Vaqt zanjiri dvigatel moyida nima bor? Bu muammoning haqiqiy sababi.
Vaqt zanjiri cho'zilishi bilan bog'liq muammoga duch kelgan odamlar, ehtimol, dvigatel moyini almashtirish bilan bog'liqligini eshitgan yoki o'qigan bo'lishi mumkin. Agar ular mexanikani tushunsalar, ular zanjirning o'zini moylash haqida emasligini bilishadi. Xo'sh, nega?
Ilgari, vaqt zanjiri shunchalik kuchli ediki, uni almashtirish deyarli mumkin emas edi. Eng yaxshi holatda, asosiy dvigatelni ta'mirlashda. Bugungi kunda u butunlay boshqacha dizayndir. Zamonaviy dvigatellarda zanjirlar ancha uzunroq va bir nechta viteslar orasiga cho'zilgan.. Bundan tashqari, ular bir-biridan uzoqroq, chunki fuselajda joylashgan eksantrik miller, ya'ni. krank miliga yaqin, allaqachon tarix.
Bularning barchasi zanjirning nafaqat tishli tirgaklarda, balki ular orasida ham to'g'ri tortilishi kerakligini anglatadi. Bu rolni ikki turdagi elementlar bajaradi - qo'llanmalar va kuchlanishlar. Skidlar zanjirni barqarorlashtiradi va uni g'ildiraklar orasidagi kuchlanish joylarida tortadi., va qistirgichlar (ko'pincha bitta kuchlanish - fotosuratda qizil o'q bilan belgilangan) butun zanjirni poyabzallardan biri orqali bir joyda torting (fotosuratda qistirgich slayderni bosadi).
Vaqt zanjiri kuchlanishi nisbatan oddiy gidravlik komponent hisoblanadi. (agar mexanik bo'lsa, keyin o'qimang, maqola gidravlika haqida). Tizimda hosil bo'lgan yog 'bosimi asosida to'liq avtomatik ishlaydi. Bosim qanchalik baland bo'lsa, kuchlanish qanchalik katta bo'lsa, shunchalik past bo'ladi. Zanjirni, masalan, dvigateldagi yuk ortib ketganda, shuningdek, zanjir yoki boshqa elementlar eskirganda, mahkamlash kerak. Keyin kuchlanish moslamasi vaqt komponentlarining aşınmasını qoplaydi. Bitta ushlash bor - u dvigatelni moylaydigan bir xil moyda ishlaydi.
Qattiqlashtiruvchiga yaxshi moy kerak.
Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, ishning birinchi bosqichida kuchlanish moslamasiga kiradigan dvigatel moyi nisbatan qalin va sovuq. Hali to'g'ri haroratga ega emas, shuning uchun u ham oqmaydi. Biroz vaqt o'tgach, isinish paytida u o'z ishini 100 foiz bajaradi. Biroq, yog 'iste'moli va ifloslanishi bilan, yog'ning ishga tushirilishi va to'g'ri ishlashi o'rtasidagi vaqt va shuning uchun kuchlanish kuchayadi. Dvigatelga juda yopishqoq yog'ni quysangiz, u yanada cho'ziladi. Yoki siz uni juda kamdan-kam o'zgartirasiz.
Biz muammoning mohiyatiga yetib oldik. Noto'g'ri kuchlanish bu nafaqat ishning dastlabki daqiqalarida yoki daqiqalarida zanjirni juda bo'shashtirmaydi, balki yog 'juda "qalin" yoki iflos bo'lsa, kuchlanish moslamasi to'g'ri javob bermaydi. Natijada, noto'g'ri kuchlanishli vaqt zanjiri o'zaro ta'sir qiluvchi elementlarni (slayderlar, viteslar) yo'q qiladi. Bu yomonroq iflos moy allaqachon ifloslangan kuchlanish moslamasiga etib bormasligi mumkin va bu umuman ishlamaydi (kuchlanishni o'zgartiring). Ulanish elementlarining eskirishi qanchalik baland bo'lsa, shunchalik ko'p o'ynasa, siz eshitadigan nuqtaga etgunimizcha, zanjir yanada eskiradi ...
zanjirli ekran
Butun korpusni demontaj qilmasdan va uning tarkibiy qismlarini tekshirmasdan, vaqt zanjiri haydovchisining holatini hech qanday invaziv bo'lmagan usulda tekshirish mumkin emas. Ko'rinishidan farqli o'laroq, bu katta muammo, lekin keyinroq bu haqda ko'proq. Eng muhimi shundaki, har doim ham mexanik tomonidan olinmaydigan vaqt qutisidan chiqadigan shovqin, foydalanilgan mashinani sotib olish u yoqda tursin, vaqt zanjiri haydovchisining eskirish belgisidir. Bo'shashgan vaqt zanjiri bundan mustasno, shovqin yo'q. Foydalanuvchining javobi qanchalik tez bo'lsa, potentsial xarajatlar shunchalik kam bo'ladi. Ko'pgina dvigatellarda kuchlanish va zanjirni almashtirish kifoya, boshqalarda chanalarning to'liq to'plami, uchinchisida, eng eskirganlarida, viteslarni hali ham almashtirish kerak. Vana vaqti o'zgaruvchan viteslar bo'lsa, bundan ham yomoni. Bu allaqachon ehtiyot qismlar uchun minglab PLN xarajatlarni bildiradi.
Buning uchun juda katta ish ko'pincha vaqt zanjiri dvigatellari yaxshi dvigatellardir. Biroq, bu hududni mexanik va ustaxonani jalb qilmasdan tekshirish mumkin emas. Masalan, Audi, BMW yoki Mercedes dizellari katta chidamlilik. Agar hamma narsa normal bo'lsa, unda ular kam qobiliyatsiz, kuchli va tejamkor. Biroq, cho'zilgan zanjirli, ammo, masalan, hali shovqinli bo'lmagan avtomobilni sotib olgandan so'ng, bunday dizel dvigatelining barcha afzalliklaridan bahramand bo'lish uchun vaqt kamariga 3000-10000 XNUMX PLN sarflash kerak bo'lishi mumkin. almashtirish. .
