Dvigatel kuchini oshirish to'g'risida nimalarni bilishingiz kerak?

Dvigatel kuchini oshirish

Quvvatni oshiring. Dvigatelning ish faoliyatini yaxshilash uchun har qanday modifikatsiya qilish qiyin ishdir. Biz nimani olishni xohlayotganimiz, buni qanday qilishimiz va buni umuman qilish mumkinmi, degan aniq tasavvurga asoslanib. Bu erda siz dvigatelning ish jarayonlarini bilmasdan qilolmaysiz. Dvigatelda hamma narsa bir-biriga bog'langanligini ham tushunish kerak. Bitta jihozni almashtirish havo olishdan tortib egzoz trubasini kesishgacha bo'lgan butun ish jarayonini o'zgartiradi. Bundan tashqari, har bir aralashuv turli rejimlarda har xil ta'sir ko'rsatadi. Bir rejimda yaxshi bo'lgan narsa boshqasida yomon bo'lishi mumkin. Dvigatelning asosiy xususiyatlari, biz odatda moment va quvvatga murojaat qilamiz. Aynan ular dvigatelni sozlash orqali oshirishga intilishadi. Buni ikkita asosiy usulda amalga oshirish mumkin. Birinchi usul - krank mili momentini oshirish.

Krank mili momenti bilan dvigatel kuchini oshiring

Ikkinchidan, tork miqdoriga tegmasdan, uni yuqori tezlik zonasiga o'tkazing. Azot oksidi tizimlarining turlari. Torkni oshiring. Dvigatelni sozlash to'plami. Tork krank mili tezligidan deyarli mustaqil, ammo faqat dvigatelning kattaligi va silindrdagi bosim bilan belgilanadi. Hammasi baland ovoz bilan aniq. Dvigatel dizayni qanchalik ko'p imkon bersa, shuncha yaxshi bo'ladi. Siqilish koeffitsientini oshirish orqali bosimni oshirish mumkin. To'g'ri, bir nechta ogohlantirishlar mavjud, bu usulning imkoniyatlari portlash bilan cheklangan. Siz boshqa tomondan yaqinlashishingiz mumkin. Dvigatelda qancha havo-yonilg'i aralashmasi harakat qilsak, uning shilingda yonishi paytida shuncha ko'p issiqlik hosil bo'ladi va undagi bosim shunchalik yuqori bo'ladi. Bu tabiiy ravishda ishlaydigan dvigatellarga tegishli.

Boshqaruv bloki orqali dvigatel kuchini oshirish

Ikkinchi variant akkumulyatorli dvigatellar oilasiga tegishli. Tekshirish blokining xususiyatlarini o'zgartirib, krank milidan ko'proq momentni olib tashlash uchun daromadni biroz oshirishingiz mumkin. Va uchinchi variant - gaz dinamikasini yaxshilash orqali silindrlarni yaxshiroq to'ldirishga erishish. Eng keng tarqalgan va eng asossiz. Fikr shundan iboratki, siz havo kanallari va yonish kamerasi bilan biror narsa qilishingiz kerak. ish hajmi. Asosiy variantlardan biri silindrning maksimal hajmi. Mantiqiy, albatta. Yo'l mashinasi uchun bu yondashuv eng to'g'ri. Chunki eksantrik milini almashtirmasdan ovoz balandligini oshirish orqali. Ya'ni, moment egri chizig'ini avvalgidek tezlik oralig'ida qoldirib, haydovchi haydash uslubini buzishga hojat qolmaydi.

