Dvigatelning muvozanatlash vallarining ishlash maqsadi va printsipi

Avtoulovchining texnik ensiklopediyasida mavjud bo'lgan yana bir atama - bu muvozanat o'qi. Keling, ushbu dvigatel qismining o'ziga xos xususiyati nimada, qaysi printsip asosida ishlaydi va shuningdek, bunday nosozliklar mavjudligini ko'rib chiqamiz.

Balanslagichlar nima uchun kerak?

Ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida krank mexanizmi silindr bloki ichida tebranishlarni hosil qiladi. Standart krank millerining dizayni maxsus elementlarni o'z ichiga oladi - qarshi og'irliklar. Ularning maqsadi krank milining aylanishi natijasida paydo bo'ladigan inertsial kuchlarni o'chirishdir.

Harakatlanuvchi kuchlarni minimallashtirish uchun barcha dvigatellarda bu qismlar etarli emas, shu sababli quvvat blokining yotoqlari va boshqa muhim elementlari tezroq ishdan chiqadi. Balans vallari qo'shimcha element sifatida o'rnatiladi.

Nomidan ko'rinib turibdiki, qism motorda muvozanatni yanada samarali ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ular ortiqcha inertsiya va tebranishni o'zlashtiradi. Bunday vallar ikki litr va undan ortiq hajmli kuchli dvigatellar paydo bo'lganidan beri ayniqsa dolzarb bo'lib qoldi.

Modifikatsiyaga qarab, o'zining muvozanatlashtiruvchi o'qi talab qilinadi. Inline, boxer va V-motorlar uchun turli xil val modellari qo'llaniladi. Har bir dvigatel turi o'zining afzalliklariga ega bo'lsa-da, hech kim tebranishni to'liq bartaraf eta olmaydi.

Dvigatelning muvozanatlashtiruvchi vallarini ishlash printsipi

Balanslashtiruvchi vallar silindrsimon qattiq metall tayoqchalardir. Ular krank milining bir tomoniga juft bo'lib o'rnatiladi. Ular bir-biriga tishli qutilar yordamida bog'langan. Krank milini aylantirganda, vallar ham aylanadi, faqat qarama-qarshi yo'nalishda va yuqori tezlikda.

Balansli vallarda eksantriklar, qo'zg'aysan mexanizmlarida esa buloqlar mavjud. Ushbu elementlar boshqaruv mexanizmida yuzaga keladigan inertsiyani qoplash uchun mo'ljallangan. Balanslagichlarni krank mili boshqaradi. Bir juft val har doim bir-biridan teskari yo'nalishda aylanadi.

Ushbu qismlar yaxshi moylash uchun dvigatel karteriga o'rnatiladi. Ular rulmanlarda aylanadilar (igna yoki toymasin). Ushbu mexanizmning ishlashi tufayli dvigatel qismlari tebranishdan kelib chiqadigan qo'shimcha yuklar tufayli unchalik eskirmaydi.

Drayv turlari

Balanslashtiruvchi vallar krank milini muvozanatlash uchun mo'ljallanganligi sababli, ularning ishi ushbu qism bilan sinxronlashtirilishi kerak. Shu sababli, ular vaqt diskiga ulangan.

Aylanadigan tebranishlarni yumshatish uchun muvozanatlashtiruvchi milning qo'zg'aysan mexanizmida kamon mavjud. Ular haydovchini eksa atrofida bir oz aylantirishga imkon beradi, bu esa qurilmaning harakatlanishini bir tekis boshlashini ta'minlaydi.

Ko'pincha, dvigatelga o'rnatilgan umumiy qo'zg'aysan kamari yoki zanjir ishlatiladi. Tishli uzatmalar kamroq tarqalgan. Shuningdek, birlashtirilgan modifikatsiyalar mavjud. Ularda vallar ham tishli kamar, ham vites qutisi tomonidan boshqariladi.

Qaysi dvigatellarda muvozanat vallari ishlatiladi

Mitsubishi birinchi marta dvigatellarga muvozanat vallarini o'rnatishni boshladi. 1976 yildan bu texnologiya Silent Shaft deb nomlanadi. Bu rivojlanish asosan in-line quvvat bloklari bilan jihozlangan (4 silindrli modifikatsiyalar inert kuchlarga ko'proq sezgir).

