V8 Supercars Gen3 qoidalari haqida nimalarni bilamiz: Chevrolet Camaro va Ford Mustang 2022 va undan keyin qanday poygaga chiqadi

Chevrolet Camaro superkarlarning keyingi mavsumida suratga tushadi. (Rasm krediti: Nik Moss Dizayni)

2022 yilda Superkarlar chempionati yangi davrga qadam qo'yadi - ko'p jihatdan. Avtomobillarning yangi avlodi sportga qo'shiladi va shu bilan birga, yangi egasi seriyani boshqarish usulini yanada o'zgartirishi kutilmoqda.

8 yoshidan boshlab V1980 superkarlari va undan oldingi avtomashinalar bo‘yicha Avstraliya chempionatida poyga qilgan Xolden va hurmatli Komodor ketdi. Buning o'rniga Chevrolet Camaro gridga qo'shiladi, chunki General Motors Specialty Vehicles (GMSV) o'zini o'rnatmoqchi. Xoldenni trassada ham, maydondan tashqarida ham almashtirish.

Bu, ehtimol, 1993 yildan beri seriyadagi eng katta o'zgarish bo'lib, qoida ishlab chiqaruvchilar global "A guruhi" qoidalarini mahalliy V8 dvigatelli Commodores va Ford Falcons foydasiga bekor qilgandan keyin. Ushbu yangi qoidalar katta ambitsiyalarga ega - arzonroq mashinalar, ko'rgazma zalida sotib olishimiz mumkin bo'lgan narsalarga ko'proq moslashish va trekda ko'proq harakat qilish.

Bu yerda avtomobillarning keyingi avlodini o‘zlashtirish uchun bilishingiz kerak bo‘lgan V8 superkarining barcha asosiy yangiliklari.

Nima uchun u Supercars Gen3 deb ataladi?

V8 superkarlari 1997-yilda Avstraliyada sayyohlik avtomobillari chempionati o‘rnini egallab, 3 litrli V5.0 dvigatelli Holden va Ford avtomobillari uchun “8A guruhi” qoidalarini saqlab qolgan holda boshlangan. Xuddi shu asosiy qoidalar 2012 yilgacha, sport "Kelajak avtomobili" ni taqdim etgunga qadar amalda bo'lgan, bu qoidalar avtomobillar o'rtasida ko'proq umumiylikni qo'shish orqali pulni tejashga mo'ljallangan edi. Orqaga nazar tashlaydigan bo'lsak, bu "Gen1" ga aylandi va Nissan (Altima), Volvo (S60) va Mercedes-AMG (E63) yangi avtomobillarining taqdimoti bilan belgilandi.

2-yilda Gen2017 qoidalari joriy etildi, ular kupe kuzovi variantlarini (Mustangga ishlamay qolgan Falconni almashtirishga yo‘l ochadi), shuningdek, turbo quvvatli to‘rt yoki olti silindrli dvigatellar variantini (Holden ikki turbo V6-larni sinovdan o‘tkazganiga qaramay) taqdim etdi. loyiha). 5.0 litrli V8 dan foydalanish foydasiga bekor qilindi).

Gen3 qoidalari 2020-yilgi Bathurst 1000 da Xolden yopilganidan va Fordning poygadagi ishtiroki kamayganidan keyin sportni yangi ishlab chiqaruvchilar va turli turdagi avtomobillar uchun ochish rejasi bilan e'lon qilindi.

2021-yilda qanday avtomobillar poygaga chiqadi?

2019-yilda Mustang Avstraliyaning eng yaxshi avtosport turiga qaytdi.

2022 yil uchun tasdiqlangan ikkita avtomobil Chevrolet Camaro va Ford Mustang bo'ladi.

Garchi Camaro Avstraliyada sotilmasa ham, GMSV avtomobilni joriy etishni qo‘llab-quvvatlaydi, chunki u mahalliy bozorga Corvette va Silverado 1500 ni taqdim etgani uchun Chevrolet brendini targ‘ib qilishga yordam beradi.

Aksariyat jamoalar qaysi avtomobilda poygaga chiqishlarini allaqachon tasdiqlashgan.

Kamarolarni Triple Eight, Bred Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sidney va Walkinshow Andretti United haydashlari kutilmoqda.

Mustang jamoalari orasida Dik Jonson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team va Mett Stone Racing bo'lishi mumkin.

Ular ko'proq yo'l mashinalariga o'xshaydimi?

Camaro va Mustang umumiy orqa spoylerga ega. (Rasm krediti: Nik Moss Dizayni)

Ha, bu reja. Superkarlar avtomobillar yo'ldagi hamkasblaridan juda uzoqda ekanligi haqidagi tanqidlarga quloq tutmoqda. Xususan, hozirgi Mustang "sport sedani" deb nomlandi, chunki uning kuzovi majburiy Gen2 rulonli katakchaga mos kelishi uchun bemalol o'zgartirilishi kerak edi.

