Termostat nima va u nima uchun kerak?

Termostat dvigatelni sovutish tizimining elementlaridan biridir. Ushbu qurilma dvigatel ishlayotganida uning ish haroratini saqlashga imkon beradi.

Termostat qanday funktsiyani bajarishini, uning dizayni va mumkin bo'lgan nosozliklarni ko'rib chiqing.

Bu nima?

Qisqacha aytganda, termostat - bu u joylashgan muhit harorati o'zgarishiga ta'sir qiluvchi valf. Dvigatelni sovutish tizimida ushbu qurilma ikkita quvurli shlangning vilkasiga o'rnatiladi. Ulardan biri kichik aylanish doirasi deb nomlanadi, ikkinchisi esa katta.

Termostat nima uchun kerak?

Har bir inson dvigatel ish paytida juda qizib ketishini biladi. U haddan tashqari yuqori haroratda ishlamay qolmasligi uchun, u radiatorga quvurlar bilan bog'langan sovutadigan ko'ylagi bor.

Avtotransport vositasi to'xtab qolishi natijasida barcha moylash materiallari asta-sekin moy idishiga oqib tushadi. Aniqlanishicha, sovuq dvigatelda moylash materiallari deyarli yo'q. Ushbu omilni hisobga olgan holda, ichki yonish dvigateli ishga tushganda, uning qismlari odatdagidan tezroq eskirmasligi uchun unga og'ir yuklarni bermaslik kerak.

Karterdagi sovuq yog 'quvvat bloki ishlagandan ko'ra ko'proq yopishqoq bo'ladi, shuning uchun nasos uni barcha agregatlariga quyishi qiyinroq. Jarayoni tezlashtirish uchun vosita ish haroratiga iloji boricha tezroq etib borishi kerak. Keyin yog 'suyuqroq bo'ladi va uning qismlari tezroq moylanadi.

Birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari oldida qiyin vazifa turgan edi: dvigatelni tez qizdirish uchun nima qilish kerak, lekin ish paytida uning harorati barqaror edi? Buning uchun sovutish tizimi modernizatsiya qilindi va unda ikkita aylanma zanjir paydo bo'ldi. Ulardan biri dvigatelning barcha bo'limlarini tez isitilishini ta'minlaydi (antifriz yoki antifriz silindrlarning issiq devorlaridan isitiladi va issiqlikni ichki yonish dvigatelining butun tanasiga uzatadi). Ikkinchisi jihozni ish haroratiga yetganda sovutish uchun ishlatiladi.

Ushbu tizimdagi termostat valf rolini o'ynaydi, u o'z vaqtida dvigatelni isitishni o'chiradi va ichki yonish dvigatelining ish haroratini ushlab turish uchun radiatorni ulaydi. Ushbu natijaga qanday erishiladi?

Mashinada termostat qayerda joylashgan?

Ko'pgina modellarda avtomatik termostat deyarli bir xil ko'rinadi, ba'zi dizayn xususiyatlari bundan mustasno. Termostat dvigateldan va sovutish radiatoridan keladigan quvurlarning birlashmasida turadi. Ushbu elementlar termostatni korpusiga ulanadi. Agar bu mexanizm korpusga ega bo'lmasa, u holda dvigatel ko'ylagi (silindr blokining korpusi) o'rnatiladi.

Termostatni qayerda bo'lishidan qat'i nazar, radiatorga olib boradigan sovutish tizimining kamida bitta trubkasi undan albatta chiqib ketadi.

Termostatni qurilmasi va ishlash printsipi

Termostat dizayni quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Silindr Asosan uning tanasi misdan yasalgan. Ushbu metall yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligiga ega.
• Uning ichida plomba bor. Qismning modeliga qarab, u suv va alkogoldan tayyorlanishi mumkin, yoki uni mis, alyuminiy va grafit kukunlari bilan aralashtirilgan mumi bo'lishi mumkin. Ushbu material yuqori issiqlik kengayish koeffitsientiga ega. Mum sovuq ekan, bu qiyin. U qizib ketganda kengayadi.
• Metall dastani. U silindr ichiga joylashtirilgan.
• Kauchuk kompressor. Ushbu element plomba moddasining sovutish suyuqligiga kirishiga to'sqinlik qiladi va dastani harakatga keltiradi.
• Vana. Qurilmada ushbu elementlarning ikkitasi mavjud - biri termostatni yuqori qismida, ikkinchisi pastki qismida (ba'zi modellarda u bitta). Ular kichik va katta sxemani ochadi / yopadi.
• Uy-joy. Ikkala valf va silindr unga o'rnatiladi.
• Buloqlar poyaning harakatlanishiga zaruriy qarshilik ko'rsatadi.

