Sedan nima? Avtomobillar turi, fotosurat

Hozirgacha yengil avtomobilning birinchi va eng keng tarqalgan kuzov turi bu sedandir.

Uning boshqa barcha turlardan asosiy farqi - yo'lovchilar bo'linmasidan tizimli ravishda ajratilgan magistralning mavjudligi. Va agar biz avtomobilsozlik sanoatining boshida, o'tgan asrning 30-40-yillarigacha ishlab chiqarilgan avtomobillarni oladigan bo'lsak, magistral yo'lovchilar salonining orqasida o'rnatilgan kichik qutiga o'xshab ko'rinishini ko'rishimiz mumkin. Va ba'zi avtoulovlarda umuman yukxona yo'q edi.

Hozirda barcha sedanlar uch jildli kuzovga ega. Uch jildli vizual ravishda uni uchta asosiy qismga bo'lish mumkinligini anglatadi: kaput, ichki va magistral.

Odatda sedanda 4 ta eshik bor, lekin agar u oltita eshikli bo'lsa, unda bu turdagi mashina limuzin deb ataladi. Zamonaviy sedanlarda kapotdan kichikroq magistral bor, lekin 50-80-yillarda kapot va magistral bir xil o'lchamda edi.

Klassik sedan bugungi kunda ichki qismni ikki qismga ajratadigan bitta markaziy ustunga ega. Ushbu mashinalar odatda to'rt yoki besh kishiga mo'ljallangan, shu jumladan haydovchi o'rindig'i. Sedanlar ham "B" ixcham sinfida, ham o'rta va to'liq o'lchamli "C", "D" va "E" sinflarida tasniflanadi.

"A" sinfida printsipial jihatdan sedanlar bo'lishi mumkin emas, chunki o'rtacha tana uzunligi uch yarim metrgacha bo'lgan alohida magistral uchun joy yo'q. Garchi, agar biz ZAZ 965 kabi avtomobilni oladigan bo'lsak, uning o'lchamiga qaramay - 3330 mm tana uzunligiga qaramay, bu subkompakt sedan edi, chunki magistral yo'lovchilar bo'linmasidan ajratilgan. To'g'ri, magistral old tomonda edi, chunki bu mashina orqa dvigatel tartibiga ega edi.

Sedan turlari

Avtomobil sanoatining butun tarixi davomida muhandislar sedan tanasining ko'plab kichik turlarini ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi.

klassik sedan - Bu markaziy ustunli va to'rtta eshikli uch jildli korpus. Bizning barcha avtomobillarimiz - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - kaput, magistral va to'rt eshikli interyerga ega klassik modellar.

o'sha paytda juda keng tarqalgan edi ikki eshikli sedanlar. Masalan, ikkinchi avlod Opel Rekord A kabi modelni olaylik. U nafaqat bizning "Volga" ga o'xshaydi (aniqrog'i, Volga shunga o'xshaydi), bu ikki eshikli sedanning juda mashhur namunasidir.

Eng so'nggi ikki eshikli sedan hali ham yo'lda - Opel Ascona C.

Ushbu ikki eshikli sedanlar arzonroq edi, bu esa jamiyatning quyi qatlamlaridan xaridorlarni katta jalb qildi.

Ikki eshikli sedanlar ham deyiladi bo'linma.

Ammo bu erda kupe ham to'rt o'rindiqli, ham ikki o'rindiqli avtomobillar bo'lishi mumkinligini tushunishingiz kerak. Masalan, ishlab chiqaruvchining o'zi BMW X6 ni sport kupesi deb ataydi, garchi bizda fastback korpusli SUV bor, biz buni quyida ko'rib chiqamiz. Mercedes-Benz CLS yana bir to'rt eshikli kupe uslubidagi sedandir.

Ikki eshikli sedan va kupe o'rtasidagi asosiy farq shundaki, kupe odatda qisqa poydevorga o'rnatiladi va orqa o'rindiq butunlay yo'q yoki cheklangan qulaylikka ega - "chaqaloq o'rindig'i" deb ataladi. Xo'sh, odatda kupelar sport haydash rejimlari uchun yaxshi dinamik xususiyatlarga ega avtomobillardir.

Amerikada tana turiga ega sedanlar juda mashhur edi. qattiq tepa. Hardtops markaziy ustunning yo'qligi bilan ajralib turardi. Agar biz uzunligi deyarli 6 metr bo'lgan Crysler Newport yoki Cadillac Eldorado kabi ulkan Amerika sedanlariga qarasak, biz hardtop nima ekanligini tushunamiz.

Bu ma'noda, ayniqsa, ettinchi avlod Cadillac Eldorado belgisi bo'ladi.

Hardtoplar asta-sekin ishlab chiqarishdan to'xtatildi, chunki ular bir qator kamchiliklarga ega edi: ovoz yalıtımının deyarli to'liq yo'qligi, ko'p miqdordagi begona shovqin, ularga kirish osonroq va ular o'g'irlik ob'ektiga aylandi, ularni faqat yuqori sifatli qoplamali yo'llarda haydash mumkin edi.

Boshqa tana turi fastback.

Fastbacks, magistralning qurilmasiga qarab, biz allaqachon yozgan sedanlarga ham, xetchbeklarga ham tegishli bo'lishi mumkin. Mashhur sovet avtomashinasi "G'alaba" tezkor o'tishning ajoyib namunasidir. Ularning barchasi ko'z yoshi shakliga ega, chunki idishni tomi magistralga silliq oqadi. Ushbu shakl dinamikada juda yaxshi namoyon bo'ladi, hech bo'lmaganda Audi A7 Sportback yoki BMW 5 Series Gran Turismo - aniq sport fazilatlariga ega bo'lgan ajoyib premium avtomobillarni oling.

Qaytish xuddi fastback kabi, u ham sedanga, ham xetchbekga tegishli bo'lishi mumkin. Skoda Superb va Skoda Octavia bunga yorqin misoldir.

Tashqi ko'rinishida ular sedanlardir, chunki magistral yo'lovchilar bo'linmasidan tizimli ravishda ajratilgan. Ammo magistralning ochilish usuli bu modellarni xetchbek va sedan o'rtasida oraliq darajaga qo'yadi.

Bir so'z bilan aytganda, har qanday ishlab chiqaruvchi o'z mashinasi xaridorlarning e'tiborini jalb qilish uchun qandaydir jo'shqinlikni o'ylab topishga harakat qiladi.

Sedanning afzalliklari

Sedanning eng muhim afzalligi, albatta, taqdimotdir. Arzon Daewoo Nexia-ni oling, u C toifali sedan, haqiqatan ham chiroyli ko'rinishga ega o'rta o'lchamli avtomobil. Holbuki, oddiy xetchbek, ayniqsa Hyundai Getz kabi ayol, garchi u amaliy mashina bo'lsa ham, bunday ko'rinishga ega emas.

Shuni ham unutmangki, sedanning ichki qismini isitish osonroq, magistraldan hidlar ichki qismga kirmaydi, yaxshi ovoz izolyatsiyasi - stansiya vagonlari uchun magistralni ovoz o'tkazmasligi og'riqli mavzudir.

Aytgancha, bu erda siz krossover nima ekanligini bilib olishingiz mumkin.

Yuklanmoqda…