Dvigatel turbochargeri nima

Bir necha o'n yillar oldin turbo dvigatellar kelajakdagi hayoliy avtomobillarning elementi yoki chiroyli kompyuter o'yinlari sifatida qabul qilingan. Va dvigatel kuchini oshirishning oddiy usuli haqidagi mohirona g'oyani amalga oshirgandan keyin ham, bu imkoniyat benzin qurilmalarining ustunligi bo'lib qolmoqda. Endi konveyerdan chiqib ketadigan deyarli har bir mashina, qanday yoqilg'ida ishlashidan qat'i nazar, turbo tizim bilan jihozlangan.

Yuqori tezlikda yoki tik ko'tarilishda avtomobilning normal dvigateli jiddiy ravishda ortiqcha yuklanadi. Uning ishini engillashtirish uchun dvigatelning kuchini ichki tuzilishga aralashmasdan oshiradigan tizim ixtiro qilindi.

Dvigatelning potentsialiga ta'sir qilish bilan bir qatorda, "turbo" printsipi chiqindi gazlarni qayta ishlatish va ularni qayta ishlash orqali sezilarli darajada tozalashga yordam beradi. Va bu ekologiyani yaxshilash uchun muhimdir, bu atrof-muhitni saqlash uchun kurashadigan ko'plab xalqaro tashkilotlarning talablariga javob beradi.

Turboşarjning yonuvchan aralashmaning erta yoqilishi bilan bog'liq ba'zi kamchiliklari bor. Ammo bu yon ta'sir - pistonlarning silindrlarda tez yıpranma sababi - to'g'ri tanlangan yog 'bilan muvaffaqiyatli ishlaydi, bu esa turbo dvigatelning ishlashi paytida qismlarni moylash uchun zarurdir.  

Avtoulovda turbin yoki turbochargich nima?

"Turbo" bilan jihozlangan avtomobilning samaradorligi uning standart imkoniyatlaridan 30-50%, hatto 100% ga oshadi. Va bu qurilmaning o'zi nisbatan arzon bo'lishiga qaramay, ahamiyatsiz og'irligi va hajmiga ega va mohirona oddiy printsip asosida ishonchli ishlaydi.

Qurilma qo'shimcha ravishda havo dozasini sun'iy ravishda quyish natijasida ichki yonish dvigatelida yuqori bosim hosil qiladi, bu esa yoqilg'i-gaz aralashmasining ko'paygan hajmini hosil qiladi va u yoqilganda dvigatel quvvati 40-60 foizga oshadi.

Turbo bilan jihozlangan mexanizm dizaynini o'zgartirmasdan ancha samarali bo'ladi. Oddiy bo'lmagan qurilmani o'rnatgandan so'ng, kam quvvatli 4 silindrli dvigatel 8 tsilindrning ish qobiliyatini berishi mumkin.

Osonroq qilib aytganda, turbin - bu chiqindi gazlar energiyasini qayta ishlash orqali yoqilg'ining ortiqcha sarf-xarajatlarisiz avtomobilning "yuragi" ish faoliyatini oshirishga yordam beradigan avtomobil dvigatelining oddiy, ammo juda samarali qismidir.

Turbokompressorlar qanday dvigatellarga o'rnatiladi

Turbinali mexanizmlarga ega mashinalarning hozirgi jihozlanishi ularni benzinli dvigatellarga dastlabki kiritilishidan ancha tezroq. Optimal ishlash rejimini aniqlash uchun qurilmalar birinchi bo'lib poyga mashinalarida ishlatilgan va shu tufayli ular qo'llanila boshlangan:

· Elektron boshqaruv;

· Qurilma devorlarini suyuq sovutish;

· Yanada rivojlangan moy turlari;

· Tana uchun issiqlikka bardoshli materiallar.

Keyinchalik murakkab o'zgarishlar "turbo" tizimini deyarli har qanday dvigatelda, ya'ni gaz, benzin yoki dizelda ishlatishga imkon berdi. Bundan tashqari, krank milining ish aylanishi (ikki yoki to'rtta zarbada) va sovutish usuli: havo yoki suyuqlik yordamida rol o'ynamang.

