Velcro yoki ishqalanish shinasi nima?

Ishqalanish shinalari yoki "Velcro" - bu muz yuzasiga metall qo'shimchalarsiz yopishib oladigan qishki shinalar sinfidir. Agar chiviqli kauchukda sirpanchiq qoplama va protektorning o'zaro ta'siri kauchukning ishqalanishi va tirgaklarning yopishishidan iborat bo'lsa, ishqalanishda faqat ishqalanish kuchi qo'llaniladi.

G'ildirakning yo'l bilan tutilishi ko'p jihatdan protektor naqshining shashkalariga bog'liq. Ularning soni va kontaktli patchdagi qirralarning umumiy uzunligi qanchalik ko'p bo'lsa, g'ildirak qishki yo'lni yaxshi ushlab turadi. Tezlashtirish paytida protektor blokining orqa qirrasi, tormozlash paytida - old qismi faollashadi.

Ishqalanishli kauchukning xususiyatlari va tamoyillari

Velcro-ning funktsional xususiyatlari kauchukning maxsus xususiyatlarini va shinalar yuzasining tuzilishini ta'minlaydi:

• ko'p sonli lamellar;
• materiallarning yumshoqligi;
• gözenekli qurilish;
• abraziv mikrozarralar.

Barcha ishqalanishli shinalar ko'p sonli naylar bilan bog'langan. Lamella - yupqa kauchuk chiziq bo'lib, unga protektor bo'linadi. Bu ajratish qoplamadagi bosimni oshiradi va shu bilan yaxshilangan yopishqoqlikka erishadi. Lamellarning quyidagi turlari mavjud:

• ko'ndalang;
• diagonali;
• zigzag.

Velcro protektori boshqa har qanday o'z-o'zini tozalash himoyasi kabi quloqchalar bilan jihozlangan. Farqi tartibga solishning ortib borayotgan zichligidadir, bu kilometrga ijobiy ta'sir qiladi va ko'proq lamellardan foydalanishga imkon beradi. Aynan naylarning chetlari bilan shinalar yuzaga yopishadi va katta chuqurlik chuqurligi bilan birgalikda barqaror va katta kontaktli yamoq hosil bo'ladi.

Mashinaning og'irligi ostida protektor bloklaridagi lamellar ajralib chiqadi, ular tom ma'noda qor bilan qoplangan yo'lning yuzasiga yopishadi. Yo'l bilan aloqa zonasidan chiqib ketayotganda, naylar birlashadi va shinalar muz parchalari va qorni almashtirib, o'z-o'zini tozalaydi.

Ammo lamellar yagona muhim shartdan uzoqdir. Ularning qanchasi ta'minlangan bo'lishidan qat'i nazar, maksimal yopishqoqlik samaradorligi faqat kauchukning gözenekli tuzilishi bilan ta'minlanishi mumkin. Aynan u yo'lga chiqishda suvni yutadi.

Velcro kauchuk tarkibida kremniy bilan kriyosilan aralashmasi mavjud, shuning uchun u past haroratlarda qo'pol bo'lmaydi va ko'p miqdordagi mikroporlar suv plyonkasini olib tashlaydi. Molekulyar darajada shinaning har bir g'ovakchasi yo'l yuzasi bilan assimilyatsiya chashka printsipiga muvofiq o'zaro ta'sir qiladi, bu nafaqat samarali tortish funktsiyasini, balki qisqa tormoz masofasini ham ta'minlaydi. Shu bilan birga, ko'plab ishlab chiqaruvchilar kauchuk aralashmasiga noorganik va organik kelib chiqadigan qattiq mikropartikullarni qo'shishni e'lon qiladilar. Bunday abrazivlar faqat ishqalanish xususiyatlarini oshiradigan bir turdagi mini-shpiklar vazifasini bajaradi.

Oddiy va ishqalanishli kauchuk o'rtasidagi farq nima?

Muz va zich qor bo'lmagan joyda, eng yaxshi yechim foydalanishdir ishqalanish kauchuk. Aynan shu sharoitlar bo'shashgan qor, qor pyuresi va ho'l asfaltning ustunligi bilan qishda Ukraina shaharlari ko'chalari uchun odatiy holdir. Ishqalanishli shinalar kunduzi hali ancha issiq bo'lgan davrda ham foydalanish mumkin, va kechasi sovuq bo'lishi mumkin va endi yozgi shinalardan foydalanish mumkin emas.

Bu shinalar tishli shinalarga qaraganda yumshoqroq kauchuk birikmaga ega va qattiq sovuqda kamroq tanlanadi. Ularning yo'l sirtini ishonchli ushlab turish qobiliyati minus 25 ° C va undan past haroratlarda saqlanadi.

Ishqalanishli shinalarda tikanlar yo'q. Shuning uchun, ularning afzalliklaridan biri tikilgan kauchuk juda aniq - ular kamroq shovqinli. Qorda deyarli farq yo'q, lekin muz yoki asfaltda ishqalanish shinalari sezilarli darajada tinchroq. 

Qopqoqli shinalar toza muz va qadoqlangan qorda raqobatdan tashqarida. Spikes, ayniqsa, muz yuzasida moylash vositasi sifatida ishlaydigan suv qatlami mavjud bo'lganda, muzlash darajasiga yaqin haroratlarda silliq yuzalarda foydalidir. Bunday sharoitda ishqalanishli shinalar samarasiz. Studlar tajribasiz haydovchilar tomonidan qadrlanadi. Ammo shpiklar juda shovqinli, yuqori tezlikda haydash uchun mos emas, ho'l qoplamada kengaytirilgan tormoz masofasiga ega va yo'l yuzasiga jiddiy zarar etkazadi. Aksariyat Evropa mamlakatlarida ulardan foydalanish cheklangan yoki butunlay taqiqlangan.

Barcha mavsum shinalari Bir qarashda ko'rinadigandek, "oltin o'rtacha" emas, chunki ular yozgi va qishki shinalardan past. Bu qarama-qarshiliklarni birlashtirishga urinishda murosaga erishishdan boshqa narsa emas. Evropalik avtoulovchilar bunday shinalardan asosan mavsumdan tashqari foydalanishadi.

Ukraina va uning shimoliy qo'shnilari sharoitida har qanday ob-havo shinalari juda kam qiziqish uyg'otadi. Oddiy ishlashning harorat diapazoni juda tor - engil sovuqdan + 10 ° C gacha. Shu bilan birga, yo'l sirtini ishonchli tutish faqat tekis va quruq yo'lda mumkin. Bunday shinalarda qor va muz ustida yurish shunchaki xavflidir. Barcha fasllar uchun bitta to'plamni sotib olish orqali pulni tejash mumkin bo'lmaydi, lekin xavfsizlik yoki hech bo'lmaganda haydash qulayligi xavf ostida bo'ladi.