Transfer nima? Translyatsiyalar haqida ko'proq ma'lumotni bu erda o'qing.

Biz barcha avtoulovchilar avtomobildagi vites qutisi nima qilishini juda yaxshi bilishadi deb taxmin qilamiz, lekin hamma ham uning qanday ishlashini bilmaydi. Bundan tashqari, vites qutisining turli xil turlari va konfiguratsiyasi mavjud. Bu erda ko'proq o'qing va viteslar qanday ishlashini bilib oling.

Transmissiya sizning avtomobilingizning asosiy qismidir. U to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga o'rnatiladi va dvigatelning yonish quvvatini g'ildiraklarni harakatga keltiradigan impulsga aylantiradi.

Uzatmalar qutisi samarali haydash uchun javobgardir. Viteslarni almashtirish orqali siz dvigatelning haddan tashqari yuklanmasligi va yonilg'i sarfini kamaytirilishi uchun aylanish tezligini (rpm) past bo'lishini ta'minlaysiz. Transmissiya tezlik va impulsni quvvatga aylantirish uchun mas'ul bo'lib, keyinchalik butun avtomobilni boshqaradi va uning asosiy maqsadi maksimal quvvatni olish bilan birga yoqilg'i sarfini kamaytirish orqali dvigatelni iloji boricha samaraliroq qilishdir.

Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, transmissiya quvvatni dvigateldan g'ildiraklarga qo'zg'aysan mili va o'q orqali o'tkazish orqali ishlaydi, bu esa avtomobilni boshqarishga imkon beradi.

Bularning barchasi haydovchi avtomatik yoki qo'lda tanlaydigan viteslar va tishli nisbatlardan foydalanish orqali erishiladi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinada, debriyaj debriyaj pedalini bosganingizda viteslarni o'zgartirishingiz uchun dvigatel va transmissiyani ulaydi. IN Avtomatik uzatish, bu butunlay avtomatik ravishda sodir bo'ladi.

Xizmat qo'llanmasida siz qachon ekanligini ko'rishingiz mumkin tishli moyni almashtirish vaqti. Bu har qanday avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning muhim qismidir va odatda xizmat ko'rsatish tekshiruviga kiritilgan. Hatto kichik narsalar ham vites qutisiga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, agar u avvalgidek harakat qilmayotganini sezsangiz, uni tekshirish uchun mexanikni chaqirishingiz kerak.

siz agar siz vites qutisini o'zingiz tuzatishga qaror qilsangiz, bu erda qo'llanma.

Agar siz mashina sotib olmoqchi bo'lsangiz, qaysi vites qutisini tanlash haqida o'ylash yaxshi bo'lardi, chunki ba'zi avtomashinalar sinflarida mavjud. Ushbu maqolada biz sizga to'g'ri qaror qabul qilishingiz uchun boshlashingizga yordam beramiz. Shuningdek, biz sizga zamonaviy avtomashinalarda qo'llaniladigan ko'p turdagi vites qutilari va ular qanday ishlashini tushunishga yordam beramiz.

Qo'lda uzatish va avtomatik uzatish

Mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilda 5 yoki 6 ta oldinga va 1 teskari vites mavjud bo'lib, ular orasida haydovchi siljiydi, avtomat uzatmali avtomobillar esa kerakli vitesni avtomatik ravishda o'zgartiradi.

Britaniya avtomobil egalari an'anaviy va asosan qo'lda uzatmalar qutilarini boshqaradilar. Autobutler mexaniklarining hisob-kitoblariga ko'ra, Britaniya avtomobil parkining taxminan 80 foizi mexanik uzatmalar qutisiga ega. Biroq, so'nggi 30 yil ichida yo'lda avtomatik transmissiyali transport vositalarining soni sezilarli darajada oshdi.

1985 yilda Britaniya avtomobillarining atigi 5% avtomatik uzatmalar qutisiga ega bo'lsa, bugungi kunda 20% avtomatik uzatmalar qutisiga ega. 2017 yilda Buyuk Britaniya bozorida sotilgan avtomobillarning 40% avtomatik uzatmalar qutisiga ega edi. - shuning uchun inglizlar bunday uzatishga tobora ko'proq o'rganib qolishmoqda.

Avtomatik mashinani haydashning afzalligi, albatta, viteslarni umuman o'zgartirishga hojat yo'q. Bu qulaylik haqida. Ayniqsa, tirbandlikda harakatlanayotganda, viteslarni almashtirishga e'tibor qaratmaslik uchun avtomat uzatmaga ega bo'lish juda yoqimli.

Biroq, agar siz mexanik uzatmali mashinani sotib olsangiz, viteslarni almashtirishda boshqarish va ushlab turish hissiyotidan zavqlanasiz. Ko'pgina avtomobil egalari qo'lda uzatmalar qutisiga ega bo'lish hissini yoqtirishadi. Bundan tashqari, ba'zi avtomobillar uchun uzoq muddatda qo'lda uzatmalar qutisi arzonroq bo'lib tuyuladi.

