Avtomobilning erni tozalash darajasi nima va uni oshirishning 6 usuli
Mundarija
Erni tozalash kontseptsiyasini ta'riflashda terminologiya bo'yicha juda keskin bahslar mavjud. Ular erni tozalash va tozalash o'rtasidagi farqlarni qidira boshlaydilar. Aslida, bu xuddi shu narsa, inglizcha "tozalash" ning so'zma-so'z tarjimasi.
Ammo nuanslar mavjud, ayniqsa ko'p hollarda avtomobilning bu xususiyati keyingi harakatlanish imkoniyatini belgilovchi eng muhimlaridan biriga aylanadi.
Mashinada tozalash deb ataladigan narsa
Mamlakat va sanoat va iste'molchilar tomonidan qabul qilingan standartlarga qarab bir nechta ta'riflar mavjud.
Bularning barchasi avtomobilning eng yaqin qismidan tortib to yer yuzasigacha bo‘lgan yo‘lgacha bo‘lgan o‘lchov nuqtasini topish bilan bog‘liq bo‘lib, bu klirens tushunchasini belgilaydi.
- Hozirgi Rossiya GOSTiga ko'ra, erni tozalash eng past nuqtadan yo'lgacha bo'lgan masofa sifatida o'lchanadi, lekin faqat pastki va shassisning markaziy qismida.
Va bu to'rtburchaklar, old va orqa avtomobilning o'lchamlari bilan cheklangan, lekin yon tomonda faqat shinalarning ichki yuzalari orasidagi 80 foiz masofani tashkil etadigan vertikal tekisliklar bilan.
Bu g'ildiraklarning yaqinligi bilan aslida himoyalangan past darajadagi osma elementlarni, loylarni va boshqa qismlarni hisobga olmaslik uchun amalga oshiriladi.
O'lchov avtomobilning maksimal ruxsat etilgan og'irligini tashkil etuvchi yuk ostida amalga oshiriladi.
- Nemis standartlari taxminan bir xil maqsadni ko'zlaydi, ammo boshqacha yo'l bilan. G'ildiraklarning ichki tomonlarini va tananing eng past nuqtasini yozib, aylana yoyi chizilgan. Bunday yoylarning kombinatsiyasi silindrni hosil qiladi, uning bo'ylab avtomobil nazariy jihatdan uni korpus va shassi bilan ushlamasdan o'tishi mumkin edi.
Ushbu silindrning yo'l ustidagi minimal balandligi bo'sh joy bo'ladi. Shunday qilib, masalan, SUV aks vites qutilarining chiqishi, agar ular transport vositasining bo'ylama o'qidan yon tomonga siljigan bo'lsa, hisobga olinmaydi, bu yo'lda haydash uchun juda mantiqiydir.
- Harbiy texnologiyada murosaga kelishlar istisno qilinadi. Erni tozalashni o'lchashda hech narsa erga tegmasligi kerak. Shuning uchun, taglik ostidagi butun maydon ishlatiladi.
- Ba'zan ikkita bo'shliq muhokama qilinadi, biri uzluksiz strukturaning qo'zg'aysan o'qlari ostida, ikkinchisi esa to'xtatib turishga ega bo'lgan barcha boshqa qismlar ostida. Bu SUVlar uchun mantiqan to'g'ri keladi, chunki suspenziya ishlayotgan paytda erni tozalashning o'zgarishini kuzatish muhimdir. Ko'prikning eng past nuqtasidan masofa o'zgarmaydi, lekin bu muhim emas, qattiq korpus yo'lning tepasida tuproqni kesish uchun moslashtirilgan.
Tozalash odatda mashinaning yukiga juda bog'liq. Shuning uchun uni baholashdagi nomuvofiqliklar. Barcha ishlab chiqaruvchilar o'lchash usulini aniq belgilamaydilar.
Natijada, ko'plab krossoverlar avtomobil qisman yuklanganidan keyin ham e'lon qilingan 15-17 santimetrdan 12-14 santimetrga ega. Ayniqsa, diler quvvat bloki uchun qo'shimcha himoya o'rnatsa, ularsiz haydash juda istalmagan.
Chiqib ketish burchaklari nima
Ko'pgina hollarda, avtomashinalarning o'tish joylari geometrik o'tish qobiliyatining teng darajada muhim ko'rsatkichiga aylanadi.
Bu g'ildiraklarning yo'l bilan aloqa joylaridan avtomobilning tashqi o'lchamlarigacha bo'lgan old va orqadagi masofalar. Ammo o'z-o'zidan, ular bir vaqtning o'zida hosil bo'ladigan burchaklar kabi ishlashga ta'sir qilmaydi, chunki o'tish joylarida tafsilotlar juda baland bo'lishi mumkin.
