Vokzal nima?

Stansiya vagon - bu korpusning bir turi. Ular bagaj hajmini ko'paytirgan klassik sedan. Standart orqa qopqoq o'rniga korpusning orqa devoriga qo'shimcha eshik o'rnatilgan. Bunday mashinalar yo'lovchilar va katta hajmdagi yuklarni tashish modelini birlashtiradi.

Birinchi marta to'liq stantsiya vagonlari 1940 yillarning oxirlarida ishlab chiqarila boshlandi. Ushbu turdagi tanani o'z mahsulotlarida ishlatgan birinchi kompaniyalar - Plimut va Uaylis. Amerikada 1950-yillardan 1980-yillarning boshlariga qadar u mashhurlikka erishdi. Odamlarga mashinalar kerak edi, lekin ayni paytda juda keng mashinalar.

Dvigatelning texnik xususiyatlariga, uzatmalar qutisiga va to'xtatib turishiga qarab, ushbu transport vositalari 5 kishini (haydovchini ham o'z ichiga olgan holda) va umumiy og'irligi 1500 kilogrammgacha bo'lgan yuklarni ko'tarishi mumkin.

Vokzal qanday ko'rinishga ega

Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari yangi modellar qatorini yaratib, bitta g'ildirak bazasini (g'ildiraklar o'qlari orasidagi masofani) qo'llaydilar, uning ustiga turli xil korpus turlari o'rnatiladi: stantsiya vagonlari, kupe, xetchbek, liftbek va sedan. Vagon ko'pincha ushbu ro'yxatdagi eng uzun versiya hisoblanadi.

Avtomobilni har doim yuqoriga qarab ochiladigan katta eshik bilan tugaydigan uzun tomi bilan osongina ajratib olish mumkin. Yonlarda, ko'pgina modellarning har ikki tomonida ikkita eshik bor. Ba'zan uchta eshikli variantlar mavjud (ikkitasi yon tomonda, bittasi magistral uchun). Magistral qopqog'i yuqoriga emas, balki yon tomonga ochilib, ikki qismga bo'lingan modellarni kamdan-kam uchratish mumkin.

Ba'zi Amerika stantsiyalari vagonlarida bo'linadigan orqa eshik bor, ulardan biri ochiladi, ikkinchisi ochiladi. Ushbu modifikatsiya chamadonni xavfsizligini ta'minlamasdan uzoq yuklarni tashish imkonini beradi. Bunday mashinalarda kamar sirlanmagan.

Orqa eshik vertikal bo'lishi mumkin. Ushbu versiyada avtomobil katta amaliylikka ega, chunki unda to'g'ri burchakli katta hajmli yuklarni tashish mumkin bo'ladi. Bu kir yuvish mashinasi, muzlatgich, karton qutilarga qadoqlangan narsalar bo'lishi mumkin. Ba'zida haydovchilar yukni tashish hajmidan kattaroq narsalarni tashish uchun bunday mashinadan foydalanadilar. Bunday holda, haydash paytida yo'lovchilar bo'linmasiga katta miqdordagi chang va chiqindi gazlar tushadi.

Eğimli orqa skidli modifikatsiyalar mavjud. Ishlab chiqaruvchilar bunday avtomobillarni nafaqat tashqi ko'rinish uchun yaratadilar. Bunday mashinalarning aerodinamik xususiyatlari to'rtburchaklar magistralga ega klassik stantsiya vagonlaridan yuqori.

Stantsiya vagonlari tanasi o'rtasidagi farq nima?

Stansiya vagonlari amaliy transport vositalarining toifasiga kiradi. Ular ko'pincha tovarlarni etkazib berishda tejashni afzal ko'rgan kichik biznes vakillari tomonidan tanlanadi. Shuningdek, ushbu turdagi tana uzoq safarga boradigan katta oilalar uchun juda mos keladi.

