Spar nima va nima uchun mashinada?

Har qanday avtomobil dizayni aniq o'ylangan va undagi har bir element o'ziga xos maqsadga ega. Sparalar tana tuzilishida muhim rol o'ynaydi. Ushbu elementlar nafaqat qo'llab-quvvatlovchi funktsiyaga, balki tashqi ta'sirlarni himoya qilish va singdirish uchun ham tayinlangan. Ushbu maqolada biz avtoulovning spar nima ekanligini, uning funktsiyalari, pozitsiyasi va deformatsiyaning oqibatlarini tushunamiz.

Maqsad va qurilma

Spar uzunlamasına profil yoki kanal bo'lib, u avtomobil tanasi oldida va orqasida juft bo'lib joylashgan.

Monokok korpusining tuzilishida ular bir-biriga parallel ravishda pastki sathda joylashgan. Ba'zi modellarda ular engil burchak ostida joylashgan bo'lishi mumkin. Agar qo'llab-quvvatlovchi qism ramka bo'lsa, unda uning qismlari butun element bo'ylab qattiq elementlar sifatida joylashgan bo'ladi. Rasmda siz qismlarning o'rnini ko'rishingiz mumkin. Ular qizil rang bilan belgilangan.

Avtoulovning xavfsizligi va boshqarilishi ko'p jihatdan ushbu elementlarning yaxlitligi va mustahkamligiga bog'liq. Yon elementlar turli xil bosim va yuklarga bardosh berishga mo'ljallangan. Bu ichki birliklar, yo'lovchilar, yuklarning og'irligi, shuningdek haydash paytida tashqi zarbalar va tebranishlar. Ko'rib turganingizdek, ushbu elementlar tana tuzilishida muhim yuk ko'tarish funktsiyasini bajaradi.

Yon a'zoning funktsiyalari

Shunday qilib, yon a'zolar quyidagi funktsiyalarni bajaradilar:

• Birlashtiruvchi. Ular korpus va shassining turli elementlarini bitta tuzilishga birlashtiradilar.
• Tashuvchi. Asosiy funktsiyalardan biri. Elementlar og'ir vazn va yuklarga bardosh berishga qodir. Harakat paytida ularga doimiy va dinamik kuchlar ta'sir qiladi.
• Söndürme tebranishlari. Shuningdek, qismlar damper vazifasini bajaradi va zarba paytida ma'lum miqdordagi kinetik energiyani yutadi. Bu tanani va suspenziyani birlashtiruvchi elementlarning bir turi.
• Passiv xavfsizlik. Ba'zi dizaynlarda to'qnashuvda zarba energiyasini susaytiradigan maxsus dasturlashtirilgan burish zonalari mavjud.

Dizayn xususiyatlari va turlari

Og'ir transport vositalari va SUVlar qo'llab-quvvatlovchi tizimning ramka tuzilishidan foydalanadilar. Bu yuk ortishi bilan bog'liq. Bunday dizaynlarda shpallar butun uzunligi bo'ylab bir-biriga parallel. Qattiq elementlar maxsus o'tish moslamalari bilan o'zaro bog'liq. Ramkaning o'ziga xos shakli uchun haydovchilar ko'pincha ushbu dizaynni "narvon" deb atashadi.

Zamonaviy yo'lovchi avtoulovlarida korpusning o'zi qo'llab-quvvatlovchi qismdir. Shuning uchun, yon a'zolar allaqachon tana tuzilishiga birlashtirilgan va uning bir qismidir. Ular qattiq yoki alohida bo'lishi mumkin va old va orqa tomonga o'rnatilishi kerak, ammo orqa yuk ko'taruvchi elementlari bo'lmagan tuzilmalar mavjud. Orqa tomon a'zolari old tomonning a'zolari kabi juda ko'p yuk ko'tarolmaydi.

Bir qismli yon elementlar monokok korpusda ham ishlatilishi mumkin. Buning afzalliklari bor. Tuzilishi yanada qat'iy va ishonchli bo'ladi, ammo u murakkab shaklga ega. Bu ishlab chiqarish texnologiyasiga ta'sir qiladi.

Shunday qilib, yon a'zolarni ikki turga bo'lish mumkin:

• kompozitsion;
• butun.

Agar qattiq narsalarning afzalligi qat'iylikda bo'lsa, unda kompozitsionlar ko'proq amaliydir. To'qnashuvda ko'pincha yon tomonlar ta'sir qiladi. Ular egilib, sinishadi. Kompozit elementlarni yangilariga almashtirish osonroq bo'ladi.

O'z navbatida, ko'p narsa elementlarning geometriyasiga bog'liq. Qo'shimcha burilishlar yon yoki old tomondan ta'sir kuchini oshirishga imkon beradi. Burilishlar shuningdek, avtomobilning harakatlanish qobiliyatini va g'ildirakni boshqarish burchagini yaxshilaydi.

