U doimo o'q uzadi
Elektr aloqalari, ayniqsa eski avtomashinalardagi ateşleme simlari, kuzning oxirida shikastlanishga ko'proq moyil bo'ladi. Ularning to'g'ri ishlashining dushmani, birinchi navbatda, atmosferadan so'rilgan hamma joyda namlikdir. Ikkinchisi elektr ulanishlarining korroziyasi xavfini oshiradi va shu bilan oqimning buzilishiga yordam beradi, bu esa o'z navbatida dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga olib keladi. Biroq, ateşleme kabellari hamma narsa emas. Ateşleme tizimining to'g'ri ishlashi uchun siz uning boshqa elementlari, xususan, shamlarning ishlashini ham tekshirishingiz kerak.
Yonish va porlash
Ateşleme tizimini batafsil tekshirish zarurati benzin va dizeldan tortib, gaz va gazli transport vositalariga qadar barcha transport vositalariga tegishli. Ikkinchi holda, bu nazorat ayniqsa muhimdir, chunki gaz dvigatellari an'anaviy birliklarga qaraganda yuqori kuchlanishni talab qiladi. Ateşleme tizimini tekshirishda, shamlarga alohida e'tibor bering. Kuygan yoki eskirgan yuzalar uchqun hosil qilish uchun juda ko'p kuchlanishni talab qiladi, bu esa o'z navbatida tez-tez yonish simining qobig'ining yonishi yoki yorilishiga olib keladi. Dizel dvigatellarda ishlatiladigan yoqish shamlari ham diqqat bilan tekshirilishi kerak. Hisoblagich yordamida ularning texnik holati, boshqa narsalar qatori, to'g'ri isishi yoki yo'qligini baholash orqali tekshiriladi. Yonib ketgan yorug'lik vilkalari sovuq havoda mashinangizni ishga tushirishda muammo tug'diradi. Shikastlangan uchqunlarni - uchqunlarni ham, shamlarni ham darhol almashtirish kerak. Biroq, agar benzinli dvigatellarda bu barcha shamlarga tegishli bo'lsa, dizel dvigatellarda bu odatda kerak emas (ko'p hollarda yonib ketganlarni almashtirish kifoya).
Xavfli ponksiyonlar
Tekshiruvda ko'pincha ateşleme simlaridan biri, masalan, izolyatsiyasining teshilishi natijasida shikastlanganligi ma'lum bo'ladi. Bu ayniqsa xavflidir, chunki dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, shikastlangan izolyatsiyaga ega simi bir necha ming voltli elektr toki urishiga olib kelishi mumkin! Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu holda faqat noto'g'ri almashtirish bilan cheklanmaydi. Har doim barcha kabellarni o'zgartiring, shunda oqim ular orqali teng ravishda oqadi. Kabellar bilan birga shamlarni ham almashtirish kerak: agar eskirgan bo'lsa, ular kabellarning ishlash muddatini qisqartiradi. Ateşleme kabellarini ajratib olayotganda ehtiyot bo'ling va kabellarni tortmang, chunki siz terminal yoki shamni osongina shikastlashingiz mumkin. Ateşleme simlarini ham profilaktik ravishda almashtirish kerak. Seminarlarda 50 mingga yaqin yugurishdan keyin ularni yangilari bilan almashtirish tavsiya etiladi. km. Umumiy qoida sifatida, past qarshilikka ega bo'lgan kabellar, ya'ni mumkin bo'lgan eng past kuchlanish pasayishi bilan kabellardan foydalanish kerak. Bundan tashqari, ular haydovchi blokining o'ziga xos quvvat manbaiga ham mos kelishi kerak.
Yangi kabellar - nima?
Professionallar tomonidan eng ko'p tavsiya etilganlar ferromagnit yadroli kabellardir. Odatda ishlatiladigan mis simlar kabi, ular past EMI bilan past qarshilikka ega. Ferromagnit yadroning yuqoridagi xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, bu kabellar LPG va CNG gaz qurilmalari bilan jihozlangan avtomobillar uchun idealdir. Mis kabelli ateşleme kabellari ham yaxshi tanlovdir, shuning uchun ular quyi toifadagi avtomobillarda, shuningdek BMW, Audi va Mercedes avtomobillarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Mis yadroli kabellarning afzalligi juda past qarshilik (kuchli uchqun), kamchilik - elektromagnit shovqinning yuqori darajasi. Mis simlar ferromagnitlarga qaraganda arzonroq. Qizig'i shundaki, ular ko'pincha ... ralli avtomobillarida uchraydi. Eng kam mashhur turi - uglerod yadroli ateşleme kabellarining uchinchi turi. Bu nimadan keladi? Avvalo, uglerod yadrosi yuqori boshlang'ich qarshilikka ega bo'lganligi sababli, u tez eskiradi, ayniqsa avtomobilni intensiv ishlatish bilan.
(Kabel) muammosi yo'q
Benzinli dvigatellari bo'lgan yosh avtomobillarning egalari yuqorida tavsiflangan ateşleme kabeli muammolari bilan shug'ullanishlari shart emas. Sabab? Mashinalarining ateşleme tizimlarida bu kabellar shunchaki... g'oyib bo'ldi. Eng so'nggi echimlarda, ularning o'rniga, har bir silindr uchun alohida ateşleme bobinlarining o'rnatilgan modullari to'g'ridan-to'g'ri shamlarga kiyiladigan kartrij shaklida o'rnatiladi (rasmga qarang). Ateşleme kabellari bo'lmagan elektr davri an'anaviy echimlarga qaraganda ancha qisqa. Ushbu yechim quvvat yo'qotishlarini sezilarli darajada kamaytiradi va uchqunning o'zi faqat ish aylanishini amalga oshiradigan tsilindrga beriladi. Dastlab, olti silindrli va undan katta dvigatellarda o'rnatilgan individual ateşleme bobini modullari ishlatilgan. Endi ular to'rt va besh silindrli bloklarga o'rnatiladi.