Stansiya vagonlari xetchbeklarga juda o'xshaydi. Shuning uchun, ba'zan xaridor ushbu modifikatsiyani chalkashtirib yuborishi mumkin. Ularning bir-biridan qanday farq qilishi quyidagicha:

	Vagon	Hatchback
Uyingizda	Nishab, ko'pincha tekis	Orqa o'rindiqning orqa darajasida bamperga silliq ravishda egilib turadi
Trunk	Model diapazonidagi eng kattasi (siz 2 m balandlikdagi muzlatgichni tashishingiz mumkin.)	Kichkina yuk uchun ixcham variant
Tana shakli	Ko'pincha aniq konturlar mavjud	Elegant, sodda ko'rinish
uzunlik	Bu oraliqdagi eng uzun tana turi	Sedandan bir xil yoki qisqaroq bo'lishi mumkin

Stantsiya vagonining sedan, liftbek va kupedan farqi shundaki, uning ichki qismi va magistral birlashtirilgan. Orqa o'rindiqlar katlanganda, bunday mashina yo'lovchilarni tashish uchun ishlatiladi. Avtomobilning markasiga qarab, undagi yuk hajmi 600 litrga yetishi mumkin. Orqa qator ochilganda deyarli ikki baravar ko'payadi.

Xavfsizlik nuqtai nazaridan zamonaviy modellarda yo'lovchilar bo'limi va magistral o'rtasida qattiq yoki yumshoq mash o'rnatilgan. Bu orqa yo'lovchilarga shikast etkazish xavfisiz butun magistral maydondan foydalanishga imkon beradi.

Stansiya vagonlarining qanday turlari bor

Stansiya vagoni alohida tana turi bo'lishiga qaramay, u bir nechta kichik toifalarga ega. Ular ko'pincha turli avtoulovchilarning o'ziga xos ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan. Har bir toifaning o'ziga xos stilistik xususiyatlari, qulaylik darajasi, hatto sporti bor.

Barcha generalistlar qanday toifalarga bo'lingan:

1. Klassik stansiya vagonlari. Bunday mashina katta, aniq orqa o'simtaga ega va tanasi ko'proq akvariumga o'xshaydi (ko'p oynali). Korpus aniq ikki jildli (kaput va asosiy qismi ajralib turadi) va orqa eshik ko'pincha deyarli vertikal ravishda joylashgan. Ba'zi modellarda orqa eshik ikkita barg bilan o'ralishi mumkin. Ba'zan klassik stansiya vagonining tanasi balandligi sedan tanasidagi shunga o'xshash modelga nisbatan yuqoriroqdir.
2. Hardtop stansiya vagonlari. Bunday modifikatsiyalarning o'ziga xos xususiyati tanadagi strutsning minimal soni (asosan, konvertatsiya qilingan kabi B ustunlari yo'q). Panoramik turdagi orqa oynalar. Avtomobillar xavfsizligiga qo'yiladigan qat'iy talablar tufayli bunday modellar endi ishlab chiqarilmaydi, chunki ag'darilganda salondagilar jarohatlardan himoyalanmagan.
3. Tormoz stantsiyasining vagonlarini otish. Ushbu turkumda, asosan, uch eshikli stantsiya vagonlari. Ular kamroq foydali va ko'pincha sportga moyil. Klassik vagon bilan solishtirganda, bu modifikatsiya biroz qisqartirilgan. Dizayn nuqtai nazaridan, bu modellar aerodinamika uchun maxsus yuk eshigini oladi.
4. Krossoverlar. Ushbu turdagi korpus tana turlari ro'yxatida alohida o'rinni egallagan bo'lsa-da, ko'plab mamlakatlar qonunchiligiga ko'ra va rasmiy ravishda stansiya vagonlari toifasiga kiradi (deyarli vertikal orqa eshikli ikki jildli tana tuzilishi). Bunday modellar yuqori erni tozalash tufayli alohida sinfga tegishli.
5. Sport stantsiyasi vagonlari. Ko'pincha, bunday korpus utilitarian foydali transport vositasidan ko'ra Gran Turismo modeliga o'xshaydi. Aslida, bu yo'lovchilarni tashish uchun qulayroq bo'lgan cho'zilgan kupelar.
6. Mikroavtobuslar. Ushbu turdagi stansiya vagonlarining o'ziga xos xususiyati - o'rindiqlarning orqa qatorida oynalar yo'qligi. Shisha o'rniga bo'sh panellar o'rnatiladi. Sababi, bunday mashinada yo'lovchi o'rindiqlari yo'q. Ko'pincha, bunday furgonlar klassik vagonning modernizatsiyasi, ayniqsa yuk tashish uchun.

