Avtomobil eksantrik milining vaqtini aniqlash tizimi nima?

Milni sinxronlashtirish tizimi

Vana vaqtini aniqlash tizimi odatda qabul qilingan xalqaro vaqt o'zgaruvchisidir. Ushbu tizim dvigatelning ishlash sharoitlariga qarab gaz taqsimlash mexanizmining parametrlarini tartibga solish uchun mo'ljallangan. Tizimdan foydalanish dvigatel quvvati va aylanish momentining oshishini, yoqilg'i tejamkorligini va zararli chiqindilarning pasayishini ta'minlaydi. Gaz taqsimlash mexanizmining sozlanishi parametrlariga quyidagilar kiradi. Valfni ochish yoki yopish vaqti va valfni ko'tarish. Umuman olganda, ushbu parametrlar valfni yopish vaqti. Krank milining "o'lik" nuqtalarga nisbatan burilish burchagi bilan ifodalangan qabul qilish va chiqarish zarbalarining davomiyligi. Sinxronizatsiya fazasi valga ta'sir qiluvchi eksantrik milining shakli bilan aniqlanadi.

Shisha kam mil

Turli xil valflarning ish sharoitlari turli xil valflarni sozlashni talab qiladi. Shunday qilib, dvigatelning past tezligida vaqt minimal davomiylik yoki "tor" fazada bo'lishi kerak. Yuqori tezlikda, vana vaqti iloji boricha kengroq bo'lishi kerak. Shu bilan birga, qabul qilingan va chiqadigan portlarning bir-birining ustiga chiqishi, bu tabiiy chiqindi gazining aylanishini anglatadi. Eksantrik mili kamari shakllangan va bir vaqtning o'zida ikkala tor va keng valf momentini ta'minlay olmaydi. Amalda kamning shakli past tezlikda yuqori tork va yuqori krank mili tezligida yuqori quvvat o'rtasidagi kelishuvdir. Ushbu kelishmovchilik o'zgaruvchan vaqt valfi tizimi tomonidan aniq hal qilindi.

Vaqt tizimi va eksantrik milining ishlash printsipi

Vaqtni sozlash parametrlariga qarab, quyidagi o'zgaruvchan fazali boshqaruv usullari farqlanadi. Eksantrik mili aylanishi, har xil kam shakli va valf balandligini o'zgartirish. U tez -tez poyga mashinalarida ishlatiladi. Bu mashina quvvatining bir qismini 30% dan 70% gacha oshiradi. Valflarni boshqarishning eng keng tarqalgan tizimlari eksantrik mili aylanishidir BMW VANOS, VVT-i. Toyota razvedkasi bilan o'zgaruvchan valf vaqti; VVT. Volkswage VTC bilan o'zgaruvchan valf muddati. Honda -dan o'zgaruvchan vaqtni boshqarish; Hyundai, Kia, Volvo, General Motors -dan cheksiz o'zgaruvchan valfli vaqt CVVT; VCP, Renault -dan o'zgaruvchan kam fazalari. Ushbu tizimlarning ishlash printsipi eksantrik milning aylanish yo'nalishi bo'yicha aylanishiga asoslanadi, buning natijasida klapanlarning dastlabki holatiga nisbatan erta ochilishiga erishiladi.

Sinxronizatsiya tizimining elementlari

Ushbu turdagi gaz taqsimlash tizimining dizayni o'z ichiga oladi. Ushbu ulanish uchun gidravlik ishlaydigan ulanish va boshqarish tizimi. Vana ishlash vaqtini avtomatik tartibga solish tizimining diagrammasi Odatda fazali kalit deb ataladigan gidravlik ishlaydigan debriyaj eksantrik milini to'g'ridan-to'g'ri harakatga keltiradi. Debriyaj eksantrik mili va korpusga ulangan rotordan iborat. Qaysi eksantrik mili qo'zg'aysan kasnagi rolini o'ynaydi. Rotor va korpus o'rtasida bo'shliqlar mavjud bo'lib, ular ichiga dvigatel moyi kanallar orqali etkazib beriladi. Bo'shliqni yog 'bilan to'ldirish rotorning korpusga nisbatan aylanishini va eksantrik mili mos ravishda ma'lum bir burchak ostida aylanishini ta'minlaydi. Shlangi debriyajning katta qismi assimilyatsiya eksantrik miliga o'rnatiladi.

Sinxronizatsiya tizimi nimani taqdim etadi

Ba'zi dizaynlarda boshqaruv parametrlarini kengaytirish uchun assimilyatsiya va egzoz eksantrik milleriga debriyajlar o'rnatiladi. Boshqarish tizimi debriyaj ishini gidravlik boshqaruv bilan avtomatik sozlashni ta'minlaydi. Tarkibiy jihatdan unga kirish sensorlari, elektron boshqaruv bloki va aktuatorlar kiradi. Boshqarish tizimida Hall sensorlari ishlatiladi. Eksantrik millerining joylashishini, shuningdek, dvigatellarni boshqarish tizimining boshqa sensorlarini baholaydi. Dvigatelning tezligi, sovutish suvi harorati va havo massasi o'lchagichi. Dvigatelni boshqarish bloki datchiklardan signallarni qabul qiladi va haydovchi poezd uchun boshqaruv harakatlarini hosil qiladi. Elektr Shlangi valf deb ham ataladi. Distribyutor elektromagnit klapan bo'lib, dvigatelning ishlash sharoitlariga qarab, gidravlik boshqariladigan debriyaj va chiqindiga yog 'etkazib beradi.