Butun struktura kichik va katta doira orasidagi kavşak ichiga joylashtirilgan. Bir tomondan, kichik tsiklli kirish moslamasi, boshqa tomondan, katta kirish qismiga ulangan. Vilkadan chiqishning yagona yo'li bor.

Sovutish suyuqligi kichik doirada aylanayotganda, u asta-sekin termostat tsilindrini isitadi. Asta-sekin atrof-muhit harorati ko'tariladi. Ko'rsatkich 75 dan 95 darajaga etganida, mum allaqachon erigan (metall granulalari jarayonni tezlashtiradi) va kengayishni boshlaydi. Bo'shliqda bo'sh joy yo'qligi sababli, u rezina dastani muhrini bosadi.

Quvvat bloki etarlicha isinib bo'lgach, katta aylana valfi ochila boshlaydi va antifriz (yoki antifriz) radiator orqali katta aylana bo'ylab harakatlana boshlaydi. Ildizning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri kanaldagi suyuqlikning haroratiga bog'liq bo'lganligi sababli, qurilma yilning istalgan vaqtida dvigatelning optimal haroratini ushlab turishga imkon beradi: yozda u qizib ketishiga yo'l qo'ymaydi, qishda esa u ish haroratiga tezda etib boradi.

Termostatni modifikatsiyasidan qat'i nazar, ularning barchasi bir xil printsipga muvofiq ishlaydi. Ularning orasidagi farq faqat valfni ishga tushiradigan harorat oralig'idir. Ushbu parametr dvigatelning markasiga bog'liq (ularning har biri o'z ish haroratiga ega, shuning uchun valf ham belgilangan oraliqda ochilishi kerak).

Avtomobil ishlaydigan mintaqaga qarab, termostatni ham tanlash kerak. Agar yilning asosiy qismi etarlicha issiq bo'lsa, unda pastroq haroratda ishlaydigan termostatni o'rnatish kerak. Sovuq kengliklarda, aksincha, vosita etarli darajada qiziydi.

Avtoulovchining yaroqsiz qismini o'rnatishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiqaruvchi qurilma tanasida valfni ochish parametrini ko'rsatadi.

Bundan tashqari, barcha termostatlar bir-biridan farq qiladi:

• Vanalar soni. Eng oddiy dizayni bitta valf bilan. Bunday modifikatsiyalar eski avtoulovlarda qo'llaniladi. Ko'pgina zamonaviy avtoulovlar ikkita valfli versiyadan foydalanadilar. Bunday modifikatsiyada valflar bitta dastaga o'rnatiladi, bu ularning sinxron harakatini ta'minlaydi.
• Bir va ikki qadam. Klassik sovutish tizimlarida bitta bosqichli modellar qo'llaniladi. Agar suyuqlik pallasida bosim ostida oqadigan bo'lsa, u holda ikki bosqichli termostatlar o'rnatiladi. Bunday modellarda valf ikki elementdan iborat. Ulardan biri bosimni yumshatish uchun kamroq harakat bilan qo'zg'atiladi, so'ngra ikkinchisi faollashadi.
• Tanasiz va tanasiz. Ko'pgina modellar ramkasiz. Uni almashtirish uchun siz o'rnatiladigan to'plamni qismlarga ajratishingiz kerak. Vazifani engillashtirish uchun ishlab chiqaruvchilar allaqachon maxsus blokda yig'ilgan ba'zi o'zgartirishlarni amalga oshiradilar. Tegishli ulanishlarni ulash kifoya.
• Isitilgan. Ba'zi transport vositalarida harorat sensori va silindrli isitish tizimiga ega termostatlar o'rnatilgan. Bunday qurilmalar ECU tomonidan boshqariladi. Bunday qurilmalarning asosiy vazifasi vana ochilishining harorat oralig'ini o'zgartirishdir. Agar vosita og'ir yuklamasdan ishlayotgan bo'lsa, termostat normal ishlaydi. Agar jihozda qo'shimcha yuk bo'lsa, elektron isitish klapanni erta ochishga majbur qiladi (sovutish suvi harorati taxminan 10 daraja past). Ushbu modifikatsiya yoqilg'ini ozgina tejaydi.
• Olchamlari. Har bir sovutish tizimida nafaqat turli uzunlikdagi, balki diametrli quvurlar ham qo'llaniladi. Ushbu parametr bilan bog'liq ravishda termostatni ham tanlash kerak, aks holda antifriz kichik konturdan kattagacha va aksincha erkin oqadi. Agar tanadagi modifikatsiya sotib olinsa, unda quvurlarning diametri va ularning moyilligi burchagi ko'rsatiladi.
• To'liq to'plam. Ushbu parametr sotuvchiga bog'liq. Ba'zi sotuvchilar yuqori sifatli qistirmalari bilan jihozlarni sotadilar, boshqalari esa pastroq sarflanadigan buyumlarni to'plamga soladilar, ammo undan bardoshli analog sotib olishni taklif qiladilar.

