Vites qutisidagi sahna nima, qaerda

Avtomobil harakatlanayotganda haydovchi dvigatel va vites qutisi ishini boshqaradi. Qo'lda uzatiladigan transport vositalarida haydovchi vitesni boshqaradigan rokkadan foydalanadi. Keyinchalik, biz qanotlarning moslamasini, ta'mirlash va ishlatish xususiyatlarini ko'rib chiqamiz.

 Vites qutisidagi orqa sahna nima?

Ko'pgina avtoulov ixlosmandlari salonda joylashgan tishli qo'lni roker deb atashadi, ammo bu noto'g'ri tushuncha. Rokka - bu vites o'zgartirish tugmasi orqali tishli vilkani harakatga keltiruvchi tayoqni bog'laydigan mexanizm. Agar mashina old g'ildirak bo'lsa, u holda rokka vites qutisi tepasida yoki yon tomonida. Agar mashina orqa g'ildirak bo'lsa, unda qanotlarga faqat pastdan erishish mumkin. 

Vitesni tanlash mexanizmi doimiy ravishda yukga ta'sir qiladi: tebranish, vites o'zgartirish vilkalari va haydovchining qo'lidan kelgan kuch. Boshqa narsalar bilan bir qatorda, bog'lanish hech narsa bilan himoyalanmaydi, shuning uchun harakatlanuvchi elementlarning etarlicha moylanishi, menteşelere suv va kirning kirib borishi butun mexanizmning erta ishlamay qolishiga olib keladi. Iltimos, parda kamida 80 km resursga ega ekanligini unutmang.

Sahna ortidagi qurilma

Avtomobillarni ishlab chiqarish jarayonida barcha qurilmalar va mexanizmlar modernizatsiya va dizaynni yangilashdan o'tadi. Avtomobil evolyutsiyasi vites qutisini chetlab o'tmadi, u doimo o'zgarib turadi, ammo uning ishlash printsipi o'nlab yillar davomida o'zgarmadi. Vitesni tanlash mexanizmi qurilmasining tavsifini soddalashtirish uchun biz qanotlarning umumlashtirilgan va eng keng tarqalgan turini asos qilib olamiz.

Shunday qilib, sahna to'rtta asosiy qismdan iborat:

• haydovchi vites qutisini boshqaradigan qo'l
• galstuk tayoqchasi yoki simi;
• barmoq bilan tayoq-vilka;
• yordamchi menteşe majmuasi va elementlari to'plami.

Boshqa narsalar qatori, sahna moslamasiga simi, korpus yoki buloqlar kirishi mumkin. Mexanizmni yaxshi muvofiqlashtirilgan ishlashi tufayli haydovchi birinchi marta qo'lni berilgan pozitsiyalarda "harakatlanishi" tufayli viteslarni o'z vaqtida o'zgartirishga muvaffaq bo'ladi.

Dizayn xususiyatlariga qarab, bo'yinturuq ikki turdagi haydovchiga ega bo'lishi mumkin:

• kabel;
• reaktiv surish.

Ko'pgina avtoulov ishlab chiqaruvchilari rokerning simi haydovchisidan foydalanadilar, chunki kabellar tishli qo'lni eng kam o'ynashini ta'minlaydi va rokerning dizayni bir necha bor soddalashtirilgan va arzonlashtirilgan. Bundan tashqari, avtomat uzatishda faqat kabel ishlatiladi.

Vitesni tanlash mexanizmi va vites o'zgartirish tugmachasini bog'laydigan rokkaga kelsak, menteşe bo'g'inlari ishlatilganligi sababli, sozlashda qiyinchiliklar mavjud, shuningdek, menteşelerin eng kichik aşınmasında teskari tepki paydo bo'lishi. Masalan, VAZ-2108 sahnasi dizaynida kardan va reaktiv tortish kuchi taqdim etiladi, ular kiyilganda o'yinni ta'minlaydi.

Tekshirish punkti qanday boshqariladi?

Vitesni tanlash mexanizmining dizayni asosiy birliklarning joylashishiga bog'liq. Ilgari avtoulovlarda klassik tartib bor edi, u erda dvigatel va vites qutisi uzunlamasına o'rnatildi, bu murakkab mexanizmlardan foydalanishga hojat yo'qligini anglatadi. Ba'zi avtoulovlarda rokka to'g'ri, ya'ni uning uchi vitesni tanlash vilkalari bilan aloqa qiladi, lekin shu bilan birga haydovchi vites qutisi ishidan doimo tebranishni sezadi. Ko'proq zamonaviy avtoulovlarda vites o'zgartirish tugmachasi va rokka orqali bog'langan plastik non va bo'g'inli bo'g'inlar bilan jihozlangan rokka ega.