Avtomatik uzatish - bu qanday ishlaydi

"An'anaviy" avtomat uzatmalar qutisida elektron boshqariladi va gidravlik tizimdan quvvatlanadi. Va vites qutisi avtomobil tezligini o'zgartirganda yangi vitesga o'tish uchun mo'ljallanganligi sababli, bu avtomatik uzatishning yonilg'i tejamkorligini ham anglatadi.

Nomidan ko'rinib turibdiki, avtomobil haydovchisi viteslarni qo'lda o'zgartirishi shart emas. Eng keng tarqalgan o'zgartirish dastagi sozlamalari to'xtash uchun P, teskari uchun R, neytral uchun N va haydash uchun D.

Batafsil bizning blogimizda o'qing avtomatik uzatmalar qutisi bilan qanday haydash kerak.

Avtomatik uzatmalar ko'pincha shunday ishlab chiqilganki, vites markazida dvigateldan quvvatni uzatuvchi katta tishli g'ildirak - "quyoshli uzatma" joylashgan. Tishli g'ildirak atrofida sayyora tishli (quyosh atrofidagi sayyoralarga o'xshash) deb ataladigan bir nechta kichik viteslar mavjud. Ular turli o'lchamlarga ega, shuningdek, bir-biriga bog'langan va ajratilgan bo'lishi mumkin. Ularni o'rab turgan yana bir katta tishli bo'lib, u sayyora viteslaridan quvvatni uzatadi, keyin esa quvvatni g'ildiraklarga o'tkazadi. Vites almashinuvi turli planetar uzatmalar orasidagi uzluksiz o'tishda sodir bo'ladi, bu siz qo'lda uzatmalar bilan debriyajni bo'shatish va ulashdan ko'ra yumshoqroq va tinchroq haydash imkonini beradi.

Masalan, ko'plab mashinalar Ford avtomatik uzatishning Power Shift deb nomlangan versiyasiga ega. Bu tezlatgichni bosganda viteslar yanada yaxshi javob beradi va shuning uchun tortishish yaxshilanadi, shuning uchun agar siz tezlikni oshirsangiz, mashina nisbatan yaxshi va tezroq tezlashishi mumkin.

Bundan tashqari, bozorda CVT (Continuous Variable Transmission) vites qutisi mavjud. Bu tezlik va aylanishlarga qarab ikkita baraban o'rtasida sozlanishi bitta zanjir yoki kamar mavjudligi bilan tavsiflanadi. Shunday qilib, ushbu avtomat uzatmada o'tish vites va vallar bilan vites qutisiga qaraganda yumshoqroq.

Eslab qolish muhim muntazam parvarish qilish to'liq avtomatik avtomobil uzatish. Buning sababi, vites qutisi qo'lda uzatmalar qutisiga qaraganda to'g'ridan-to'g'ri shikastlanishga va vaqt o'tishi bilan eskirishga ko'proq moyil bo'ladi debriyaj kiyishga ko'proq moyil. Xizmat ko'rsatishni tekshirish uchun to'liq avtomatik uzatma qutisi yog'idagi qoldiqlar va boshqa eskirish bilan bog'liq ifloslantiruvchi moddalardan tozalanishi kerak.

Yarim avtomatik uzatish

Yarim avtomatik transmissiyada debriyaj hali ham transmissiyaning bir qismidir (lekin debriyaj pedali emas), kompyuter esa vitesni avtomatik ravishda almashtirishni ta'minlaydi.

Yarim avtomatik transmissiyaning amalda ishlash usuli avtomobildan mashinaga juda farq qiladi. Ba'zi avtomashinalarda siz viteslarni almashtirishda hech narsa qilmaysiz va dvigatel va elektronika siz uchun barcha ishlarni bajarishiga imkon bera olasiz.

Boshqalarida, siz vitesni ko'tarish yoki pasaytirishni xohlaganingizda dvigatelga "aytish" kerak. Siz o'zgartirish dastagini o'zingiz xohlagan tomonga surasiz, keyin elektronika siz uchun viteslarni o'zgartiradi. Haqiqiy o'zgarish "deb nomlangan" da amalga oshiriladi.haydovchilar".

Va nihoyat, boshqa avtomobillar sizga o'zingiz uchun tanlash imkoniyatini beradi, siz butunlay qo'lsiz bo'lishni xohlaysizmi yoki viteslarni almashtirish uchun vites o'tkazgichdan foydalaning.

Moliyaviy nuqtai nazardan, yarim avtomatik transmissiya bilan avtomobil sotib olish foydali bo'lishi mumkin, chunki u uzoq muddatda kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. To'liq avtomatik uzatmada biror narsa buzilib qolsa, mexanik uni tuzatish uchun transmissiyaga chuqur sho'ng'ishi kerak, bu qimmatga tushishi mumkin. Yarim avtomatik uzatmalar bilan sizda vites qutisi emas, balki eng ko'p eskiradigan debriyaj bor va debriyajni ta'mirlash vites qutisiga qaraganda biroz arzonroq.