Termostatlarning turlari va turlari

Barcha turdagi termostatlar orasida:

1. Yagona valf;
2. ikki bosqichli;
3. Ikki valfli;
4. Elektron.

Ushbu modifikatsiyalar orasidagi asosiy farq ochilish printsipida va klapanlar sonida. Termostatning eng oddiy turi bitta valfdir. Xorijiy ishlab chiqarishning ko'plab modellari bunday mexanizm bilan jihozlangan. Termostatning ishlashi vana, ma'lum bir haroratga erishilganda, kichik kontaktlarning zanglashiga olib kelmasdan, katta aylanish doirasini ochadi.

Ikki bosqichli termostatlar sovutish suvi yuqori bosim ostida bo'lgan tizimlarda qo'llaniladi. Strukturaviy ravishda, bu bir xil valfli modeldir. Uning plastinkasi turli diametrli ikkita elementdan iborat. Birinchidan, kichik plastinka yong'inga chiqadi (kichik diametr tufayli u yuqori bosimli sxemada osonroq harakat qiladi) va uning orqasida aylana katta plastinka bilan bloklanadi. Shunday qilib, ushbu tizimlarda vosita sovutish doirasi yoqilgan.

Termostatlarning ikki valfli modifikatsiyasi mahalliy avtomobillar uchun sovutish tizimlarini loyihalashda qo'llaniladi. Bitta aktuatorga ikkita valf o'rnatilgan. Ulardan biri katta doiraning konturi uchun, ikkinchisi esa kichik uchun javobgardir. Drayv holatiga qarab, aylanma doiralardan biri bloklanadi.

Elektron termostatlarda sovutish suvi harorati bilan isitiladigan asosiy elementga qo'shimcha ravishda qo'shimcha isitgich ham o'rnatiladi. U boshqaruv blokiga ulanadi. Bunday termostat ECU tomonidan boshqariladi, bu vosita ish rejimini belgilaydi va sovutish tizimini ushbu rejimga moslashtiradi.

Mashinadagi termostatni tekshirish

Qurilmaning sog'lig'ini tekshirishning ikkita usuli mavjud:

• Tizimdan ajratish orqali;
• Mashinadan olib tashlamasdan.

Birinchi usul kamdan-kam qo'llaniladi. Ba'zilar uning ishlashini to'liq tekshirish uchun unga murojaat qilishadi. Bundan tashqari, ushbu usul sizga yangi qismning ishlashini tekshirishga imkon beradi, chunki buni do'konda qilish mumkin emas. Buning uchun siz suvni isitishingiz kerak (qaynoq suv - 90 darajadan yuqori). Qism qaynoq suv bilan idishga botiriladi.

Agar bir necha daqiqadan so'ng vana ochilmasa, uning qismi noto'g'ri - yoki poyaga yoki bahorga nimadir bo'lgan yoki mum joylashgan idish bilan nimadir sodir bo'lgan. bu holda termostatni yangisi bilan almashtirish kerak.

Yangi qismni qanday tekshirish haqida batafsil ma'lumot uchun videoni ko'ring:

Avtomobil termostatini tekshirish

Uning ishlashini yoki ishlamasligini qanday aniqlash mumkin?