Gen3 qoidalariga ko‘ra, avtomobillar siz raqamlar bilan ko‘riladigan Camaro va Mustangga o‘xshab ko‘rinishi uchun pastroq va kengroq bo‘lishini talab qiladi. Maqsad - ko'pchilik poyga avtomobil panellari shakli yo'l avtomobillari bilan bir xil bo'lishi; Garchi ular xarajatlarni tejash uchun kompozit materialdan qurilgan bo'lsa-da.

Garchi ular hali ham katta, aerodinamik orqa qanotlarga ega bo'lsalar ham, Camaro ham, Mustang ham umumiy qanotga ega bo'lishadi. Bu g'oya xarajatlarni qisqartirish va pastga tushirish kuchini taxminan 200 kg ga kamaytirishdir, bu esa avtomobillarni haydashni qiyinlashtiradi va bosib o'tishni osonlashtiradi. Umuman olganda, Supercars pastga tushirish kuchini 65 foizdan ko'proq qisqartirishni maqsad qilgan, bu esa avtomobillarni yo'l avtomobillariga o'xshatishga yordam beradi.

Gen3 V8 superkarlari arzonroq bo'ladimi?

Mustang 2022 yilda Commodore bilan raqobatni davom ettiradi.

Ular, albatta, umid qiladilar, lekin tarix shuni ko'rsatadiki, avtopoyga seriyalari uchun tezlik hisobiga pul tejash qiyin. Masalan, “Kelajak avtomobili” avtomobillar narxini 250,000 600,000 dollarga tushirishi kerak edi, ammo joriy qoidalarga ko‘ra mashina qurish uchun sizga taxminan XNUMX XNUMX dollar kerak bo‘ladi.

Gen3 ning maqsadi bu miqdorni 350,000 2 dollarga tushirishdir, bu juda qiyin bo'ladi. Birinchidan, Gen3 avtomashinalarini GenXNUMX spetsifikatsiyalariga aylantirib bo'lmaydi, shuning uchun barcha jamoalar yangi avtomobillarni yaratishni noldan boshlashlari kerak bo'ladi. Biroq, uzoq muddatli reja butun avtomobil bo'ylab ko'proq boshqaruv vositalarini qo'llashdir, bu esa jamoalarning rivojlanish urushida bir-biridan o'zib ketishga urinishini oldini oladi; struts va amortizatorlar kabi elementlar bilan hozirgi holatda bo'lgani kabi.

Ko'proq boshqaruv qismlarini qo'llash orqali superkarlar nafaqat har bir komponentni arzonlashtiribgina qolmay, balki uning ishlash muddatini ham oshiradi, bu esa texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi. Ushbu fikrni o'zgartirishning yaxshi misollaridan biri g'ildirakni mashinaga bog'laydigan shpindelni almashtirishdir. Shpindelning o'lchamini kamaytirish orqali jamoalar pit-stop paytida g'ildiraklarni olib tashlash uchun qimmat pnevmatik shitirlashlardan arzonroq elektr shitirlashlarga o'tishlari mumkin. Belgilangan maqsad - jamoalar uchun operatsion xarajatlarni 40 foizgacha qisqartirish.

Ular qanday dvigatellardan foydalanadilar?

Camaros 5.7 litrli V8 oladi. (Rasm krediti: Nik Moss Dizayni)

Superkarning V8 dvigateli xususiyatlari eng katta o‘zgarishlarni ko‘radi, qariyb 30 yillik 5.0 litrli V8’lar 2022 yilda yangi dvigatellar bilan sportga keladi. Camarolar Chevroletning 5.7 litrli V8 va Fordning 5.4 litrli V8 dvigatellari bilan jihozlangan.

Dvigatellar Amerika avtomobil gigantlarida mavjud bo'lgan umumiy qismlardan foydalanadigan "qutili dvigatellar"ga asoslanadi, ular xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi, lekin ular seriyaning maxsus V8 Supercar dvigatellari uchun ehtiyojlarini qondirish uchun moslashtirilgan. 

Chevrolet allaqachon TA2 poyga avtomobilini sinovdan o‘tkazishni boshlagan, Triple Eight haydovchilari Jeymi Uinkup va Sheyn van Gisbergen aylanib yurishgan.

Ford shuningdek, Coyote-ga asoslangan dvigatelini ishga tushirdi, chunki u Brabham BT62 orqasida joylashgan va o'zining so'nggi dominant ishi bo'lgan Mostech Race Engines davrida barcha DJR dvigatellarini ta'minlagan kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan bir xil dvigatelga asoslangan. .

