Eng keng tarqalgan suspenziya buzilishi nima?
Hatto eng yaxshi suspenziya ham bizning Polsha yo'llarining holatiga dosh berolmaydi, bu esa ko'p narsani orzu qiladi. Shunday qilib, retsept transport vositasidan to'g'ri foydalanishda yotadi, bu bizning yo'llarimizdagi qiyin sharoitlar bilan bog'liq xavflarni minimallashtiradi.
Qaram va mustaqil suspenziyalar mavjud. Mustaqil suspenziyada har bir g'ildirak alohida buloqlarga ega. Bog'langan suspenziyada o'qlarning g'ildiraklari bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiladi, chunki ular bitta osma element bilan bog'langan, masalan, barg kamon yoki qattiq o'q. Yangi qurilgan va ishlab chiqilgan avtomobillar va engil furgonlarda old va orqa suspenziyalar odatda mustaqildir. Istisnolar 4x4 avtomashinalar va engil furgonlar bo'lib, ular hali ham bog'liq suspenziyalar bilan topilishi mumkin, ular soddaligi tufayli baxtsiz hodisalarga kamroq moyil. Biroq, bu qulaylik va zarbalarning avtomobilga ta'sirini o'tkazish nuqtai nazaridan juda ko'p narsani talab qiladi. U burchaklardan yomonroq o'tadi, bu esa tananing ag'darishiga va yo'lning barqarorligini pasayishiga olib keladi.
Qaysi suspenziya komponentlari tez-tez buziladi? Pim - bu roker qo'lini rul bo'g'imi bilan bog'laydigan element. U doimo rulda ishlaydi. Avtomobil to'g'ridan-to'g'ri yoki aylanayotganidan qat'i nazar, yo'lning uzoq qismlarida shikastlanishga eng zaifdir. E'tibor berishga arziydigan yana bir element - bu bog'lovchi tayoqning oxiri. U stend o'qini rul mexanizmiga ulash uchun javobgardir. Unga eng yoqmagani - burilish paytida chuqurchalardan o'tib ketish. McPherson tirgak va burilishga qarshi bar o'rtasida joylashgan stabilizator rishtasi burilish va burilish paytida teshiklarni ochish eng qiyin hisoblanadi. Aylanadigan bo'g'inlar ham osonlikcha shikastlanadi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar uni doimiy ravishda bosadilar, keyin muvaffaqiyatsiz bo'lsa, afsuski, butun rokni almashtirish kerak. Amortizatorga ham alohida e'tibor berilishi kerak. Bu avtomobillar tomonidan to'qnashuvlarni barqaror engish uchun mas'ul bo'lgan element. Amortizatorning eng keng tarqalgan nosozligi uning markazini neft yoki gaz bilan to'ldirishning yutilishidir. Amortizatorning aşınması ko'pincha avtomobilning zarbalarda "suzishida" namoyon bo'ladi. Amortizatorlar ABS va ESP tizimlarining ishlashiga katta ta'sir ko'rsatadi. Eskirgan amortizatorlar va ABS bilan to'xtash masofasi ABSsiz amortizatorlari nuqsonli transport vositalariga qaraganda uzoqroq bo'ladi.
“Suspenziyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun, birinchi navbatda, uning holatini yiliga kamida bir marta tekshirish va boshqa suspenziya qismlariga etkazilgan zararni kuchaytirmaslik uchun shikastlangan elementlarni darhol almashtirish kerak. Agar marshrutni tanlash imkoni bo'lsa, yaxshi qamrovli yo'llarni tanlashga bir necha kilometr qo'shishga arziydi. Agar biz “chuqur yo‘l”ga duch kelsak, eng katta chuqurchalar paydo bo‘lishining oldini olish va eng avvalo ular ustidan yuqori tezlikda harakatlanmaslik uchun tezlikni kamaytirishimiz kerak. Avtomobilning xavfsiz ishlashi yiliga bir marta yoki geometriyaning yo‘qolishiga olib kelishi mumkin bo‘lgan har bir hodisadan so‘ng o‘tkaziladigan konvergentsiya tekshiruvi bilan ta’minlanadi, masalan, bordyurga urilish yoki urilish”, deb izohlaydi Auto-Boss texnik direktori Marek Godziska.