Termostatni mashinadan olib tashlamasdan uning ishlashini tekshirish uchun sizga etakchi mexanik mutaxassis bo'lish shart emas. Qurilmaning qanday ishlashini tushunish kifoya. Dvigatel ishining dastlabki daqiqalarida butun sovutish tizimi qizib ketmasligi kerak. Buni hisobga olgan holda siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:

1. Dvigatelni ishga tushiring va uni ishga tushiring.
2. Ushbu nuqtada siz radiatorga ulangan quvurlarni sinab ko'rishingiz kerak. Agar termostat yaxshi bo'lsa, tizim besh daqiqagacha qizib ketmaydi (atrof-muhit haroratiga qarab). Sovuq tizim vana yopiqligini bildiradi.
3. Keyin biz asboblar panelining o'qiga qaraymiz. Agar u tezda ko'tarilsa va 90 darajadan oshib ketsa, quvurlarni qayta urinib ko'ring. Sovuq tizim vana javob bermasligini ko'rsatadi.
4. Ideal holda, quyidagilar bo'lishi kerak: dvigatel qizib ketganda, sovutish tizimi sovuq. Kerakli haroratga yetishi bilan vana ochiladi va antifriz katta zanjir bo'ylab ketadi. Bu bypassni asta-sekin sovitadi.

Agar termostatni ishlashida tartibsizliklar mavjud bo'lsa, uni darhol almashtirish yaxshiroqdir.

Issiq va sovuq termostat. Ochilish harorati

Termostatni almashtirishda zavod ekvivalentini sotib olish tavsiya etiladi. U 82 dan 88 darajagacha bo'lgan sovutish suvi haroratida ochiladi. Ammo ba'zi hollarda nostandart termostat foydalidir.

Misol uchun, "sovuq" va "issiq" termostatlar mavjud. Birinchi turdagi qurilmalar taxminan 76-78 daraja haroratda ochiladi. Ikkinchisi sovutish suvi deyarli 95 darajaga qadar qizdirilganda ishlaydi.

Dvigatel juda tez isiydigan va tez-tez qaynash nuqtasiga yetadigan mashinada oddiy termostat o'rniga sovuq termostatni o'rnatish mumkin. Albatta, sovutish tizimining bunday modifikatsiyasi bunday vosita muammosini bartaraf eta olmaydi, lekin yomon isitilgan dvigatel biroz keyinroq qaynatiladi.

agar mashina shimoliy kengliklarda ishlayotgan bo'lsa, u holda avtoulovchilar sovutish tizimini termostatni yuqori ochilish harorati yo'nalishi bo'yicha o'zgartiradilar. "Issiq" versiyani o'rnatish bilan dvigatel sovutish tizimi ichki yonish dvigatelini haddan tashqari sovutmaydi, bu pechning ishlashiga ijobiy ta'sir qiladi.

Nosozlik turlari qanday?

Termostat har doim vosita sovutish tizimidagi harorat o'zgarishiga javob berishi kerakligi sababli, u ishlayotgan bo'lishi kerak. Sovutish tizimidagi termostatning asosiy nosozliklarini ko'rib chiqing. Aslida, ularning ikkitasi bor: yopiq yoki ochiq holatda bloklangan.

To'liq yopiq holatda mahkamlangan

Agar termostat ochilishni to'xtatsa, u holda sovutish suvi dvigatel ishlayotgan paytda faqat kichik doira ichida aylanadi. Bu vosita to'g'ri isishi degan ma'noni anglatadi.

Ammo ish haroratiga etgan ichki yonish dvigateli kerakli sovutishni olmaganligi sababli (antifriz katta doira ichida aylanmaydi, ya'ni u radiatorda sovmaydi), u juda tez kritik darajaga etadi. harorat ko'rsatkichi. Bundan tashqari, ichki yonuv dvigateli tashqarida sovuq bo'lsa ham qaynashi mumkin. Bunday nosozlikni bartaraf etish uchun termostatni yangisiga almashtirish kerak.