Quvvatni oshirish usullari

Ish hajmini ikki yo'l bilan oshirish mumkin. Standart krank milini yuqori eksantrik krank mili bilan almashtirish yoki kattaroq pistonlar uchun silindrlarni tarqatish orqali. Qaysi biri samaraliroq, nima arzonroq, deb so'rash mantiqan to'g'ri. Axir, dvigatel hajmi nima? Bu piston maydoni va uning zarbasi mahsulotidir. Diametrni nisbatan ikki baravar oshirish orqali biz maydonni to'rt baravar ko'paytiramiz. Va biz harakatni ikki barobarga oshirganimizda, ovozni atigi ikki baravar oshiramiz. Endi iqtisodiy savolga. Bir qarashda, krank mexanizmini almashtirish katta blokni yuklashdan ko'ra arzonroq ko'rinadi. Nuance shundaki, siz hali ham katta eksantriklik bilan krank milini qidirishingiz kerak. Noyob kompaniyalar ularni buyurtma asosida tayyorlaydilar, mahsulotlar qimmat va murakkab.

Quvvatni oshirish elementlari

Bunday holda, ishlab chiqaruvchining standartlashtirishiga tayanish maqsadga muvofiqdir. Shuning uchun, seriyali mahsulotni, bizning holatlarimizda, krank milini sotib olish mantiqan to'g'ri keladi va buning uchun allaqachon pistonlar guruhini tanlang. Albatta, sizga boshqa pistonlar va bog'lovchi rodlar kerak bo'ladi. Bu qiyin, lekin siz buni qabul qilishingiz mumkin. Savol boshqacha. Strukturaviy ravishda, bu harakat dvigatelning ishlashi paytida qo'shimcha mexanik yo'qotishlarni keltirib chiqaradi, bu esa qisqaroq bog'lovchi rodlar tufayli yuzaga keladi. Bu aksioma - katta eksantriklik bilan krank milini joylashtirish uchun siz qisqaroq bog'lovchi rodlarni qo'yishingiz kerak bo'ladi, chunki biz blokni qura olmaymiz. Ularning kamchiligi nimada? Birlashtiruvchi novda qanchalik qisqa bo'lsa, uning sinishi burchagi qanchalik katta bo'ladi. Pistonni silindr devoriga bosadigan bosim qanchalik katta bo'lsa. Va bir xil ishqalanish koeffitsientida siqish kuchi qanchalik katta bo'lsa, qarshilik qiymati shunchalik katta bo'ladi.

Quvvatni oshirish omillari

Va bu omil nafaqat mexanik yo'qotishlar, balki ishonchlilik nuqtai nazaridan ham hisobga olinishi kerak. Qisqa tutashgan tayoqchalar katta stressga duchor bo'lganligi sababli. Qoida tariqasida, sozlashda bunday kichik narsalarga e'tibor berilmaydi. Xarajatlarni minimallashtirish nuqtai nazaridan aniq ustunlik - bu teshikni oshirish orqali siljishning ko'payishi. Qoida tariqasida, barcha dvigatellarda etarlicha qalin silindrli devor, xavfsizlik chegarasi mavjud. Agar biz, masalan, diametrni ikki millimetrga oshirsak, qo'shimcha hajm olishimiz mumkin. 7-8 mm devor qalinligi bilan bir millimetrni qurbon qilish mumkin. Va ko'pincha ketma-ket pistonlarni burish mumkin. To'g'ri, tsilindrni almashtirishdan tashqari, tsilindrlarning diametrini oshirish mumkin emas, deb aniq aytish mumkin emas. Ushbu ikkita usulning har birini alohida dvigatelning o'ziga xos xususiyatlari nuqtai nazaridan ko'rib chiqish maqsadga muvofiqdir. Super zaryadlash texnologiyasi.

