Volan: dvigatelning teng va ishonchli ishlashi

Ichki yonish dvigateli avtoulovlarning eng samarali energiya bloki bo'lib qolmoqda. Ushbu jihoz yordamida siz istalgan masofani bosib o'tishingiz va yoqilg'i bakiga yonilg'i quyish uchun ko'p vaqt sarflamasdan sayohatdan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Shu bilan birga, dvigatelni ishga tushirish va tezlashishini ta'minlash uchun uning maxsus qismi bo'lishi kerak. Bu volan. Bu dvigatelga nima uchun kerakligini, volanlarning qanday turlari mavjudligini, shuningdek, muddatidan oldin ishlamay qolmasligi uchun uni qanday qilib to'g'ri ishlashini ko'rib chiqing.

Avtomobil dvigateli volan nima?

Oddiy qilib aytganda, dvigatel volan - bu tishli disk. U krank mili uchiga biriktirilgan. Ushbu qism avtoulovning motorini va uzatilishini birlashtiradi. Torkning mos keladigan uzatmalar qutisi tezligiga silliq uzatilishini ta'minlash uchun mexanizmlar orasiga debriyaj savati o'rnatiladi. U debriyaj diskini volan elementlariga bosadi, bu esa momentni dvigateldan uzatmalar qutisi qo'zg'aysan valiga o'tkazishga imkon beradi.

Dvigatel volanining printsipi

Volan asosiy rulmanga yaqin joyda krank miliga o'rnatiladi. Diskning konstruktsiyasiga qarab, u krank mexanizmining aylanishi paytida tebranishlarni qoplaydi. Ko'pgina zamonaviy volanlar kamon mexanizmi bilan jihozlangan bo'lib, u dvigatelni silkitganda damper vazifasini bajaradi.

Dvigatel tinch holatda, volan krank milini burish uchun ishlatiladi. Bunday holda, u eski avtoulovlar uchun qo'lda ishga tushirish printsipi asosida ishlaydi (qo'lda qo'l dvigatelning maxsus teshigiga o'rnatildi, bu haydovchiga krank milini krank qilishga va ichki yonish dvigatelini ishga tushirishga imkon berdi).

Volan dizayni

Ko'pgina volanlarning dizayni murakkab emas. Ko'pgina mashinalarda bu qattiq, og'ir disk, oxirida tishlari bor. U krank milining so'nggi gardish qismiga murvatlar bilan biriktirilgan.

Energiya bloklari quvvatining oshishi va ularning maksimal tezligining oshishi bilan murakkab dizaynga ega bo'lgan zamonaviylashtirilgan qismlarni yaratish zarur bo'ldi. Ularni oddiy qism emas, balki damper mexanizmi deb atash mumkin.

Volanning dvigateldagi o'rni va o'rni

Dizaynga qarab, volan uzatish uchun qo'zg'aysan funktsiyasidan tashqari boshqa rollarni ham bajaradi:

• Notekis aylanish bilan tebranishlarni yumshatish. Ishlab chiqaruvchilar zarba vaqtini ichki yonish dvigatelining tsilindrlarida taqsimlashga intilishadi, shunda krank mili minimal tebranish bilan aylanadi. Shunga qaramay, burilish tebranishlari hanuzgacha mavjud (dvigatelda pistonlar qancha kam bo'lsa, tebranish shuncha aniq bo'ladi). Vites qutisi tez eskirmasligi uchun zamonaviy volan iloji boricha bunday tebranishlarni o'zlashtirishi kerak. Buning uchun uning dizayni har xil qattiqlikdagi bir nechta buloqlarga ega. Ular jihozning keskin ishlashi bilan ham kuchlarning bir tekis o'sishini ta'minlaydi.
• Torkni dvigateldan uzatish qo'zg'aysan miliga etkazish. Ushbu jarayon debriyaj savati tomonidan ta'minlanadi. Unda boshqariladigan disk bosim mexanizmi yordamida volanning ishqalanish yuzasiga mahkam o'rnashgan.
• Dvigatelni ishga tushirishda torkni starterdan krank miliga o'tkazilishini ta'minlaydi. Shu maqsadda volan tojida starter vitesini biriktiruvchi tishlar o'rnatilgan.
• Damperli modifikatsiyalar krank mexanizmini ajratish uchun inertsional kuchni ta'minlaydi. Bu pistonlarni o'lik markazdan (yuqoridan yoki pastdan) silliq chiqib ketishiga imkon beradi.

Volanlar tez-tez og'irlashtiriladi, shunda ular silindr kengayish urishida bo'lganida oz miqdordagi kinetik energiyani to'play oladilar. Ushbu element bu energiyani krank miliga qaytaradi va shu bilan boshqa uchta zarbaning ishlashini osonlashtiradi (qabul qilish, siqish va bo'shatish).