Dvigatel quvvati 80 kVt dan yuqori bo'lgan yuk mashinalari va yengil avtomashinalardan tashqari tizim teplovozlarda, yo'l qurilish uskunalarida va ishchi kuchi 150 kVt bo'lgan dengiz dvigatellarida qo'llanilishini aniqladi.

Avtomobil turbinasining ishlash printsipi

Turbochargatorning mohiyati chiqindi gazlarni qayta ishlash orqali kam quvvatli dvigatelning ishlashini minimal miqdordagi tsilindr va oz miqdordagi yoqilg'i bilan oshirishdan iborat. Natija hayratlanarli bo'lishi mumkin: masalan, litrli uch silindrli dvigatel qo'shimcha yoqilg'isiz va yuqori ekologik toza ko'rsatkich bilan 90 ot kuchiga ega.

Tizim juda sodda ishlaydi: ishlatilgan yoqilg'i - gazlar - atmosferaga zudlik bilan tushmaydi, lekin egzoz trubkasiga ulangan turbinaning rotoriga kiradi, bu esa o'z navbatida havo puflagich bilan bir xil o'qda joylashgan. Issiq gaz turbo tizimning pichoqlarini aylantiradi va ular milni harakatga keltiradi, bu esa sovuq volutga havo oqimining tushishiga yordam beradi. G'ildirak tomonidan siqilgan havo moslamasiga kirib, dvigatelning aylanish momenti va bosim ostida harakat qiladi, gaz yoqilg'isi suyuqligi hajmini oshirib, jihoz quvvati oshishiga yordam beradi.

Ko'rinib turibdiki, dvigatelning samarali ishlashi uchun sizga ko'proq benzin kerak emas, balki yoqilg'i bilan aralashtirilganda uning samaradorligini (samaradorligini) oshiradigan etarli miqdordagi siqilgan havo (bu butunlay bepul) kerak.

Turbokompressor dizayni

Energiya konvertori har qanday mashinaning dvigatel kuchini oshirishda bir xil darajada muhim rol o'ynaydigan ikkita turbinadan va kompressordan iborat mexanizmdir. Ikkala qurilma ham bitta qattiq o'qda (milya) joylashganki, ular pichoqlar (g'ildiraklar) bilan birgalikda ikkita bir xil rotorni hosil qiladi: turbin va kompressor, salyangozlarga o'xshash uylarga joylashtirilgan.

Sxematik tuzilish:

· Issiq turbinali volute (tanasi). Rotorni boshqaradigan chiqindi gazlarni egallaydi. Ishlab chiqarish uchun sferoid quyma temir ishlatiladi, kuchli isitishga bardosh beradi.

· Umumiy o'qga qattiq o'rnatilgan turbinaning g'ildiragi (g'ildiragi). Odatda korroziyani oldini olish uchun tekislanadi.

· Rotor g'ildiraklari orasidagi yotoqlari bo'lgan markaziy kartrij korpusi.

· Sovuq kompressor voluti (tanasi). Milni bo'shatgandan so'ng, sarflangan yoqilg'i (gazlar) qo'shimcha havo hajmini tortadi. Ko'pincha alyuminiydan tayyorlanadi.

· Havoni siqib chiqaradigan va yuqori bosim ostida uni qabul qilish tizimiga etkazib beradigan kompressor pervanesi (g'ildirak).

· Qismlarni qisman sovutish, LSPI ning oldini olish (past past tezlikda yonish), yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun yog 'va kanalizatsiya kanallari.

Dizayn qo'shimcha yoqilg'i sarf qilmasdan dvigatel kuchini oshirish uchun chiqindi gazlardan kinetik energiyadan foydalanishga yordam beradi.

