Batareyaning oldinga va teskari polarligi qanday?

Har bir akkumulyator batareyasining tanasida qutb terminallari mavjud - minus (-) va ortiqcha (+). Terminallar orqali u avtoulovning bort tarmog'iga ulanadi, boshlang'ich va boshqa iste'molchilarni etkazib beradi. Plyus va minusning joylashishi batareyaning polaritesini aniqlaydi. O'rnatish vaqtida kontaktlarni aralashtirmaslik uchun haydovchilar uchun batareyaning polaritesini aniq bilish muhimdir.

Batareyaning polarligi

Polarlik batareyaning yuqori qopqog'ida yoki old tomonida oqim o'tkazuvchi elementlarning joylashishini anglatadi. Boshqacha qilib aytganda, bu ortiqcha va minus pozitsiyasidir. Hozirgi o'tkazgichlar ham ichidagi plitalar singari qo'rg'oshindan qilingan.

Ikkita umumiy tartib mavjud:

• to'g'ri kutupluluk;
• teskari kutupluluk.

Pryamaya

Sovet davrida barcha mahalliy batareyalar to'g'ridan-to'g'ri kutupluluktan edi. Qutb terminallari sxema bo'yicha - chapda ortiqcha (+), o'ngda minus (-) joylashgan. Xuddi shu sxemaga ega batareyalar hozir Rossiyada va postsovet hududida ishlab chiqarilmoqda. Rossiyada ishlab chiqarilgan chet elda ishlab chiqarilgan akkumulyatorlarda ham ushbu pinout sxemasi mavjud.

Teskari

Bunday batareyalarda chapda minus, o'ngda ortiqcha bor. Ushbu tartib Evropada ishlab chiqarilgan batareyalar uchun odatiy holdir va shuning uchun bunday qutblanish ko'pincha "evropolyarlik" deb nomlanadi.

Vaziyatning turli xil sxemalari alohida afzalliklarni bermaydi. Bu dizayn va ishlashga ta'sir qilmaydi. Yangi batareyani o'rnatishda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Qarama-qarshi kutupluluk, batareyaning o'rnini o'zgartirishiga olib keladi va sim uzunligi etarli bo'lmasligi mumkin. Shuningdek, haydovchi shunchaki kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin, bu esa qisqa tutashuvga olib keladi. Shuning uchun, sotib olayotganda allaqachon avtomobilingiz uchun batareyaning turiga qaror qilish muhimdir.

Qanday aniqlash mumkin?

Buni aniqlash unchalik qiyin emas. Avval batareyani old tomoni sizga qarab turishi uchun burishingiz kerak. Bu xususiyatlar va logotip stikerlari joylashgan tomonda joylashgan. Shuningdek, qutb terminallari old tomonga yaqinroq.

Ko'pgina batareyalarda siz darhol "+" va "-" belgilarini ko'rishingiz mumkin, bu kontaktlarning polaritesini aniq ko'rsatib beradi. Boshqa ishlab chiqaruvchilar yorliqda ma'lumotni ko'rsatadilar yoki joriy yo'nalishlarni rangli qilib ta'kidlashadi. Odatda ortiqcha qizil va minus ko'k yoki qora rangga ega.

Belgilashda teskari kutupluluk "R" yoki "0" harfi bilan, old harf esa "L" yoki "1" bilan ko'rsatilgan.

Ishdagi farqlar

Barcha batareyalarni taxminan quyidagilarga bo'lish mumkin:

• ichki;
• Evropa;
• Osiyo.

Ular o'zlarining ishlab chiqarish va pinout standartlariga ega. Evropa batareyalari, qoida tariqasida, ko'proq ergonomik va ixchamdir. Chiqish kontaktlari katta diametrga ega. Plyus - 19,5 mm, minus - 17,9 mm. Osiyo batareyalaridagi kontaktlarning diametri ancha kichik. Plyus - 12,7 mm, minus - 11,1 mm. Buni ham hisobga olish kerak. Diametrdagi farq kutupluluk turini ham ko'rsatadi.

Batareyani boshqa kutuplulukla o'rnatishim mumkinmi?

Bu savol ko'pincha bexosdan boshqa turdagi batareyani sotib olganlardan kelib chiqadi. Nazariy jihatdan, bu mumkin, ammo o'rnatish bilan xarajatlar va keraksiz byuroskopiya kerak bo'ladi. Haqiqat shuki, agar siz mahalliy avtomobil uchun teskari polaritli batareyani sotib olsangiz, unda simlarning uzunligi etarli bo'lmasligi mumkin. Siz simni xuddi shunday uzaytirolmaysiz. Terminallarning kesimi va diametrini hisobga olish kerak. Bundan tashqari, u batareyadan oqim uzatish sifatiga ta'sir qilishi mumkin.