Volanlarning navlari

Yuqorida aytib o'tganimizdek, eski avtoulovlarda volan quyma temir diskdan yasalgan bo'lib, uning ustiga tishli uzuk bosilgan. Avtomobil sanoatining rivojlanishi va energiya bloklarining quvvat xususiyatlarining oshishi bilan bir-biridan samaradorligi bilan ajralib turadigan yangi volanlar ishlab chiqarildi.

Barcha turlardan uchtasi ajratiladi:

• Bir massali;
• Ikkala massa;
• Engil.

Yagona ommaviy volanlar

Ko'pgina ichki yonish dvigatellari ushbu turdagi volan modifikatsiyasi bilan jihozlangan. Ushbu qismlarning aksariyati quyma temir yoki po'latdan yasalgan. Krank mili dastagiga biriktiriladigan joyda katta teshik bor va uning atrofidagi korpusga murvatlarni o'rnatish uchun o'rnatish teshiklari qilingan. Ularning yordami bilan qism asosiy rulman yaqinidagi gardishga mahkam o'rnashgan.

Tashqi tomondan, debriyaj qo'zg'aysan plitasi (ishqalanish yuzasi) bilan aloqa qilish uchun platforma mavjud. Qismning oxiridagi toj faqat dvigatel ishga tushirilganda ishlatiladi.

Zavodda ishlab chiqarish jarayonida bunday disklar mexanizmning ishlashi paytida qo'shimcha tebranishlarni bartaraf etish uchun muvozanatlashadi. Balansga metallning bir qismini qism yuzasidan olib tashlash orqali erishiladi (ko'pincha unda tegishli teshik ochiladi).

Ikki massali volan

Ikkala massali yoki namlangan volan yanada murakkabroq. Har bir ishlab chiqaruvchi bunday modifikatsiyaning samaradorligini oshirishga harakat qiladi, bu esa turli xil modellarning turli xil dizaynlariga olib kelishi mumkin. Bunday mexanizmlarning asosiy elementlari:

• Boshqariladigan disk. Unga tishli gulchambar o'rnatilgan.
• Etakchi disk. U krank mili gardishiga biriktirilgan.
• Burilishli tebranish amortizatorlari. Ular ikkita disk o'rtasida joylashgan va har xil qattiqlikdagi po'lat buloqlar shaklida qilingan.
• Viteslar. Ushbu elementlar yanada murakkab volanlarga o'rnatiladi. Ular sayyora mexanizmlari sifatida ishlaydi.

Bunday modifikatsiyalar klassik qattiq volanlarga qaraganda ancha qimmat. Biroq, ular uzatishni osonlashtiradi (maksimal silliqlikni ta'minlaydi) va haydash paytida zarba va tebranish tufayli aşınmayı oldini oladi.

Yengil volanlar

Engil volan bir xil massaga o'xshashdir. Ushbu qismlar orasidagi yagona farq ularning shakli. Og'irlikni kamaytirish uchun metallning bir qismi zavoddagi diskning asosiy yuzasidan chiqariladi.

Bunday volanlardan avtoulovlarni sozlash uchun foydalaniladi. Engil disk og'irligi tufayli motor maksimal aylanish / min ga erishishi osonroq. Biroq, ushbu yangilanish har doim dvigatel va uzatmalar qutisi bilan boshqa manipulyatsiyalar bilan birgalikda amalga oshiriladi.

Oddiy sharoitlarda bunday elementlar o'rnatilmaydi, chunki ular dvigatelning ishlashini biroz beqarorlashtiradi. Yuqori tezlikda bu unchalik sezilmaydi, ammo past tezlikda jiddiy muammolar va noqulayliklar paydo bo'lishi mumkin.

Volanning ishlashi va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar

Umuman olganda, volan eng ishonchli dvigatel qismlaridan biridir. Ko'pincha, uning ishchi kuchi energiya bloki bilan bir xil. Materiallar va ishlab chiqaruvchiga qarab, ushbu qismlar 350 ming kilometr va undan ko'proq masofani bosib o'tadi.

Volanning eng muammoli qismi tishli tishlardir. Ushbu elementning manbai to'g'ridan-to'g'ri boshlang'ichning sog'lig'iga bog'liq. Boshlang'ichni tez-tez ishlatib turadigan tish buzilishi yoki shunchaki charchashi mumkin. Agar shunga o'xshash nosozlik yuz bersa, unda siz yangi toj sotib olishingiz va uni eski o'rniga o'rnatishingiz mumkin. Bunday holda, butun diskni dvigateldan olib tashlash kerak va ta'mirdan keyin ular faqat yangi murvatlar yordamida o'rnatiladi.