Maqsad, pulni tejash uchun avtomobillarni sekinlashtirish va dvigatellardagi stressni kamaytirish uchun quvvatni taxminan 485 kVt (650 ot kuchi) dan 447 kVt (600 ot kuchi) ga kamaytirishdir.

Garchi ular kuch jihatidan farq qilsalar ham, reja yaqinroq raqobat uchun ularni tenglashtirishdir. Agar mahalliy ishlab chiqaruvchilar buni qila olmasalar, Supercars AQShdagi zavodlarida paritet yaratish uchun NASCAR va Indycar dvigatellarini yaratishda katta tajribaga ega bo'lgan poygachilar Ilmorga murojaat qilishini aytdi.

Supercars Gen3 gibridlarni taqdim etadimi?

Hozircha emas, lekin tashkilotchilarning ta'kidlashicha, qoidalar kelajakda gibrid quvvat uzatmalarini joylashtirish uchun yozilgan, chunki ko'proq avtomobil ishlab chiqaruvchilar elektrlashtirilgan modellarga o'tadi.

Gibrid tizim o‘zining qimmatbaho gibrid quvvat uzatmalarini ishlab chiqayotgan jamoalarga tayanmasdan, maxsus poyga avtomobillari yetkazib beruvchisining “yaroqsiz” tizimi bo‘lishi mumkin.

Ular eshkak eshish moslamalaridan foydalanadimi?

Superkar haydovchilari kelasi mavsumda eshkak eshish moslamalaridan norozi.

Ha, haydovchilarning noroziligiga qaramay, sport navbatma-navbat o'zgartirgichni eshkak o'zgartirgichlar bilan almashtirayotganga o'xshaydi. Haydovchilar norozi bo‘lsa-da, bu harakat avtomobillarni haydashni osonlashtiradi, Supercars va ba’zi jamoalar egalarining fikricha, siljish pavilkasi va pastga siljish uchun “avtomatik signal” joriy etilishi dvigatelning shikastlanishi xavfini kamaytiradi va shuning uchun pulni tejashga yordam beradi. .

Yangi ishlab chiqaruvchilar qo'shiladimi?

Hozircha Gen3 tarmog'ida faqat Camarolar va Mustanglar joylashadi.

Superkarlar ularga uchinchi ishlab chiqaruvchi qo'shilishiga ishonch bildirmoqda va hatto bu Yevropa brendi bo'lishiga shama ham qilgan. Ammo, avval xabar qilganimizdek, Chevrolet va Fordga qarshi poygaga chiqish istagini bildirgan birorta ham aniq nomzod topilmadi.

Gen3 avtomobillari qachon debyut qiladi?

Ba'zilari pandemiya tufayli yuzaga kelgan bir qator kechikishlar tufayli Supercars Gen3 avtomobillarini chiqarishni 2022 yil mavsumining o'rtalarigacha kechiktirishga qaror qildi. Ular avgust oyida Sidney Motorsport Parkida debyutini o'tkazishi kerak.

Supercars sinovlarni boshlash uchun oktyabrgacha birinchi prototiplarni yaratishga umid qilmoqda. Bu 2022-yilning boshigacha texnik shartlarni imzolash imkonini berishi kerak, bu esa jamoalarga qurilish boshlanishidan oldin individual sinovlarni boshlash imkonini beradi.

V8 Gen3 Supercar drayverlari qoniqdimi?

Chevrolet Camaro 2022 yilgi mavsumda Holden ZB Commodore o‘rnini egallaydi.

Hozirgacha haydovchilar ko'pchilik o'zgarishlarga ijobiy munosabatda bo'lishdi, eshkak eshish moslamalari bundan mustasno; ular deyarli hamma yoqmaydi. Aksariyat jamoalar yangi avtomashinalar raqobat tartibini o'zgartirishiga umid qiladilar va haydovchilar raqobatbardosh bo'lgani uchun ularning barchasi o'z ishlarini eng yaxshi bajarishlariga ishonchlari komil.

Superkarlar kimga tegishli?

Matbuot vaqtida sportni boshqaradigan kompaniya Archer Capitalga tegishli, ammo firma yangi egalarni topish uchun o'z ulushini sotish jarayonida.

Ushbu sport turi bo'yicha hozirgi da'vogarlar qatoriga Australian Racing Group (TCR Australia, S5000, Touring Car Masters va GT World Challenge egalari/targ'ibotchilari), Boost Mobile egasi Piter Adderton boshchiligidagi va News Corp-ning Brisbane Broncos regbi ligasi klubi tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan konsorsium kiradi. sobiq poyga haydovchisi Mark Skyfe va TLA Worldwide iste'dodlar agentligi boshchiligidagi konsorsium.

Jarayon yil oxirigacha yakunlanishi kutilmoqda, shundan so‘ng 3-yilda Gen2022-ni joriy etish mas’uliyati yangi egalar zimmasida.