Ko'pincha yarim avtomatik transmissiyalar bilan jihozlangan avtomobillar Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Skoda и o'rin. Albatta, har bir brend o'z vites qutisi dizayniga ega bo'lishi mumkin, ammo bu yarim avtomatik tizimdan foydalanadigan odatiy avtomobil markalari.

DSG vites qutisi

DSG transmissiyasi qo'lda va avtomatik transmissiya o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikdir, chunki mashinada debriyaj mavjud. Bu boshqa to'liq avtomatik uzatmalardan farq qiladi. Debriyaj pedali yo'q, lekin debriyajning o'zi funktsiyasi er-xotin debriyajda saqlanadi, bu esa vitesni oson va tez almashtirishni ta'minlaydi.

Ushbu vites qutisi ko'pincha Audi, Škoda va Volkswagen avtomobillarida va shuning uchun asosan Germaniyaning yirik avtomobil parkida mavjud.

DSG transmissiyasi bilan bog'liq ba'zi muammolar shundaki, siz unga texnik xizmat ko'rsatishda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Agar siz DSG uzatmasiga xizmat ko'rsatmasangiz va bunga ishonch hosil qiling vites qutisi moyi va moy filtri almashtirildi, qo'lda uzatmalar bilan solishtirganda nisbatan qisqa vaqt davom etishi mumkin. Bo'lishi maqsadga muvofiqdir xizmat ko'rsatish tekshiruvi har 38,000 XNUMX milya, chunki vites qutisidagi viteslar aşınmaya bog'liq chang va cho'kindilarga zarar etkazishi mumkin.

Ketma-ket uzatish

Ba'zi avtomobillarda, shuningdek, ketma-ket vites qutisi mavjud, bu erda, nomidan ko'rinib turibdiki, siz vitesni ko'tarish yoki pasaytirishdan qat'i nazar, har bir vitesni o'zgartirishingiz kerak. Shunday qilib, siz viteslarni ketma-ket bir juft vitesga almashtirasiz va qo'lda uzatishdan farqli o'laroq, siz faqat joriy vitesdan oldin yoki keyin keladigan vitesga o'tishingiz mumkin. Buning sababi, siz qo'lda uzatmalardan biladigan H formatidan farqli o'laroq, viteslar bir qatorda. Nihoyat, afzallik shundaki, siz viteslarni tezroq o'zgartirishingiz va tezroq tezlashtirishga erishishingiz mumkin, shuning uchun ketma-ket uzatmalar qutisi ko'plab poyga avtomobillarida qo'llaniladi.

Faol kommutatsiyani boshqarish

So'nggi paytlarda Hyundai gibrid transport vositalarida transmissiyaning takomillashtirilgan versiyasini ishlab chiqdi. Gibrid avtomobilning o'ziga xos xususiyati shundaki, u ham benzin, ham elektr dvigateliga ega. Ushbu avtomobilning katta afzalligi shundaki, u oddiy benzinli avtomobillar eng ko'p yoqilg'i sarflaydigan bir vaqtda, ayniqsa, ishga tushirish va tezlashishda elektr motoridan foydalanadi.

Boshqacha qilib aytganda: yoqilg'i sarfi eng yuqori bo'lganda, gibrid avtomobil elektr motoridan foydalanadi. Bu juda yaxshi yoqilg'i tejamkorligini ta'minlaydi va atrof-muhit uchun ham foydalidir.

Biroq, Active Shift Control texnologiyasi yonilg'i tejamkorligi, o'zgartirish va uzatishning uzoq umr ko'rishi uchun yanada ko'proq ishlaydi. Bunday holda, tezlashuv yaxshilanadi.

Bu o'zgartirish tezligini optimallashtirish orqali g'ildiraklarga impuls va quvvat uzatilishini optimallashtiradigan "Precise Shift Control" deb ham ataladigan ASC tizimining mas'uliyatidir. Bunga vites qutisidagi tezlikni aniqlaydigan elektr motoridagi sensor orqali erishiladi, keyinchalik u elektr motori bilan sinxronlashtiriladi. Bu viteslarni almashtirishda aralashadi. Shunday qilib, elektr motor butun smena davomida yuqori avtomobil tezligini saqlab turganda, silliq siljish tufayli 30% gacha energiya yo'qotilishining oldini olish mumkin. O'zgartirish vaqti 500 millisekunddan 350 millisekundgacha qisqaradi va vites qutisidagi ishqalanish kamroq bo'ladi, bu esa xizmat muddatini oshiradi.

Texnologiya birinchi navbatda Hyundai gibrid avtomobillariga, keyin esa o'rnatilgan Kia modellariga joriy etilmoqda.

Vites qutisi / uzatish haqida hamma narsa

• Etkazishingizni uzoqroq qiling
• Avtomatik uzatmalar nima?
• Avtomatik transmissiya bilan haydashda eng yaxshi narx
• Vitesni qanday o'zgartirish kerak