Evro 5 mototsikl standarti nima?

Ikki g'ildirakli transport vositasi to'g'risidagi qonun hujjatlari tez o'zgarib bormoqda va Evro 4 standartining amal qilish muddati tugash arafasida. V Evro 5 mototsikl standarti 2020 yil yanvar oyida kuchga kirdi... U 4 yildan buyon amal qilayotgan 2016 -standart o'rnini bosadi; va 3 yildan beri 1999 ta boshqa standart. Evro 4 standartiga kelsak, bu standart mototsikllarning ko'p qirralarini, xususan, katalizatorlarning paydo bo'lishi bilan ifloslanish va shovqin jihatidan o'zgartirib yubordi.

Oxirgi Evro 5 standarti 2021 yil yanvaridan kechikmay kuchga kiradi. Bu ishlab chiqaruvchilarga ham, baykerlarga ham tegishli. Evro 5 mototsikl standarti haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsani bilib oling.

Evro 5 mototsikl standarti nima? Bunga kim g'amxo'rlik qiladi?

Eslatib o'tamiz, "ifloslanishni nazorat qilish standarti" deb ham ataladigan Evropa mototsikl standarti uglevodorodlar, uglerod oksidi, azot oksidi va zarrachalarning ikki g'ildirakdan chiqishini cheklashga qaratilgan. Shu sababli, ifloslantiruvchi gazlar miqdorini kamaytirish uchun muntazam yangilanib turadi.

Bu standart barcha ikkita g'ildirakka qo'llaniladi, istisnosiz: mototsikl, skuter; shuningdek, uch toifali velosipedlar va L toifali kvadrosikllar.

Ushbu standart 2020 yil yanvar oyidan boshlab barcha yangi va tasdiqlangan modellarga qo'llanilishi kerak. Eski modellar uchun ishlab chiqaruvchilar va operatorlar 2021 yil yanvargacha kerakli o'zgarishlarni amalga oshirishlari kerak.

Bu nimani anglatadi? Quruvchilar, bu Evropa emissiya standartlariga moslashtirish uchun mavjud va sotuvda mavjud bo'lgan modellarni o'zgartirishni nazarda tutadi. Yoki hatto moslasha olmaydigan ba'zi modellarning bozoridan chiqib ketish.

Misol uchun, ba'zi ishlab chiqaruvchilar mototsikl dasturlarini yangilaydi, masalan, displeyni yaxshilaydi va shu tariqa quvvatni yoki shovqinni cheklaydi. Bundan tashqari, 2021 yilga rejalashtirilgan barcha yangi modellar (masalan, S1000R Roadster) ushbu standartga mos keladi.

Haydovchilar uchun, Bu, ayniqsa, Crit'Air vinyetlari tufayli shaharlarda transport harakati bilan bog'liq bo'lgan o'zgarishlarni nazarda tutadi.

Evro 5 mototsikl standartiga qanday o'zgarishlar kiritildi?

Evro -5 standarti tomonidan kiritilgan o'zgarishlar, avvalgi standartlarga qaraganda, uchta asosiy bandga tegishli: ifloslantiruvchi gazlar chiqishi, shovqin darajasi va bort darajasidagi diagnostikaning ishlashi... Albatta, ikki g'ildirakli motorli avtomobillar uchun Evro 5 standarti, shuningdek, o'z ulushini mototsikl va skuterlarga nisbatan ancha qat'iy qoidalarga olib keladi.

Evro 5 emissiya standarti

Ifloslanishni kamaytirish uchun Evro 5 standarti ifloslantiruvchi moddalar chiqindilariga nisbatan yanada talabchan. Shunday qilib, o'zgarishlar Evro 4 standarti bilan solishtirganda sezilarli. Hozirda ishlatilayotgan maksimal qiymatlar:

• Uglerod oksidi (CO) : 1 mg / km o'rniga 000 mg / km
• Umumiy uglevodorodlar (THC) : 100 mg / km o'rniga 170 mg / km
• Azot oksidi (NOx) : 60 mg / km azot oksidi o'rniga 70 mg / km azot oksidi
• Metan uglevodorodlar (NMHC) : 68 mg / km
• Zarrachalar (PM) : 4,5 mg / km zarrachalar

Evro 5 mototsikl standarti va shovqinni pasaytirish

Bu velosipedchilarga eng zerikarli ta'sir: ikkita motorli g'ildirakning shovqinini kamaytirish... Darhaqiqat, ishlab chiqaruvchilar Evro -5 standartiga rioya qilish uchun o'z avtomobillari chiqaradigan ovoz hajmini cheklashga majbur bo'ladilar, bu qoidalar Evro 4dan Evro 5ga o'tish bilan yanada qattiqroq bo'ladi, Evro 4 esa katalizatorni talab qiladi.

Katalizatordan tashqari, barcha ishlab chiqaruvchilar vanalar to'plamini o'rnatadilar bu valflarni egzoz darajasida yopishga imkon beradi va shu bilan dvigatelning ma'lum tezlik diapazonida shovqinni cheklaydi.

Ruxsat etilgan ovoz balandligi uchun yangi standartlar:

• 80 sm3 dan kam velosiped va uch g'ildirakli velosipedlar uchun: 75 dB
• Velosiped va uch g'ildirakli velosipedlar uchun 80 sm3 dan 175 sm3 gacha: 77 dB
• 175 sm3 dan katta velosiped va uch g'ildirakli velosipedlar uchun: 80 dB
• Velosipedchilar: 71 dB

Evro 5 standarti va OBD diagnostik darajasi

Yangi ifloslanishni nazorat qilish standarti shuningdek quyidagilarni nazarda tutadi. ikkinchi o'rnatilgan diagnostik ulagichni o'rnatish, mashhur bort diagnostikasi yoki OBD II. Va bu allaqachon OBD darajasiga ega bo'lgan barcha transport vositalari uchun.

Eslatib o'tamiz, ushbu qurilmaning vazifasi chiqindilarni nazorat qilish tizimidagi nosozliklarni aniqlashdan iborat.