Agar aloqa nuqtasi va o'simtaning eng past qismi o'rtasida chiziq chizilgan bo'lsa, u holda bu chiziq va yo'l tekisligi orasidagi burchak o'tish burchagiga aylanadi, standartda kirish yoki chiqish burchagi sifatida aniqroq ataladi.
Ta'rifga ko'ra, bu burchaklarda korpus yoki ramka elementlari yo'qligi sababli, ularning ko'payishi sizga to'siqlarga shikast etkazmasdan va tiqilib qolishsiz haydashga imkon beradi, masalan, baland to'siq ustiga to'xtash yoki profildagi keskin tanaffus bilan tik ko'tarilishni engib o'tish. .
Ko'pincha burchaklar bamperlar, egzoz tizimining elementlari yoki qo'shimchalari bilan cheklangan.
Mashinaning tashqi ko'rinishining tezkorligi egilgan va baland o'rnatilgan bamperlardan katta zarar ko'radi. Siz, masalan, birinchi va ikkinchi avlodlarning Lexus RX krossoveri oldida qanday qaror qilinganini va uchinchi va ayniqsa to'rtinchi avlodlarda chet ellik qobiliyati ataylab qurbon qilinganini ko'rishingiz mumkin.
Orqa o'simtaning burchagi odatda osonroq bo'ladi, bu erda aerodinamik psevdodiffuzorning dizayn g'oyasi tufayli ortadi.
Avtomobilning erni tozalashni qanday o'lchash mumkin
Tuproqni tozalashni o'lchash uchun mashinani tekis yuzaga o'rnatish, uni kerakli darajaga to'liq yoki qisman yuklash va pastki qismning ichki yuzasidan taxminan 10 santimetr uzoqlikda joylashgan maydonda eng past nuqtani topish kifoya. g'ildiraklar.
Odatda bu dvigatel va transmissiya karterlari ostidagi himoya varag'i yoki yo'ldan tashqari transport vositalarida - qo'zg'aluvchan o'q vites qutisi zaxirasining "olmasi".
Egzoz tizimining elementlari, yonilg'i baklari va hatto elektr simlari, tormoz va yonilg'i liniyalari bo'lgan tananing pastki qismi eng past bo'lsa, dizayn xatolar ham mavjud. Qo'pol yo'llar bunday mashinalar uchun himoya choralarini ko'rmasdan qat'iyan kontrendikedir.
Oddiy lenta o'lchovi bilan topilgan nuqtadan yo'lgacha bo'lgan masofani o'lchashingiz mumkin. Erni tozalashni bilib, siz avtomobilning mumkin bo'lgan to'siqlardan xavfsiz o'tishini aniqroq taxmin qilishingiz mumkin.
Moslashuvchan qismlar, masalan, loydan himoya qiluvchi qismlarni tashlab yuborish mumkin, ular hech qanday zarar ko'rmaydi.
Erni tozalashni qanday oshirish mumkin
Agar so'ralsa, mashinaning to'siqlarni engib o'tish qobiliyati mustaqil ravishda yaxshilanishi mumkin. Istalgan natijani olishning to'g'riligi bilan farq qiluvchi bir necha usullar mavjud.
Spacers
Bu eng samarali usullardan biridir. Odatda osma lift deb ataladi. Bunday holda, suspenziyaning elastik va amortizator elementlari (prujkalar va amortizatorlar) va ularning tanadagi biriktiruvchi nuqtalari orasiga joylashtirilgan maxsus tayyorlangan ajratgichlar qo'llaniladi. Spacerlar turi suspenziya turiga bog'liq.
Eng keng tarqalgan holatda, suspenziya MacPherson printsipiga muvofiq amalga oshirilganda, buloqlar va amortizatorlar tokchalarga birlashtirilsa, yuqori tayanchlar va korpus ko'zoynaklari orasiga ajratgichlar joylashtiriladi. Bo'shliqlarning balandligi odatda taxminan 3 sm, mumkin bo'lgan og'ishlar bilan.
Ushbu ko'tarilish miqdori bilan avtomobilning xarakteristikalari biroz o'zgaradi. Bu me'yordan oshib ketsa, ishlov berish, g'ildiraklarni tekislash va drayverlarning ishlash muddatini qisqartirish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin.
Uzoq yoki qattiq buloqlar
Boshqa xususiyatlarga ega bo'lgan elastik elementlardan foydalanish, masalan, novda qalinligi oshgan buloqlar yoki qo'shimcha rulonlar, aniq aytganda, osma lift emas.
