mashinada nima bor? Ishlash printsipi, qurilma va maqsadi
ESP yoki Elektronisches Stabilitätsprogramm - bu Volkswagen konserni va uning barcha bo'linmalari: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini avtomobillariga birinchi marta o'rnatilgan avtomobil barqarorligini boshqarish tizimining modifikatsiyalaridan biri.
Bugungi kunda bunday dasturlar Evropada, AQShda va hatto ko'plab Xitoy modellarida ishlab chiqarilgan deyarli barcha avtomobillarga o'rnatilgan:
- Yevropa - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Yaguar, Land Rover, Fiat;
- Amerika - Dodge, Chrysler, Jeep;
- Koreya - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Yapon - Nissan;
- Xitoy - Chery;
- Malayziya - Proton va boshqalar.
Bugungi kunda ushbu tizim deyarli barcha Evropa mamlakatlarida, AQSh, Isroil, Yangi Zelandiya, Avstraliya va Kanadada majburiy deb tan olingan. Rossiyada bu talab hali avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun ilgari surilmagan, ammo yangi LADA XRAY ham kursni barqarorlashtirish tizimi bilan jihozlangan, garchi bu krossoverning narxi Lada Kalina yoki boshqa byudjetli avtomobillarga qaraganda ancha yuqori. Niva 4x4.
Eslatib o'tamiz, biz allaqachon Vodi.su saytida barqarorlashtirish tizimining boshqa modifikatsiyalarini ko'rib chiqdik - ESC. Aslida, ularning barchasi bir xil sxemalar bo'yicha ishlaydi, garchi ma'lum farqlar mavjud.
Keling, batafsilroq tushunishga harakat qilaylik.
Qurilma va ishlash printsipi
Ishlash printsipi juda oddiy - ko'plab sensorlar avtomobil harakati va uning tizimlarining ishlashining turli parametrlarini tahlil qiladi. Ma'lumot elektron boshqaruv blokiga yuboriladi, u belgilangan algoritmlar bo'yicha ishlaydi.
Agar harakat natijasida avtomobil, masalan, to'satdan to'ntarish, ag'darish, o'z bo'lagidan chiqib ketish va hokazo kabi holatlar kuzatilsa, elektron blok aktuatorlarga - gidravlik klapanlarga signal yuboradi. tormoz tizimi, buning natijasida g'ildiraklarning barchasi yoki bittasi va favqulodda vaziyatlarning oldini oladi.
Bundan tashqari, ECU ateşleme tizimlari bilan bog'liq. Shunday qilib, agar dvigatel samarali ishlamasa (masalan, mashina tiqilib qolgan va barcha silindrlar to'liq quvvatda ishlayotgan bo'lsa), shamlardan biriga uchqun ta'minoti to'xtashi mumkin. Xuddi shu tarzda, agar avtomobil tezligini sekinlashtirish kerak bo'lsa, ECU dvigatel bilan o'zaro ta'sir qiladi.
Ba'zi sensorlar (rul burchagi, gaz pedali, gaz kelebeği holati) muayyan vaziyatda dvigatelning harakatlarini nazorat qiladi. Va agar haydovchining harakatlari yo'l harakati holatiga mos kelmasa (masalan, rulni unchalik keskin aylantirmaslik kerak yoki tormoz pedalini qattiqroq bosish kerak), tegishli buyruqlar yana aktuatorlarga yuboriladi. vaziyat.
ESP ning asosiy tarkibiy qismlari:
- haqiqiy boshqaruv bloki;
- gidroblok;
- tezlik, g'ildirak tezligi, rul burchagi, tormoz bosimi uchun sensorlar.
Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, kompyuter gaz kelebeği sensori va krank mili holatidan ma'lumot oladi.
Ko'rinib turibdiki, barcha kiruvchi ma'lumotlarni tahlil qilish uchun murakkab algoritmlar qo'llaniladi, shu bilan birga qarorlar soniyaning bir qismini qabul qiladi. Shunday qilib, boshqaruv blokidan quyidagi buyruqlar olinishi mumkin:
- yuqori tezlikda harakatlanayotganda sirpanish yoki burilish radiusini oshirmaslik uchun ichki yoki tashqi g'ildiraklarni tormozlash;
- momentni kamaytirish uchun bir yoki bir nechta dvigatel tsilindrini o'chirish;
- suspenziya amortizatsiya darajasini o'zgartirish - bu variant faqat moslashtirilgan osma avtomobillarda mavjud;
- old g'ildiraklarning burilish burchagini o'zgartirish.
Ushbu yondashuv tufayli ESP majburiy deb tan olingan mamlakatlarda baxtsiz hodisalar soni uchdan birga kamaydi. Kompyuter charchagan, tajribasiz yoki hatto mast bo'lishi mumkin bo'lgan haydovchidan farqli o'laroq, tezroq o'ylaydi va to'g'ri qaror qabul qiladi, deb rozi bo'ling.
Boshqa tomondan, ESP tizimining mavjudligi avtomobilni haydashga kamroq javob beradi, chunki haydovchining barcha harakatlari diqqat bilan tekshiriladi. Shuning uchun, bu tavsiya etilmasa ham, barqarorlikni nazorat qilish tizimini o'chirib qo'yish mumkin.
Bugungi kunda ESP va boshqa yordamchi tizimlar - to'xtash datchiklari, blokirovkaga qarshi tormozlar, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi, Traction Control (TRC) va boshqalarni o'rnatish tufayli haydash jarayoni osonlashdi.
Biroq, asosiy xavfsizlik qoidalari va yo'l harakati qoidalari haqida unutmang.
Yuklanmoqda…