 To'liq yoki qisman ochiq holatda "tiqilib qolgan"

Bunday holda, vosita ishga tushirilgandan boshlab tizimdagi sovutish suvi darhol katta doira ichida aylana boshlaydi. Ichki yonish dvigatelining ish haroratiga yetishi uchun (shuning uchun dvigatel moyi to'g'ri isiydi va jihozning barcha qismlarini yuqori sifatli moylaydi) ko'proq vaqt talab etadi.

Agar termostat qishda ishlamay qolsa, u holda sovuqda vosita yanada yomonroq qiziydi. Agar yozda bu alohida muammo bo'lmasa, qishda bunday mashinada isitish mumkin bo'lmaydi (pechka radiatori sovuq bo'ladi).

Termostatsiz haydash mumkinmi?

Shunga o'xshash fikr yozda doimiy ravishda mashinaning haddan tashqari qizishi bilan duch keladigan avtomobil egalariga tashrif buyuradi. Ular oddiygina termostatni tizimdan olib tashlashadi va vosita ishga tushganda, antifriz darhol katta doira ichiga kiradi. Garchi bu motorni darhol o'chirib qo'ymasa ham, buni qilish tavsiya etilmaydi (muhandislar bu elementni mashinaga o'rnatishlari bejiz emas edi).

Buning sababi shundaki, avtomobildagi termostat dvigatelning harorat rejimini barqarorlashtirish uchun kerak. Bu faqat quvvat blokini isitish yoki sovutishni ta'minlamaydi. Agar bu element sovutish tizimidan olib tashlansa, u holda avtomobil egasi ichki yonish dvigatelining isitish pallasini majburiy ravishda o'chiradi. Ammo ochiq termostat nafaqat aylanishning katta doirasini yoqadi.

Shu bilan birga, u kichik aylanish doirasini to'sib qo'yadi. Agar siz termostatni olib tashlasangiz, u holda sovutish tizimining turiga qarab, termostat tizimdan chiqarilgan bo'lsa ham, nasos antifrizni darhol kichik doira ichida bosadi. Buning sababi shundaki, aylanish har doim eng kam qarshilik yo'lidan boradi. Shuning uchun, dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini bartaraf etish uchun avtoulovchi tizimda mahalliy qizib ketishni tashkil qilishi mumkin.

Ammo yomon isitilgan dvigatel haddan tashqari qizib ketishdan kam zarar ko'rishi mumkin. Sovuq dvigatelda (va darhol katta doirada aylanayotganda, uning harorati hatto 70 darajaga etishi mumkin emas), havo-yonilg'i aralashmasi yaxshi yonmaydi, bu uning ichida kuyikish paydo bo'lishiga olib keladi, shamlar yoki shamlar ishlamay qoladi. tezroq, lambda azoblanadi.prob va katalizator.

Dvigatelning tez-tez qizib ketishi bilan termostatni olib tashlamaslik yaxshiroqdir, lekin sovuq analogni o'rnatish (oldinroq ochiladi). Dvigatel nima uchun tez-tez qizib ketishini ham bilib olishingiz kerak. Buning sababi tiqilib qolgan radiator yoki yomon ishlayotgan fan bo'lishi mumkin.

Video - tekshirish ishi

Termostatni buzilishi vosita uchun juda muhimdir. Bunga qo'shimcha ravishda, termostatni qanday ishlashi haqida batafsil ma'lumotni va sinov variantlarini o'qing:

Termostat. Qurilma, ishlash printsipi, noto'g'ri ishlash, tekshirish

Savol va Javob:

Termostat nima va u nima uchun kerak? Bu sovutish suvi haroratining o'zgarishiga javob beradigan va sovutish tizimidagi antifriz / antifrizning aylanish rejimini o'zgartiradigan qurilma.

Termostat nima uchun ishlatiladi? Dvigatel sovuq bo'lsa, uni tezda isitish kerak. Termostat ichki yonish dvigatelining ish haroratini saqlab turish uchun sovutish suyuqligining katta doiradagi aylanishini bloklaydi (qishda u dvigatelning muzlashini oldini oladi).

Termostatning ishlash muddati qanday? Termostatning xizmat qilish muddati taxminan ikki-uch yil. Bu qismning o'zi sifatiga bog'liq. Agar u almashtirilmasa, vosita qizib ketadi yoki aksincha, ish haroratiga erishish uchun juda uzoq vaqt kerak bo'ladi.