Mashinada "wishbone" tipidagi osma bo'lsa, bu nimani anglatadi?
Avtomobil to'xtatib turish tizimlarining dizaynerlari ko'plab omillarni hisobga olishlari kerak, shu jumladan narx, osma og'irligi va ixchamligi, shuningdek, ular erishmoqchi bo'lgan ishlov berish xususiyatlari. Ushbu maqsadlarning barchasi uchun hech qanday dizayn mukammal emas, lekin bir nechta asosiy dizayn turlari vaqt sinovidan o'tgan:
- A-qo'l sifatida ham tanilgan qo'sh tilaklar
- Makferson
- ko'p kanalli
- Buriluvchi qo'l yoki orqa qo'l
- Aylanadigan o'q
- Qattiq aks (shuningdek, jonli aks deb ataladi) dizaynlari, odatda barg kamonlari bilan.
Yuqoridagi barcha dizaynlar mustaqil ishlab chiqarish tizimlari bo'lib, ya'ni har bir g'ildirak boshqalardan mustaqil ravishda harakatlanishi mumkin, qattiq aks dizayni bundan mustasno.
Ikkita tilim suyagining to'xtatilishi
Yuqori unumdorlikdagi avtomashinalarda keng tarqalgan osma konstruksiyalardan biri ikki tomonlama tirgakdir. Ikki burchakli suspenziyada har bir g'ildirak transport vositasiga ikkita tirgak bilan biriktirilgan (shuningdek, A-qo'llari deb ham ataladi). Ushbu ikkita boshqaruv qo'llari taxminan uchburchak shaklida bo'lib, bu shakl tufayli suspenziyaga "A-qo'l" va "ikkita tilak" nomlarini beradi. g'ildirak yig'ish har bir nazorat qo'li tashkil A yuqori bo'lardi nima bo'lardi har bir nazorat qo'liga biriktirilgan (qo'llar, odatda, taxminan erga parallel bo'lsa-da, shuning uchun bu "tepa" yuqorida, albatta, emas); har bir boshqaruv qo'li avtomobil romiga A tagida biriktirilgan. G'ildirak ko'tarilganda va tushirilganda (masalan, zarbalar yoki kuzovning siljishi tufayli) har bir qo'mondon qo'li ikkita vtulka yoki uning tagidagi sharli bo'g'inlarga aylanadi; shuningdek, har bir qo'lning g'ildirak yig'ilishiga biriktirilgan buta yoki sharli birikma mavjud.
Tugma suyagi suspenziyasi nima uchun ishlatiladi?
Odatdagi ikki tomonlama osma osma bir oz boshqacha uzunlikdagi boshqaruv qo'llariga ega va ko'pincha avtomobil dam olish holatida ularning burchaklari ham har xil bo'ladi. Yuqori va pastki qo'llarning uzunligi va burchaklari o'rtasidagi nisbatni diqqat bilan tanlab, avtomobil muhandislari transport vositasini boshqarish va boshqarishni o'zgartirishi mumkin. Masalan, g'ildirak to'qnashuvlar ustidan haydalganda yoki mashina burchakka egilib qolganda ham avtomobil taxminan to'g'ri kamberni (g'ildirakning ichkariga yoki tashqariga egilishini) saqlab turishi uchun ikki tomonlama osma osmani sozlash mumkin. qattiq burilish; Boshqa hech qanday keng tarqalgan turdagi osma g'ildiraklarni yo'lga to'g'ri burchak ostida ushlab turolmaydi va shuning uchun bu osma dizayni Ferraris kabi yuqori unumdorlikdagi avtomobillarda va Acura RLX kabi sport sedanlarida keng tarqalgan. Ikki burchakli dizayn, shuningdek, Formula 1 yoki Indianapolisda poygaga chiqqanlar kabi ochiq g'ildirakli poyga avtomobillari uchun tanlangan suspenziyadir; ushbu transport vositalarining ko'pchiligida boshqaruv tutqichlari yaqqol ko'rinadi, chunki ular korpusdan g'ildiraklar yig'ilishiga cho'zilgan.
Afsuski, er-xotin tizma konstruktsiyasi boshqa turdagi osmalarga qaraganda ko'proq joy egallaydi va oldingi g'ildirakli transport vositasiga moslashish qiyin, shuning uchun u har bir avtomobil yoki yuk mashinasiga mos kelmaydi. Hatto Porsche 911 va ko‘pchilik BMW sedanlari kabi yuqori tezlikda harakatlanish uchun mo‘ljallangan ba’zi avtomobillar ham qo‘shaloq tirgaklardan boshqa dizaynlardan foydalanadilar, Alfa Romeo GTV6 kabi ba’zi sport avtomobillarida esa faqat bitta juftlikda qo‘shaloq tirgaklardan foydalaniladi. . g'ildiraklar.
Ta'kidlash kerak bo'lgan bir terminologiya muammosi shundaki, ba'zi boshqa osma tizimlari, masalan, MacPherson strut suspenziyasi bir qo'lli; bu qo'lni ba'zan tilaklar suyagi deb ham atashadi va shuning uchun suspenziyani "ish suyagi" tizimi deb hisoblash mumkin, ammo "wishbone" atamasini ishlatadigan ko'pchilik odamlar qo'shaloq tizma o'rnatishni nazarda tutadi.