Stansiya vagon va xetchbek. Qanday farqlar bor?

Stansiya vagoni va xetchbek o'rtasidagi asosiy farq - bu bagaj xonasining sig'imi. Stansiya vagonlari uchun (ko'pincha ular sedan asosida ishlab chiqariladi, lekin salon bilan birlashtirilgan boshqa turdagi bagaj xonasi bilan) orqa o'simtaning uzunligi o'zgarmaydi, bu lyuklar haqida gapirib bo'lmaydi. Shu sababli, xetchbek orqa divan ochilgan holda ham kichikroq magistralga ega.

Aks holda, bu turdagi korpuslar bir xil - ular bir xil orqa eshik rejasiga ega, idishni ulkan magistralga aylantirish uchun keng imkoniyatlarga ega. Bundan tashqari, bu o'zgartirishlar bir xil kamchiliklarga ega.

Ushbu turdagi jismlar o'rtasidagi asosiy farqlar:

• Xetchbekning orqa dizayni yanada rivojlangan, chunki u maksimal sig'im uchun o'tkirlashtirilmagan.
• Xetchbeklar asosan sportga xosdir.
• Stansiya vagoni kamroq ixcham.
• Xetchbek ko'pincha qatorda alohida kuzov toifasi bo'lib, stansiya vagoni ko'pincha o'zgartirilgan bagaj qopqog'i va boshqa C ustunli tuzilishi bilan biroz o'zgartirilgan sedandir. Byudjet modellarida stansiya vagoni hatto sedandan orqa optikani oladi.

Stansiya vagon va xetchbek. Eng yaxshi tanlov nima?

Muayyan avtoulovchi uchun optimal tana turini tanlash, birinchi navbatda, uning ehtiyojlariga ta'sir qiladi. Haydovchiga quyidagilar kerak bo'lsa, stansiya vagonini tanlash qulayroqdir:

1. Keng oilaviy avtomobil;
2. Katta o'lchamdagi yuklarni tez-tez tashish;
3. Tashilgan yukni yomon ob-havodan himoya qilish;
4. Ularning har biri uchun to'liq yo'lovchi bo'limi va bagajni qulay tarzda tashish imkoniyatiga ega to'laqonli avtomobil;
5. Barcha holatlar uchun universal avtomobil;
6. Byudjet kommunal transport vositasini sotib oling.

Vagon o'rniga xetchbek sotib olgan ma'qul, agar:

1. Shahar sharoitida mashinani boshqarish qulay bo'lishi uchun bizga minimal kuzov o'lchamlari bo'lgan keng avtomobil kerak;
2. Sizga keng mashina kerak, lekin qulaylikdan mahrum emas (magistraldagi narsalar boshiga osib qo'yilganda hamma ham qulay haydash mumkin emas);
3. Kamroq orqa o'tish tufayli ko'proq o'tish mumkin avtomobil;
4. Bizga nufuzliroq, ammo kam ko'p qirrali mashina kerak;
5. Mashinadan sport dizayni bilan ajoyib aerodinamika kutilmoqda.

Eng arzon stansiya vagonlari

Eng arzon avtomobil - bu byudjet segmentiga tegishli avtomobil (o'rtacha avtomobilchi bunday mashinani salonda sotib olishi mumkin). Postsovet hududida yangi stansiya vagonlari orasida Lada oilasining quyidagi modellari eng arzon hisoblanadi:

• Grant. Old tomondan bu model Kalina dizayni bilan bir xil. Avtosalonlarning konfiguratsiyasi va maxsus takliflariga qarab, yangi Grantlar narxi 16.3 ming dollardan boshlanadi.
• Largus. Ushbu model dizayn va texnik qismni Renault Logandan olgan, faqat Largus holatida korpus kattalashtirilgan. Utilitar xususiyatlar tufayli juda mashhur model. Bunday mashinaning sotuvi 20 XNUMX dollardan boshlanadi.
• Yelek SW. Bu mahalliy ishlab chiqaruvchining modellari qatoridagi nou-xau. Model xorijiy hamkasblari bilan raqobatlashadi, ammo arzonroq narxda. Siz salonda bunday mashinani 23 ming dollardan sotib olishingiz mumkin.

