Landau nima?
Landau avtomobil korpusi avtomobil tarixining dastlabki kunlaridan boshlangan. 1886 yilda Gottlieb Daimler va Karl Benz tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil ixtiro qilinganidan bir necha yil o'tgach - bir-biridan mustaqil ishlagan holda, ikkala kompaniya ham tomning bir qismi matolardan yasalgan yo'llarda ko'plab avtomobillarga ega edilar.
1926 yilda yaratilgan Mercedes-Benz brendi bu g'oyani o'z zimmasiga oldi va ko'p yillar davomida Landaulets bir qator modellar asosida ham arzon mashinalarni, ham yuqori sifatli avtomobillarni ishlab chiqardi. Ishlab chiqarish vositasi sifatida mavjud bo'lgan oxirgi variant 600 yildan 100 yilgacha 1965 (W 1981 seriyali) edi. Kompaniyaning maxsus avtotexnika ustaxonalari, shuningdek, 3 -asrning ikkinchi yarmida Vatikan uchun 20 xil landauza qurdilar.
O'ziga xos konvertatsiya qilinadigan tepa
Lando - bu maxsus kuzov konstruksiyalari orasida atamalardan biri bo'lib, haqiqatan ham uning kelib chiqishi birinchi avtomobillar paydo bo'lgan kunlarga borib taqaladi. Uning o'ziga xos belgisi Mercedes-Benz tomonidan ta'riflanganidek, "qattiq, yopiq yo'lovchi saloni, buklanadigan konvertatsiya qilinadigan ustki qismi" dir. Amalda, bu orqa o'rindiqlar ustidagi, qattiq tepaga yoki qattiq devorga ulashgan katlanadigan konvertatsiya qilinadigan tepani anglatadi. Variantga qarab, haydovchi ochiq havoda yoki odatda bu turdagi zamonaviy jismlarda bo'lgani kabi, limuzin uslubida bo'lishi mumkin.
Qanday bo'lmasin, yopiq yoki ochiq tepa o'rtasida tanlov faqat orqa tarafdagi yo'lovchilarga tegishli. Landau jamoat arboblari uchun ideal vosita sifatlarini eng hashamatli tomni orqaga burish paytida, barcha e'tiborni orqa yo'lovchilarga qaratishda va ushbu turdagi mashinalarni jamoat oldida so'zlash uchun zamonaviy va oqlangan maydonchaga aylantirishda namoyon bo'ladi. Shuning uchun bunday noyob kuzov dizayniga ega transport vositalaridan deyarli faqat taniqli shaxslar va VIPlar foydalanadilar. Va, albatta, tom har doim ob-havodan yoki qiziquvchan ko'zlardan himoya qilish uchun yana yopilishi mumkin.
Avtosanoat bilan nima sodir bo'ldi
1960 yoki 1970-yillarda avtomobil ishlab chiqaruvchilari asl ma'nosidan butunlay boshqacha narsani tasvirlash uchun "landau tomi" yoki "landau top" nomini qaytarishga qaror qilishdi: bu holda, kupe yoki sedanda faqat kabrioletni taqlid qiladigan mahkamlangan tom. . Avtomobil ishlab chiqaruvchilari buni 1970-1980-yillar davomida oʻzlari qilishgan, keyin esa 1980-yillarning oxiri va 1990-yillarning boshidan boshlab, bu xususiyatni avtomobilning markaziy qismi sifatida oʻrnatish uchun landau tomli avtomobillar paydo boʻla boshladi.
Afsuski, Landau tomi haqidagi bu munozaralar ko'pchilikdan kelib chiqadigan asosiy savolga javob bermaydi: Nima uchun bularning barchasi zarur? Va haqiqatan ham, nima uchun odamlar bunday mashinalarni sotib olishadi? Oddiy metall tom haqiqatan ham juda kam odamga mos keladimi? Yuqoridagi avtoulovlar ko'p yillar davomida hamma narsa qanchalik o'zgarganligini ko'rsatadi.
Bu o'zgarishlarni amalga oshirayotgan boshqa kompaniyalar ham bor, lekin nima uchun biz hech qachon bilmasligimiz mumkin. Bugungi kunda landau tomi nima ekanligini biladigan avtoulovchilar tobora kamayib bormoqda. Tana uslubining bu ta'rifi uni asosan Landau tomi davrida o'sgan va bu ajoyib dizayn xususiyatidan voz kechishni istamaydigan eski haydovchilar bilan bog'laydi. Qolganlari esa, bu avtomobil dizayniga shaxsiyat elementini olib keladi, deb o'ylaydi.