Yana bir keng tarqalgan volanning ishdan chiqishi - bu ishqalanish yuzasining haddan tashqari qizishi. Bu, odatda, vites o'zgartirish qoidalarining buzilishi bilan bog'liq bo'lgan avtoulovning noto'g'ri ishlashi paytida sodir bo'ladi (masalan, debriyaj pedali to'liq bosilmagan).

Haddan tashqari issiqlik diskning deformatsiyasiga yoki yorilishiga olib kelishi mumkin. Bunday noto'g'ri ishlashning alomatlaridan biri debriyajning ma'lum bir aylanish oralig'ida doimiy ravishda oqishi. U shuningdek kuchli tebranish bilan birga keladi. Agar haydovchi debriyajni yoqib yuborsa va uni darhol yangisiga almashtirsa, volanni almashtirishga hojat yo'q.

Ikkala massali modellar biroz tez-tez ishlamay qolishadi, chunki ularning dizaynida qo'shimcha qismlar mavjud. Buloq yorilib ketishi, moylash materiallari oqishi yoki podshipniklar ishlamay qolishi mumkin (bu juda kam uchraydi, lekin ushbu ro'yxatda uchraydi).

Volan aşınmasının yana bir sababi, debriyajın ishqalanish diskini o'z vaqtida almashtirish emas. Bunday holda, perchinlar qismning sirtini chizishadi, uning oqibatlari hech narsa bilan bartaraf etilmaydi, faqat qismni almashtirish bilan.

Haydash uslubi volan hayotiga ham ta'sir qilishi mumkin. Masalan, haydovchi uzoq masofada avtomashinani pasaytirilgan tezlikda boshqarsa, jihozdan tebranish kuchayadi, bu esa volanni o'rnatish elementlariga zarar etkazishi mumkin. Ba'zi avtoulovchilar dvigatelni debriyaj pedalini bosmasdan ishga tushiradilar va to'xtatadilar.

Volanga alohida xizmat ko'rsatilmaydi. Asosan, ushbu protsedura debriyajni almashtirish paytida amalga oshiriladi. Bunday holda, qismni vizual tekshirish amalga oshiriladi. Agar nuqsonlar bo'lmasa, hech narsa qilinmaydi. Agar silliqlash ovozi eshitilsa, eskirgan ishqalanuvchi disk volanning sirtini chizib yubormasligi uchun avtoulovni xizmat ko'rsatish stantsiyasiga olib borish kerak.

Volanni ta'mirlash va yangilash mumkinmi?

Bu savol ko'pincha ikki tomonlama volanlarga tegishli. Agar qattiq modifikatsiya qilinmasa, u faqat yangisiga o'zgartiriladi. Bunday savolni berish uchun standart qism juda qimmatga tushmaydi.

Biroq, qimmat damperni o'zgartirishlar ko'pincha shunga o'xshash fikrlarni keltirib chiqaradi. Ba'zi mutaxassislar ishqalanish yuzasini silliqlab, eskirgan debriyaj diskidan kelib chiqadigan tirnalishlarni olib tashlashadi. Ko'pgina hollarda, bunday ta'mirlash kerakli natijani bermaydi. Yuqori yuklardan yupqa ishqalanish yuzasi yorilishi mumkin, bu nafaqat volanni almashtirishga, balki debriyajni tiklashga ham olib keladi.

Ba'zi bir kooperativ ustaxonalari qimmat volanni o'rtacha haq evaziga ta'mirlashni taklif qilmoqdalar. Biroq, bu ham shubhali protsedura. Haqiqat shundaki, tojdan tashqari, bitta volan qismi alohida sotilmaydi. Shu sababli, bunday "tiklash" ishlari shubhali.

Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, debriyaj va o'lchovli haydash uslubidan ehtiyotkorlik bilan foydalanilganda, volan bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi. Agar mashina kamdan kam ishlatilsa, siz damperli volanni o'rnatish haqida o'ylashingiz mumkin. Boshqa hollarda, qattiq analoglar yanada ishonchli bo'ladi.

Savol va Javob:

Ichki yonuv dvigatelida volan nima uchun? Krank miliga o'rnatilgan ushbu disk inertial kuchni ta'minlaydi (valning notekis aylanishini tekislaydi), dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi (oxirida toj) va momentni vites qutisiga uzatadi.

Avtomobil volan nima? Bu dvigatelning krank miliga biriktirilgan disk. Modifikatsiyaga qarab, volan bir massali (qattiq disk) yoki ikki massali (ular orasida buloqli ikkita qism) bo'lishi mumkin.

Volan qancha vaqt davom etadi? Bu avtomobilning ishlash shartlariga bog'liq. Yagona massali ko'pincha ichki yonish dvigatelining o'zi kabi xizmat qiladi. Ikki massali versiya o'rtacha 150-200 ming kilometr masofani bosib o'tadi.