Ko'r nuqta monitoringi nima?

Ko'r nuqta monitoringi nima?

Nazariy jihatdan, har qanday to'g'ri o'qitilgan va to'liq hushyor haydovchi ko'r nuqta monitoringiga muhtoj emas, chunki bo'laklarni o'zgartirganda, u boshini o'giradi va yonidagi bo'lakka qaraydi, lekin, xayriyatki, avtomobil kompaniyalari hamma haydovchilar to'g'ri o'qitilmaganligini bilishadi. Yoki to'liq uyg'onish.

Volvo 2003 yilda Blind Spot Information System (BLIS) ixtiro qilganini tushunish uchun siz haqiqatan ham mototsiklchi bo'lishingiz yoki hech bo'lmaganda bilishingiz kerak.

Volvo haydovchilari va mototsikl ishqibozlari o'rtasidagi munosabatlar Kevin va Juliya yoki Toni va Malkolm o'rtasidagi munosabatlar kabi keskin va murakkab.

Ba'zi mototsiklchilar hatto dubulg'alarida stikerlar bilan aylanib chiqishdi va ularni "Volvo Aware Rider" deb e'lon qilishdi, bu "Motorcycle Aware Driver" bamper stikerlarining shafqatsiz parodiyasi.

Muxtasar qilib aytganda, mototsikldagi odamlar uzoq vaqtdan beri Volvo uchuvchilari ularni beparvolik yoki yomon niyat bilan o'ldirishni xohlashlariga ishonishgan.

Texnologiyaning o'zi keng tarqalgan bo'lsa-da, qayg'uli xabar shundaki, u odatda standart emas.

Albatta, mototsiklchilar ko'r joylarini tekshirmaydigan odamlar tomonidan urilish xavfi ostidadirlar, chunki haydash paytida ular uchun chap va o'ng yelkangiz ustidagi la'nati bo'shliqda adashib qolish ancha oson.

Poyga haydovchilari orasida Volvo haydovchisining boshini aylantira oladigan yagona narsa - boshqa Volvoning o'tib ketayotganini ko'rish, deb hazil qilishdi.

Xavfsizlik masalasida shvedlarni ayblab bo‘lmaydi va ular dangasa haydovchilar sabab bo‘ladigan son-sanoqsiz minglab avtomobillar to‘qnashuvining oldini olish u yoqda tursin, shubhasiz, ko‘plab poygachilarning hayotini saqlab qolgan zukko BLIS tizimini ixtiro qilishdi. yoki e'tiborsiz bo'yinlar.

Birinchi tizim sizning ko'r joyingizdagi transport vositalarini aniqlash uchun kameralardan foydalangan va so'ngra bo'lakni o'zgartirish o'rniga ular borligini bildirish uchun ko'zguda ogohlantirish chirog'ini miltillagan.

U qanday ishlaydi?

Volvo tizimi dastlab avtomobilning ko'r joylarini doimiy ravishda kuzatib boradigan, soniyasiga 25 ta suratga olib, so'ngra kadrlar orasidagi o'zgarishlarni hisoblaydigan yon oynalar ostiga o'rnatilgan raqamli kameralardan foydalangan.

Kameralar ba'zi vaziyatlarda - tumanda yoki qorda unchalik yaxshi ishlamagani uchun ko'plab kompaniyalar radar tizimlariga o'tishdi yoki qo'shdilar.

Misol uchun, BLIS qisqartmasidan ham foydalanadigan Ford avtomobilingizning orqa yon panellarida ikkita ko'p nurli radarlardan foydalanib, ko'r joylarga kirgan har qanday avtomobilni aniqlaydi.

Ba'zi avtomobillar yon oynada miltillovchi chiroqlar bilan birga bezovta qiluvchi kichik ogohlantirish signallarini ham qo'shadi.

Bilan adashtirmaslik kerak…

Ko'r nuqta monitoringi tizimlarini boshqa transport vositalariga emas, balki yo'l belgilarini ko'rish uchun odatda kameralardan foydalanadigan (ba'zi tizimlar ikkalasini ham bajaradi) bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish yoki chiziqni ushlab turishga yordam beradigan tizimlar bilan adashtirmaslik kerak.

Bo'lakdan chiqish monitorining maqsadi siz o'z bo'lagini ko'rsatmasdan chiqib ketayotganingizni sezishdir. Agar shunday qilsangiz, ular sizning faralaringizni, signallarni miltillaydi, rulni tebratadi yoki hatto ba'zi qimmat Yevropa brendlarida avtonom rul boshqaruvidan foydalanib, sizni kerakli joyga muloyimlik bilan qaytaradi.

Qaysi kompaniyalar ko'r nuqta monitoringini taklif qilishadi?

Texnologiyaning o'zi keng tarqalgan bo'lsa-da, qayg'uli xabar shundaki, u odatda boshlang'ich darajadagi yoki arzon avtomobillarda standart emas.

Ushbu sohadagilar orqa ko'zgu oynalariga bunday texnologiyani qo'yish qimmat ish ekanligini va bu nometall ba'zan sizning mashinangizda yo'qolib qoladigan narsa bo'lgani uchun ularni qimmatroq qilishini ham tezda ta'kidlashadi. almashtiring va eng arzon bozordagilar bu qayg'uni xohlamasligi mumkin.

Biroq, aslida, ko'r nuqta monitoringi standart bo'lishi kerak bo'lgan xususiyatdir - masalan, barcha Mercedes-Benz modellarida bo'lgani kabi - chunki u hayotni saqlab qolishi mumkin va qiladi.

Ajablanarlisi, qolgan ikki nemis u qadar saxiy emas. Yo'lak o'zgarishi haqida ogohlantirish, ular aytganidek, 3-seriyadan beri barcha BMW-larda standart bo'lib, bu kamroq o'tkazib yuborishni anglatadi va Mini sub-brend texnologiyani umuman taklif qilmaydi.

Audi buni A4 va undan yuqori modellar uchun standart taklif qiladi, ammo A3 va undan pastroqdagi xaridorlar buni rad etishlari kerak.

Volkswagen sizga Polo-da bunday imkoniyatni bermaydi, chunki bu eski avlod avtomobili bu tizim bilan ishlab chiqilmagan, ammo boshqa modellarning aksariyati o'rta yoki yuqori darajadagi modellarda tizim bilan birga keladi.

Qoida tariqasida, bu shunday; agar xohlasangiz, buning uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Hyundai o'zining Genesis limuzinida ko'r nuqta texnologiyasi standartini taklif qiladi, ammo boshqa barcha transport vositalarida uni yoqish uchun o'rta yoki yuqori sinfga yangilashingiz kerak bo'ladi.

Holden va Toyota bilan bir xil voqea (garchi bu RCdan tashqari deyarli barcha Lexus uchun standart bo'lsa ham).

Mazda o'z versiyasini 6, CX-5, CX-9 va MX-5 da standart sifatida taqdim etadi, lekin siz CX-3 va 3 ning ishlashini oshirishingiz kerak bo'ladi.U 2-da umuman mavjud emas.

Fordda siz BLIS-ni 1300 dollarlik xavfsizlik paketining bir qismi sifatida olishingiz mumkin, u yerda u avtomatik favqulodda tormozlash kabi boshqa qulayliklar bilan birlashtirilgan va Kuga xaridorlarining taxminan 40 foizi, masalan, ushbu variantni tanlaydi.

Ko'r nuqta monitoringi sizning yoki boshqa birovning bo'ynini saqlab qolganmi? Quyidagi izohlarda bu haqda bizga xabar bering.