Amortizatorlarning o'rnatish nuqtalari o'tkazilmaydi, suspenziya harakati o'zgaradi va bo'sh joy yukga juda bog'liq. Ushbu usulning noto'g'riligi aniq, ammo u hali ham qo'llaniladi, chunki uni ishlatish juda oddiy.
Boshqa mashinadan, modifikatsiyadan yoki tyuning kompaniyalari tomonidan maxsus ishlab chiqarilgan buloqlarni sotib olish va etkazib berish kifoya.
Odatda, to'plamning texnik xususiyatlari ko'tarish miqdorini ko'rsatadi, ammo qaysi yuk ostida aniq emas, chunki uzunlik va qattiqlikdagi o'zgarishlarning kombinatsiyasi hisob-kitoblarni talab qiladi.
Pnevmogidravlik suspenziya (havo buloqlari)
Siqilgan havo yostiqchalarini gidravlika bilan birgalikda yoki bo'lmasdan ishlatish har xil usullarda, ham bo'shliqlar, ham qo'shimcha elastik elementlar sifatida mumkin.
Shunga ko'ra, barchasi yuqorida tavsiflangan holatlardan biriga to'g'ri keladi. Ammo ikkita afzallik bor:
- bo'shliqni haydovchi o'rindig'idan tezda o'zgartirish mumkin;
- parallel ravishda, suspenziyaning qattiqligini sozlash mumkin bo'ladi.
Ko'pincha, bu usul sozlanishi amortizatorlarni o'rnatish bilan birlashtiriladi, bu dinamik qat'iylikni nazorat qilishni ta'minlaydi va oddiy suspenziyani adaptivga aylantiradi. Bunday o'zgarishlar maksimal ta'sirni ta'minlaydi, lekin ayni paytda rekord darajada yuqori narxga ega.
Yuqori profilli shinalar
Shinalarning geometriyasini juda to'g'ri o'zgartirish zavod tomonidan tanlangan suspenziya xususiyatlarini saqlab, erni tozalashni oshiradi, lekin faqat cheklangan darajada mumkin:
- katta g'ildiraklar to'qnashuvlar va burilishlar ustida harakatlanayotganda kamar va shassi qismlariga tegishni boshlaydi;
- avtomobilning dinamikasi yomonlashmoqda, bu esa transmissiyani o'zgartirishni talab qiladi;
- katta sirpanish burchaklari asfaltda ishlov berishni kamaytiradi.
Biroq, SUVlarni sozlashda deyarli har doim kattaroq shinalar o'rnatiladi, ko'pincha g'ildirak arkalari kesilgan, osma va kuzov ko'targichlari qilingan, vites qutilari va uzatish qutilarining tishli nisbati o'zgartirilgan.
Kattaroq disklar
Ko'paytirish disklari yerni tozalashni oshirish uchun juda kamdan-kam hollarda qo'llaniladi. Ko'pincha bu tashqi ko'rinishni yaxshilash yoki kuchliroq tormozlarni joylashtirish uchun talab qilinadi.
Garchi bu g'ildirakning aylanish radiusini oshirish zarur bo'lgan hollarda juda mumkin bo'lsa-da, va siz boshqaruvni saqlab qolish uchun kauchuk profilni o'zgartirishni xohlamasangiz ham.
Interturn yostiqlaridan foydalanish (tamponlar)
Usul oddiy bo'lgani kabi noto'g'ri. Buloqlarning rulonlari o'rtasida kauchuk yoki poliuretandan tayyorlangan qo'shimcha elastik elementlar mavjud bo'lib, ular suspenziyaning qattiqligini o'zgartiradi.
Tuproqni tozalash haqiqatan ham oshadi, mashina reaktsiyalarda biroz qattiqlikka ega bo'ladi, bu sport bilan yanglishdir.
Ammo shu bilan birga, suspenziya butunlay muvozanatsiz, lasanlardagi notekis yuk tufayli bahorning sinishi xavfi ortadi va amortizatorlarning orqaga qaytish harakati kamayadi.
Aslida, bu qattiqroq buloqlardan foydalanishning arzon versiyasi, ammo ishonchlilikning qo'shimcha pasayishi bilan. Mashinani faqat yuk mashinasi sifatida ishlatish uchun javob beradi, ayniqsa treyler bilan. To'xtatib turish holatini doimiy monitoring qilish sharti bilan.
Bo'shliqni oshirish xavfli ishdir, shuning uchun uni malakali mutaxassis amalga oshirishi kerak va haydovchi oqibatlari haqida ogohlantiriladi. To'g'ri qaror mashinani yanada mos keladiganiga o'zgartirish bo'ladi, bu erda tozalash zavod tomonidan o'rnatiladi.