O'zgaruvchan valfni boshqarish tizimining ishlash tartibi

O'zgaruvchan valfli vaqt tizimi, qoida tariqasida, quyidagi rejimlarda ishlashni ta'minlaydi: rölantide (krank milining minimal aylanish tezligi); maksimal quvvat; maksimal moment O'zgaruvchan valfni boshqarish tizimining yana bir turi - ochilish vaqtini va valfni ko'tarish bosqichining o'zgarishiga olib keladigan, har xil shakldagi kameralardan foydalanishga asoslangan. Bunday tizimlar ma'lum: VTEC, o'zgaruvchan valf boshqaruvi va Honda elektron lift boshqaruvi; VVTL-i, o'zgaruvchan valf vaqti va Toyota-dan aqlli ko'tarish; MIVEC, Mitsubishi Mitsubishi -dan innovatsion gaz taqsimlash tizimi; Audi kompaniyasidan valflift tizimi. Bu tizimlar, asosan, bir xil dizayn va ishlash printsipiga ega, Valvelift tizimidan tashqari. Masalan, VTECning eng mashhur tizimlaridan biri turli profillardagi kameralar to'plamini va boshqaruv tizimini o'z ichiga oladi. VTEC tizim sxemasi.

Eksantrik mili kameralarining turlari

Eksantrik mili ikkita kichik va bitta katta kameraga ega. Kichkina kameralar mos keladigan rokchalar yordamida bir juft assimilyatsiya klapaniga ulanadi. Katta dumaloq bo'shashgan rockerni harakatga keltiradi. Boshqarish tizimi bir ish rejimidan ikkinchisiga o'tishni ta'minlaydi. Qulflash mexanizmini faollashtirish orqali. Qulflash mexanizmi gidravlik bilan boshqariladi. Dvigatelning past tezligida yoki past yuk deb ham ataladigan bo'lsa, qabul qilish klapanlari kichik kameralar tomonidan boshqariladi. Shu bilan birga, valfning ishlash muddati qisqa muddat bilan tavsiflanadi. Dvigatelning tezligi ma'lum bir qiymatga yetganda, boshqaruv tizimi qulflash mexanizmini ishga tushiradi. Kichik va katta kameralarning rokkalari qulflash pimi bilan bog'langan va kuch katta kameradan qabul qilish vanalariga uzatiladi.

Sinxronizatsiya tizimi

VTEC tizimining yana bir modifikatsiyasi uchta boshqaruv rejimiga ega. Ular kichik dumg'aza ishi yoki dvigatelning past tezligida kirish klapanining ochilishi bilan belgilanadi. Ikkita kichik kamera, ya'ni ikkita qabul qilish klapanlari o'rtacha tezlikda ochiladi. Va shuningdek, yuqori tezlikda katta tepalik. Honda'ning zamonaviy o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi VTEC va VTC tizimlarini birlashtirgan I-VTEC tizimidir. Ushbu kombinatsiya dvigatelni boshqarish parametrlarini sezilarli darajada kengaytiradi. Dizayn jihatidan eng ilg'or o'zgaruvchan valfni boshqarish tizimi valf balandligini sozlashga asoslangan. Ushbu tizim dvigatelning ko'p ish sharoitida gazni yo'q qiladi. Bu sohada kashshof BMW va uning Valvetronic tizimi hisoblanadi.

Vaqt tizimining eksantrik milining ishlashi

Shunga o'xshash printsip boshqa tizimlarda ham qo'llaniladi: Toyota Valvematic, VEL, Nissan, Fiat MultiAir, VTI, o'zgaruvchan valf va ko'tarish tizimi, Peugeotdan o'zgaruvchan valf va in'ektsiya tizimi. Valvetronik tizim diagrammasi. Valvetronik tizimda valf ko'tarilishining o'zgarishi murakkab kinematik sxema bilan ta'minlanadi. An'anaviy rotorli valfli debriyaj eksantrik mil va oraliq qo'l bilan to'ldiriladi. Eksantrik mil dvigatel tomonidan chuvalchang tishli yordamida aylanadi. Eksantrik milning aylanishi oraliq qo'lning holatini o'zgartiradi, bu esa o'z navbatida rokka qo'lining ma'lum bir harakatini va valfning mos keladigan harakatini aniqlaydi. Dvigatelning ishlash sharoitiga qarab, vana ko'targichi doimiy ravishda o'zgarib turadi. Valvetronic faqat qabul qilish vanalariga o'rnatiladi.