini almashtirishni uzoq vaqtga qoldirmang. Dvigatelning bo'sh (yoki kamroq tez-tez harakatda) o'z-o'zidan o'chib ketishi ham yangi sarflanadigan materialni sotib olish uchun sababdir. Va, albatta, yonilg'i pompasining ishlashini tinglang: uning shovqin darajasi sezilarli darajada oshishi bilanoq, xizmatga o'ting.