Yuqori quvvatga ega yuqori tezlikda ishlaydigan motorlar ham bunday elementlarga muhtoj. Ular ko'pincha dizel ichki yonish dvigatellarida qo'llaniladi.

Agar ilgari ushbu texnologiya yapon ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlatilgan bo'lsa, hozirgi vaqtda ko'pincha jim vallar tizimiga ega bo'lgan Evropa avtomobillari mavjud.

Balansli valni ta'mirlash

Boshqa har qanday murakkab mexanizm singari, muvozanatli milya haydovchisi ham ishlamay qolishi mumkin. Ko'pincha bu rulmanlar va tishli qismlarning tabiiy aşınması natijasida yuzaga keladi, chunki ular juda og'ir yuklarni boshdan kechirmoqdalar.

Milya bloki yaroqsiz holga kelganda, u tebranishlar va shovqinlarning paydo bo'lishi bilan birga keladi. Ba'zan qo'zg'aysan tishli qutisi singan podshipnik tufayli bloklanadi va kamarni (yoki zanjirni) buzadi. Agar muvozanatlashtiruvchi vallarning nosozligi aniqlansa, uni yo'q qilishning faqat bitta usuli mavjud - shikastlangan elementlarni almashtirish.

Mexanizm murakkab dizaynga ega, shuning uchun uni ta'mirlash uchun siz yaxshi miqdorni to'lashingiz kerak bo'ladi (ish faqat xizmat ko'rsatish markazida amalga oshirilishi kerak, hatto u eskirgan qismni yangisiga almashtirsa ham). Shu sababli, milya bloki ishlamay qolganda, u dvigateldan oddiygina olib tashlanadi va teshiklari tegishli vilkalar bilan yopiladi.

Bu, albatta, o'ta chora bo'lishi kerak, chunki tebranish amortizatorlari yo'qligi motorda muvozanatni keltirib chiqaradi. Ushbu usuldan foydalangan ba'zi avtoulovchilarning ta'kidlashicha, mil blokasi bo'lmagan tebranishlar shunchalik jiddiy emaski, qimmat ta'mirlarga rozi bo'lishadi. Shunga qaramay, quvvat quvvati biroz zaiflashmoqda (quvvat 15 ot kuchiga tushishi mumkin).

Qurilmani demontaj qilishga qaror qilayotganda avtoulovchi dvigatelning konstruktsiyasiga sezilarli aralashish uning ishlashiga katta ta'sir ko'rsatishi mumkinligini aniq tushunishi kerak. Va bu keyinchalik ichki yonish dvigatelining katta ta'mirlanishiga olib kelishi mumkin.

Balanslash milining ishlashi

Avval aytib o'tganimizdek, muvozanat milining ishdan chiqishining asosiy sababi normal eskirishdir. Ammo avtoulovchi ushbu mexanizmning ishlash muddatini uzaytiradigan bir necha qadamlarni bajarishi mumkin.

1. Birinchi qadam - agressiv haydashdan saqlanish. Quvvat bloki qanchalik keskin ishlasa, shaft viteslari shunchalik tez ishdan chiqadi. Aytgancha, bu boshqa avtomobil qismlarining massasiga ham tegishli.
2. Ikkinchi qadam - o'z vaqtida xizmat ko'rsatish. Yog 'va yog' filtrini almashtirish barcha aloqa elementlarini yuqori darajada moylashni ta'minlaydi va yangi qo'zg'aysan kamarini (yoki zanjirni) o'rnatishda tishli uzatmalar qo'shimcha yuklarsiz aylanishiga imkon beradi.

Savol va Javob:

Balans mili nima? Bu silindrsimon metall rodlar bo'lib, ular krank milining har ikki tomoniga o'rnatiladi va o'zaro viteslar bilan bog'lanadi. Ular krank milining aylanishiga teskari yo'nalishda aylanadi.

Balans milini qanday olib tashlash mumkin? Vaqt kamari chiqariladi - muvozanat kamari. Keyin barcha kasnaklar vidalanadi - pallet chiqariladi - yog 'nasosi. Shundan so'ng, balanslagichlar demontaj qilinadi.

Mil nima uchun? U krank milidagi ortiqcha inertsiyani o'zlashtiradi. Bu motordagi tebranishlarni kamaytiradi. Ushbu element ikki litr yoki undan ortiq hajmli kuchli qurilmalarga o'rnatiladi.