Klassik tortma ipi shunday ko'rinadi: tanada sharsimon suv toshqini mavjud, u plastik burmalar bilan bog'langan bo'lib, u tutqichning turli yo'nalishlarda harakatlanuvchi harakatini ta'minlaydi, shu bilan darvoza tanadan shu kabi olib tashlana olmaydi.

Vitesni boshqarish sxemasi ibtidoiy: vites o'zgartirish qo'lini yon tomonga o'tkazib, tayoqni slayderga o'rnatiladigan yivga o'rnatadi. Tutqichni oldinga va orqaga silkitib, novda vilkalar slayderini harakatga keltiradi, bu esa tishli uzatmalarni ulaydi, ya'ni kerakli vitesga ulanadi.

Ko'ndalang dvigatelga ega old g'ildirakli transport vositalarida vitesni tanlash mexanizmi qopqoq ostida joylashgan bo'lib, bu vites qutisi masofadan boshqarilishini anglatadi. 

Ushbu dizayn birlashtiruvchi qo'llar va tayoqlarning butun tizimiga ega, biz ularni oxir-oqibat "rokker" deb ataymiz. Bu erda haydovchi vites o'zgartirish tugmachasini uzun novda yoki ikkita kabel orqali harakatga keltirib, to'g'ridan-to'g'ri uzatmalar qutisi korpusiga o'rnatilgan vitesni tanlash mexanizmini harakatga keltiradi.

Sahna ortidagi nosozlik belgilari

Sahna orqasi juda ishonchli bo'lishiga qaramay - unga yuklarning doimiy ta'siri va umumiy yurish, hech bo'lmaganda mexanizmni parvarish qilish va sozlashni talab qiladi. Aks holda, sahna orqasida texnik xizmat ko'rsatilmasligi kuchli teskari zarba yoki mexanizm yig'ilishining to'liq ishdan chiqishi ko'rinishidagi noxush oqibatlarga olib keladi. Eng mumkin bo'lgan belgilar:

• qo'lni o'ynash (bo'shashganlikni oshirish);
• vitesni almashtirishda qiyinchiliklar paydo bo'ladi (viteslar siqilish bilan yoqiladi yoki katta kuch talab etiladi);
• viteslardan birini yoqish mumkin emas;
• viteslarni noto'g'ri kiritish (1-o'rniga 3-chi yoqilgan va hokazo).

Orqaga tortish umuman vites qutisi ishiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi, ammo bunday daqiqani e'tiborsiz qoldirish tez orada noto'g'ri vaqtda siz boshqa viteslarni jalb qila olmasligingizga olib kelishi mumkin. Agar teskari ta'sir o'z vaqtida ta'mirlash yo'li bilan bartaraf etilmasa, siz rokklar to'plamini almashtirishingiz kerak bo'ladi.

Vites qutisi sozlagichini sozlash

Agar sizning holatingizda qanotlarni sozlash bilan shug'ullanish mumkin bo'lsa, unda bu operatsiya mutaxassislarning yordamisiz mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Slaydni sozlashning ikki yo'li mavjud:

1. Orqaga uzatishda. Vites o'zgartirish tugmachasini teskari vites holatiga o'tkazamiz, keyin sahnaning bog'ichidagi qisqichni bo'shatish kerak, so'ngra vitesni qo'lini teskari tezlik holatiga siz uchun maqbul va qulay holatga o'tkazamiz. Endi biz qisqichni xavfsiz tarzda tuzatamiz.
2. Birinchi uzatma. Bu erda dastani birinchi vites holatiga o'tkaziladi, keyin biz qisqichni tashlaymiz. Endi rokkani teskari vitesni qulflash panjarasiga suyanadigan qilib aylantirish kerak. Qoida tariqasida rokka soat sohasi farqli ravishda aylanadi.

Yuqoridagi usullar umumlashtirilgan va klassik dizayndagi vites tanlash mexanizmlari uchun mos ekanligini tushunish muhimdir, shuning uchun mashinangizdagi sahnani sozlashdan oldin siz qurilmani va sahna orqasini sozlash imkoniyatini o'rganishingiz kerak.

Savol va Javob:

Vites almashinuvi nima? Bu ko'p bo'g'inli mexanizm bo'lib, uning yordamida vites o'zgartirish dastagi qutiga kiritilgan rodga ulanadi. Roker mashinaning tagida joylashgan.

Sahna orqasi nima? Hammasi bo'lib, sahnaning ikki turi mavjud: standart (avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan) va qisqa zarbli (vites o'zgartirish dastagining qisqargan zarbasini ta'minlaydi).

Parda nima qiladi? Ushbu ko'p bo'g'inli birikma mexanizmi yordamida haydovchi vites o'zgartirish dastagini tegishli holatga o'tkazish orqali vites qutisidagi viteslarni o'zgartirishi mumkin.