Turboşarj orqali quvvatni oshiring

Turbo dvigatellar oilasi sozlash uchun juda qiziq, chunki uning dizayni dvigatelni sozlashni ancha soddalashtiradi. Bizning holatda, egri chiziqqa yoki tovushga tegmasdan, hatto dvigatelni demontaj qilmasdan yana ko'proq tork olishingiz mumkin. Faqat daromad qiymatini biroz o'zgartiring. Qayta zaryadlanadigan dvigatellarning konstruktiv xarakteristikasi qanday? Avvalo, kompressorni boshqarish xususiyatlarida, u turbina yoki mexanik kompressor bo'lsin. Ikkinchisining ham, ikkinchisining ham bosimi vosita tezligiga bog'liq. Qancha inqiloblar bo'lsa, bosim shunchalik yuqori bo'ladi. Ammo uni faqat ma'lum bir qiymatgacha oshirish mumkin. Boshqarish birligi buni kuzatadi, ortiqcha bosimni olib tashlaydi. Uning xususiyatlari o'zgarib bormoqda. Va ketma-ket dvigatelda yumshoq parametrlarga qaraganda ancha katta hajmga erishadi. Bosimni kuchaytirish ishi og'riqsiz emas. Ketma-ket dvigatellar mexanik va termal yuklar ostida portlashga qarshilikning ma'lum chegarasiga ega.

Yonish kamerasi orqali dvigatel kuchini oshirish

O'rtacha chegaralarda tortishish kuchayishi mumkin. Ammo dvigatelni buzmaslik uchun oldinga qadam qo'ysangiz, qo'shimcha o'zgarishlarga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Yonish kamerasining hajmini oshirish uchun sovutish tizimini o'zgartiring, qo'shimcha radiator, havo olish joylari, intercooler o'rnating. Siz quyma temir krank milini po'lat bilan almashtirishingiz, kuchliroq pistonlarni olishingiz va ularni salqin saqlashingiz kerak bo'lishi mumkin. Gaz dinamikasidagi o'zgarishlar. Xulosa aniq - ko'proq momentni olish uchun siz havo-yonilg'i aralashmasining zaryadini oshirishingiz kerak. Nima qilish mumkin? Asbobni olib, ketma-ket o'rnatishning kamchiliklarini tuzatishingiz mumkin. Qabul qilish va chiqarish portlarini yumshoqroq va silliqroq qiling, yubkalar va o'tkir burchaklarni qismlarga ajratib oling, yonish kamerasidagi shamoldan himoya zonalarini olib tashlang va klapanlar va o'rindiqlarni almashtiring.

Quvvatni oshirish kafolati

Juda ko'p ish, lekin kafolat yo'q. Nima uchun? Aerodinamika oson ish emas. Dvigatelda sodir bo'ladigan jarayonlarni matematik tarzda ta'riflash qiyin. Ba'zan natija kutilgan narsaga mutlaqo teskari bo'ladi. Adolat uchun aerodinamikada zaxiralar borligini aytish kerak. Ammo ularni faqat bir qator tajribalarni bajarish, kirish kanallarining plastik modellarini maxsus o'rnatish bilan puflash orqali olib tashlash mumkinligi kafolatlanadi. Dvigatelning yangi ish sharoitlari talablariga muvofiq shakli va qismini tanlash. Buni amalga oshirish mumkin emas. Sport mili. Quvvat nima? Bu moment va dvigatel tezligining hosilasidir. Shunday qilib, standart moment egri chizig'ini yuqori tezlik zonasiga o'tkazib, biz kerakli quvvatni oshiramiz.

Savol va Javob:

Aspiratsiyalangan dvigatelning quvvatini qanday oshirish mumkin? Krank milini almashtiring, tsilindrlarni teshik qiling, engil bog'lovchi novdalar va pistonlarni o'rnating, boshqa eksantrik milini o'rnating, qabul qilish tizimini o'zgartiring (supercharger).

Dvigatel quvvatini oshirish uchun nima kerak? Kiruvchi yoqilg'ining hajmini oshiring, yoqilg'ining atomizatsiyasini yaxshilang (HTS sifatini yaxshilaydi), inertial yo'qotishlarni yo'q qiling (og'ir qismlarni engil qismlarga almashtiring).

Avtomobilning kuchini nima oshiradi? Mexanik yo'qotishlarni kamaytirish (engil qismlarni o'rnatish), kirish qarshiligini kamaytirish, siqilish nisbatini oshirish, kuchaytirish, ichki yonish dvigatelining hajmini oshirish, havo sovutish, chipni sozlash.