Eng yaxshi variant batareyani mos keladigan aloqa moslamasi bilan boshqasiga almashtirish bo'ladi. Zarar ko'rmaslik uchun sotib olingan batareyani sotishga urinib ko'rishingiz mumkin.

Batareyaning polaritesini qaytarish

Ba'zi haydovchilar batareyaning polaritesini o'zgartirish usuliga murojaat qilishadi. Bu ortiqcha va minuslarni almashtirish tartibi. Bundan tashqari, batareyaning sog'lig'ini tiklash uchun ham amalga oshiriladi. Polaritni qaytarish faqat o'ta og'ir holatlarda tavsiya etiladi.

E'tibor bering! Ushbu protsedurani o'zingiz (mutaxassislarning yordamisiz) va maxsus jihozlanmagan sharoitlarda o'tkazishni tavsiya etmaymiz. Quyida keltirilgan harakatlar ketma-ketligi ko'rsatma emas va misol uchun maqola mavzusini ochib berishning to'liqligi uchun keltirilgan.

Teskari kutupluluk ketma-ketligi:

1. Batareyani qandaydir yukni ulab nolga tushiring.
2. Ijobiy simni minusga, salbiyni ortiqcha tomonga ulang.
3. Batareyani zaryadlashni boshlang.
4. Konservalar qaynayotganda zaryadlashni to'xtating.

Jarayon davomida harorat ko'tarila boshlaydi. Bu normal holat va kutupluluk teskari yo'nalishini ko'rsatadi.

Ushbu protsedura faqat faol sulfatsiyaga bardosh beradigan xizmat ko'rsatadigan batareyada amalga oshirilishi mumkin. Arzon batareyalarda qo'rg'oshin plitalari juda nozik, shuning uchun ular shunchaki qulab tushishi va tiklanmasligi mumkin. Bundan tashqari, qutblarni almashtirishni boshlashdan oldin siz elektrolitlar va qutilarning zichligini qisqa tutashuv uchun tekshirishingiz kerak.

O'rnatish paytida aralashtirilsa nima bo'lishi mumkin?

Agar qutblanish teskari bo'lsa, quyidagilar bo'lishi mumkin:

• yoqilgan sigortalar, o'rni va simlari;
• generatorning diodli ko'prigining ishdan chiqishi;
• elektron dvigatelni boshqarish blokining yonishi, signalizatsiya.

Eng oddiy va eng arzon muammo sug'urta bo'lishi mumkin. Biroq, bu ularning asosiy vazifasi. "Qo'ng'iroq" orqali multimetr bilan yonib ketgan sug'urta vositasini topishingiz mumkin.

Agar siz kontaktlarni chalkashtirib yuborsangiz, u holda generator, aksincha, batareyadan energiya iste'mol qiladi va bermaydi. Jeneratör sargısı kiruvchi kuchlanish uchun hisoblanmaydi. Batareya ham shikastlanishi va shikastlanishi mumkin. Eng oddiy variant - kerakli sug'urta yoki o'rni o'chirish.

Elektron dvigatelni boshqarish blokining (ECU) ishlamay qolishi katta muammo bo'lishi mumkin. Ushbu qurilma o'rnatilgan himoyaga qaramasdan kutupluluğu kuzatishni talab qiladi. Agar sug'urta yoki o'rni puflashga ulgurmasa, ECU ishlamay qolishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, avtomobil egasi qimmat diagnostika va ta'mirlashni kafolatlaydi.

Avtomobil radioelektron vositasi yoki kuchaytirgich kabi avtomobillarning elektr tizimidagi aksariyat qurilmalar qutblanishni qaytarilishidan himoyalangan. Ularning mikrosxemalarida maxsus himoya elementlari mavjud.

Boshqa batareyadan "yoritish" paytida, qutblanishni va terminallarning ulanish ketma-ketligini kuzatish ham muhimdir. Noto'g'ri ulanish 24 voltli qisqa tutashuvga olib keladi. Agar simlar etarli kesimga ega bo'lsa, u holda ular erib ketishi mumkin yoki haydovchining o'zi yonib ketadi.

Yangi batareyani sotib olayotganda yorliqni diqqat bilan o'qing va sotuvchidan batareyaning barcha xususiyatlarini so'rang. Agar shunday bo'lsa, siz noto'g'ri kutuplulukla batareyani sotib oldingiz, keyin uni almashtirish yoki yangisini sotib olish yaxshidir. Simlarni uzating va batareyaning o'rnini faqat so'nggi chora sifatida o'zgartiring. Keyinchalik qimmat ta'mirlarga pul sarflashdan ko'ra, mos moslamadan foydalanish yaxshiroqdir.