Tanadagi yon a'zolarning joylashishi

Ushbu elementlarning holati korpusning tuzilishiga va avtomobil modeliga bog'liq bo'ladi. Bir nechta variant mavjud:

• bir-biriga parallel yoki engil burchak ostida;
• vertikal ravishda burchak ostida;
• gorizontal ravishda burchak ostida;
• gorizontal burilish bilan.

Birinchi variant, allaqachon aytib o'tilganidek, og'ir transport vositalarining ramka tuzilishida mavjud. Qolgan uchta variant turli markadagi yuk ko'taruvchi korpuslarda joylashgan.

Mumkin bo'lgan arızalar

Yon elementlarni ishlab chiqarish uchun faqat maxsus alyuminiy qotishmalari yoki titanium ishlatiladi. Tarkibning mustahkamligi juda muhimdir, chunki elementlar doimiy stressga duchor bo'ladi.

Vaqt o'tishi bilan bunday ta'sir ularning deformatsiyasiga olib kelishi mumkin. Ish paytida metallda mikro yoriqlar paydo bo'lishi mumkin. Ushbu ta'sir ko'pincha metall charchoq deb ataladi. Zarar, burilish va yoriqlar tananing geometriyasiga va transport vositasining boshqa ko'plab parametrlariga ta'sir qilishi mumkin. Masalan, g'ildiraklarning burchaklari o'zgaradi, eshiklar yopilganda noto'g'ri bo'shliq paydo bo'ladi, idishni har xil gıcırtıları va hokazo.

Shuningdek, ushbu muhim elementlar baxtsiz hodisa paytida deformatsiyalanishi mumkin. Bu eng keng tarqalgan holatlar. Yon a'zolarning egilishi jiddiy ta'mirlash yoki hatto tanani yo'q qilish bilan tahdid qiladi. Yoriqlar, bo'shliqlar mavjud, tananing geometriyasi buzilgan. Bunday holatda mashinani boshqarish xavfli. Hatto ta'mirlash ham har doim ham kerakli natijani bermaydi. Geometriyaning buzilishi, ehtimol, g'ildiraklarning aşınmasını oshiradi va zavodning boshqarish parametrlarini buzadi.

Boshqa tomondan, yon a'zolar ham passiv xavfsizlik elementlari. Ularda dasturlashtirilgan deformatsiya zonalari mavjud. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, zarba energiyasining bir qismini olib ketadigan qism aynan shu joyda egilib qoladi.

Ta'mirlash xususiyatlari

Ko'pgina hollarda, bu old tomonning a'zolari bilan shug'ullanadi, orqa tomonlari tez-tez deformatsiyalanmaydi. Bükülmüş elementlar "tortib olinadi". Bu maxsus o'rnatish yordamida amalga oshiriladi. Qiyinchilik, shuningdek, avtomobilning katta qismini demontaj qilishingiz kerakligidadir. Dvigatelni, suspenziya elementlarini, korpusni va boshqalarni olib tashlang. Har bir usta bunday murakkab ta'mirlashni o'z zimmasiga olmaydi.

Agar shpal yorilib ketgan bo'lsa, lekin uning asosiy qismi yaxshi holatda bo'lsa, unda ta'mirlash payvandlash bilan amalga oshirilishi mumkin. Bunday holda, yuqori sifatli payvandlashdan keyin ham ushbu elementlarning avvalgi holatiga erishish mumkin emasligini yodda tutish kerak. Quvvat tikuvda aniq pasayadi. Karkas tuzilmalarida ushbu elementlarni almashtirish ancha osonlashadi.

Ba'zi tanalarda yon qismlar payvandlash bilan emas, balki qavslar yordamida mahkamlanadi. Bundan tashqari, ta'mirlashni osonlashtiradi, chunki uning qismini almashtirish osonroq. Ammo elementlar jiddiy shikastlangan yoki egilgan bo'lsa, unda ko'pincha ta'mirlashda hech qanday ma'no yo'q.

Ba'zi haydovchilar qo'shimcha qattiqlashtirgichlar qo'shib, yon tomonlarni oldindan mustahkamlashga harakat qilishadi. Bunday holda, siz uning zarbani yutish xususiyatlarini yo'qotishini tushunishingiz kerak.

Yon qismlar nafaqat tananing, balki butun transport vositasining eng muhim qismlaridan biridir. Ular tananing tubida yashirin bo'lishi mumkin, ammo ularning ma'nosi haqida unutmang. Ular transport vositasining xavfsizligi va boshqaruvida muhim rol o'ynaydi. Agar ushbu muhim elementlar deformatsiyalangan bo'lsa, kelajakda mumkin bo'lgan qimmat ta'mirlarni oldini olish uchun avtoulov ustaxonasiga murojaat qilish kerak.