Qishda nima xavfliroq: shinalar kam gazlanganmi yoki haddan tashqari shishganmi?
Yilning istalgan vaqtida g'ildiraklar tegmaslik bosimga qadar shishirilishi kerak. Biroq, barcha avtomobil egalari shinalarning holatiga hech bo'lmaganda biroz e'tibor berishmaydi, agar ular deyarli "nolga" tushirilmasa.
Har qanday mashinada zavod yo'riqnomasi mavjud bo'lib, unda har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z avlodlari uchun optimal shinalar bosimini aniq ko'rsatib beradi. Shinalar bosimining ushbu darajadan chetga chiqishi butun mashinada turli xil muammolarga olib kelishi mumkin.
Shinalardagi bosim "noto'g'ri" bo'lishi mumkin, hatto siz uni shaxsan tekshirgan bo'lsangiz ham; shinalar do'konida shinalar almashtirilganda; kuzda g'ildiraklar almashtirilganda va ustaxona ishchisi har bir g'ildirakka 2 atmosferani pompalaganda (xonada taxminan 25 ° C edi). Qish keldi va derazadan tashqaridagi harorat, aytaylik, -20 ° C ga tushdi. Havo, barcha jismlar kabi, sovutilganda qisqaradi. Va shinalardagi havo ham.
25 daraja Selsiy va 20 daraja Selsiy o'rtasidagi harorat farqi shinalar bosimini asl 2 atmosferadan taxminan 1,7 ga kamaytiradi. Haydash paytida shinadagi havo, albatta, biroz qiziydi va bosimning pasayishini biroz qoplaydi. Ammo ozgina. Kam shishirilgan g'ildiraklarda, hatto yozda ham, har qanday mashina xuddi jele orqali ketayotgandek harakat qiladi. U rulga yomonroq bo'ysunadi, burilishdan chiqib ketishga intiladi, hatto tekis chiziqda ham traektoriyani saqlamaydi.
Yassi shinalar bilan avtomobilning tormoz masofasi bir necha metrga oshiriladi. Keling, bu sharmandalikka yulka ustidagi shilimshiq, yangi tushgan qor yoki muz to'plami kabi o'zgarmas qish atributlarini qo'shamiz.
Bunday muhitda yassi shinalarda haydash haqiqiy ruletga aylanadi (halokatga tushmaslik / yo'l qo'ymaslik) va sayohat paytida haydovchini doimiy keskinlikda ushlab turadi. Voqea sodir bo'lgunga qadar, endi bu haqda eslatib o'tmaslik kerak bo'lgan vaziyatda past bosim tufayli shinalarning aşınması haqida.
Ammo g'ildiraklar pompalansa, teskari vaziyat ham mumkin. Bu, masalan, haydovchi ayozli ertalab mashina oldiga chiqsa va uning barcha g'ildiraklari yuqorida tavsiflangan termal siqilish stsenariysiga muvofiq o'chib ketganini aniqlaganida sodir bo'lishi mumkin. G'amxo'r egasi nima qiladi? To'g'ri - u nasosni olib, yo'riqnomada ko'rsatilganidek, ularni 2-2,2 atmosferaga pompalaydi. Va bir hafta ichida o'ttiz daraja sovuq yo'qoladi va yana bir erish keladi - bu yaqinda Rossiyaning Evropa qismida tez-tez sodir bo'ladi. G'ildiraklardagi havo, atrofdagi hamma narsa kabi, bir vaqtning o'zida qiziydi va bosimni talab qilinganidan ancha yuqori - 2,5 atmosferaga yoki undan ko'proq oshiradi. Mashina harakatlana boshlaganda, g'ildiraklar yanada qiziydi va ulardagi bosim yanada yuqoriga sakraydi. Mashina haddan tashqari shishgan g'ildiraklarga minadi - echki toshlar ustida chopayotgandek. Kurs nihoyatda qattiq bo'ladi, tanasi va suspenziyasi hatto tekis ko'rinadigan yo'lda ham kuchli tebranishlar bilan silkitiladi. Haydovchi odatdagidek shishgan g'ildiraklar bilan sezmagan teshikka kirish, hatto shina va diskning yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin.
Umuman olganda, ushbu rejimda uzoq vaqt haydash juda noqulay va haydovchi o'z xohishiga ko'ra bosimni normal holatga tushirishga majbur bo'ladi. Shunday qilib, qishda kam shishirilgan g'ildiraklar haddan tashqari shishganlarga qaraganda sezilarli darajada xavflidir.