Albatta, ishlatilgan avtomobil bozorida ushbu modellarning narxi ancha past, ammo vijdonsiz sotuvchiga murojaat qilish xavfi ko'proq.

Avzalliklar va kamchiliklar

Afzalliklari va kamchiliklarini aniqlash nisbiy protsedura hisoblanadi. Bularning barchasi avtoulovchining ehtiyojlari va afzalliklariga bog'liq. Agar biz ushbu turdagi tanani oddiy transport foydalanuvchisi nuqtai nazaridan ko'rib chiqsak, unda afzalliklarga quyidagilar kiradi:

• Katta chamadon. Orqa qator o'rindiqlari pastga o'ralgan bo'lsa, uni idishni hisobidan sezilarli darajada oshirish mumkin. Ko'pincha stantsiya vagonlari mavjud bo'lib, ular o'rta o'lchamdagi mikroavtobuslardan kam emas. Garchi ko'plab zamonaviy sedanlar orqa o'rindiqlar tufayli magistral hajmini oshirishi mumkin bo'lsa-da, ularda faqat uzun narsalarni olib yurish mumkin, va katta hajmli narsalarga kelsak, masalan, kir yuvish mashinasi yoki muzlatgich, stantsiya vagonlari bu uchun juda mos keladi;
• Tez-tez ko'tarilgan yoki sozlanishi erdan tozalangan modellar topiladi. Oilaning ba'zi a'zolari to'liq g'ildiraklar bilan jihozlangan;
• Ba'zi hollarda stantsiya vagonlarini krossoverdan ajratib olish qiyin, agar ikkinchisida orqa tomonga silliq o'tish bilan (kupe korpusi singari) moyil tomi bo'lmasa. Garchi stantsiya vagonida krossoverlar mavjud bo'lsa ham;
• Oilaviy dam olish kunlari uchun juda yaxshi.

Stansiya vagonlarining kamchiliklariga quyidagilar kiradi.

• Shunga o'xshash modelga nisbatan yuqori narx, faqat sedan tanasida;
• Ba'zi modellar noto'g'ri dizaynga ega - magistralning muhim qismi orqa aksning tashqarisida joylashgan, shuning uchun tanani og'ir yuklarni tashishda og'ir yuk ostida (ba'zan tanani shunchaki yarmiga yirtib tashlagan holatlar bo'lgan);
• To'rtburchaklar shaklidagi tanasi liftbek va sedanlarga nisbatan unchalik dinamik emas;
• Sedan haydashga odatlangan har bir kishi avtoulovning kattalashtirilgan o'lchamlariga odatlanib qolishi kerak, bu esa tirbandliklar va tor to'xtash joylarida harakatni qiyinlashtirishi mumkin;
• Aerodinamik xususiyatlar ushbu turdagi avtomobillarga qarshi o'ynaydi - orqa oyna doimo ifloslangan va shisha yuvish vositasi yoki orqa ko'rish kamerasi har doim ham yordam bera olmaydi.

Bundan tashqari, ushbu turdagi tananing afzalliklari va kamchiliklari haqida quyidagi videodan bilib olishingiz mumkin:

Universal avtomobil korpusi. Stansiya vagonlarining afzalliklari va kamchiliklari

Savol va Javob:

Eng ishonchli vagon qaysi? Eng ishonchli va xavfsiz stansiya vagoni Volvo CX70 hisoblanadi (2010-2014 yillarda ishlab chiqarilgan). Eng sig'imli analog - xuddi shu ishlab chiqarish davridagi Subaru Outback.

Stansiya vagoni nimaga o'xshaydi? Bu ikki jildli kuzov turiga ega avtomobil (tom va kapot aniq belgilangan). Magistral yo'lovchilar salonining bir qismidir. U tokcha va orqa divanning suyanchig'i bilan ajratilgan.