Turbin (turbocharger) funktsiyalari

Turbo tizimining ishlashi momentning oshishiga asoslangan bo'lib, bu mashina dvigatelining samaradorligini oshirishga yordam beradi. Bundan tashqari, ushbu qurilmadan foydalanish nafaqat yo'lovchi avtoulovlari va kommunal xizmatlar bilan cheklangan. Hozirgi vaqtda g'ildirak o'lchamlari 220 mm dan 500 mm gacha bo'lgan turbokompressorlar ko'plab sanoat mashinalarida, kemalarda va teplovozlarda qo'llaniladi. Bu texnikaning ba'zi bir afzalliklari bilan bog'liq:

· Turbo moslama, uni to'g'ri ishlatish sharti bilan, barqaror rejimda dvigatel kuchidan maksimal darajada foydalanishga yordam beradi;

· Dvigatelning samarali ishlashi olti oy ichida o'z samarasini beradi;

· Maxsus blokni o'rnatish, ko'proq yoqilg'ini "iste'mol qiladigan" katta hajmli dvigatelni sotib olishga pul tejashga imkon beradi;

· Dvigatelning doimiy hajmi bilan yonilg'i sarfi yanada oqilona bo'ladi;

· Dvigatelning samaradorligi deyarli ikki baravar ortadi.

 Va nima muhim - ikkilamchi foydalanishdan keyin chiqindi gaz ancha toza bo'ladi, demak u atrof-muhitga bunday zararli ta'sir ko'rsatmaydi.

Turbochargatorning turlari va xususiyatlari

Benzinli konstruktsiyalarga o'rnatilgan bo'linma - alohida - ikkita salyangoz bilan jihozlangan, bu chiqindi gazlardan kinetik energiyani saqlashga yordam beradi va ularni dvigatelga qayta kirishiga yo'l qo'ymaydi. Benzin dizayni uchun to'satdan erta yoqilishni oldini olish uchun AOK qilingan aralashmaning haroratini pasaytiradigan (1050 darajaga etgan) sovutish kamerasi kerak.

Dizel dvigatellari uchun odatda sovutish talab qilinmaydi, haroratni va havo bosimini boshqarish moyillikni o'zgartira oladigan harakatlanuvchi pichoqlar tufayli geometriyani o'zgartiradigan ko'krak moslamalari tomonidan ta'minlanadi. O'rta quvvatli (50-130 ot kuchiga ega) dizel dvigatellarda pnevmatik yoki elektr qo'zg'aysanli aylanma valf turboşarj moslamasini sozlaydi. Va undan kuchli mexanizmlar (130 dan 350 ot kuchiga qadar) silindrga kiradigan havo hajmiga qat'iy mos ravishda (ikki bosqichda) yoqilg'i quyilishini tartibga soluvchi moslama bilan jihozlangan.

Barcha turbochargichlar ko'plab asosiy xususiyatlarga ko'ra tasniflanadi:

· Samaradorlikni oshirish qiymati bo'yicha;

· Chiqindi gazlarning maksimal ish harorati;

· Turbinali rotorning momenti;

· Tizimdan kirish va chiqish joyidagi majburiy havo bosimining farqi;

· Ichki moslama printsipi bo'yicha (nozul geometriyasining o'zgarishi yoki er-xotin dizayni);

· Ish turlari bo'yicha: eksenel (o'q bo'ylab markazga oziqlantirish va atrofdan chiqish) yoki lamel (teskari tartibda harakat qilish);

· Dizel, gaz, benzinli dvigatellarga, shuningdek agregatlar ot kuchiga bo'lingan guruhlar bo'yicha;

· Bir bosqichli yoki ikki bosqichli bosim tizimida.

Ro'yxatdagi sifatlarga qarab, turbochargatorlar hajmi, qo'shimcha uskunalari va turli xil usullar bilan o'rnatilishi bilan sezilarli darajada farq qilishi mumkin.

Turbo lag (turbo pit) nima?

Samarali turbochargichning ishlashi o'rtacha avtoulov tezligidan boshlanadi, chunki past tezlikda birlik yuqori rotorli momentni ta'minlash uchun etarli miqdorda chiqindi gazini olmaydi.

Avtomobil to'xtab turganda to'satdan boshlanganda, xuddi shu hodisa kuzatiladi: mashina tezlashishni qabul qila olmaydi, chunki dvigatel dastlab kerakli havo bosimiga ega emas. O'rtacha balandlikdagi aylanish / daqiqani yaratish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi, odatda bir necha soniya. Aynan shu daqiqada turbo pit yoki turbo kechikish deb ataladigan start kechikishi sodir bo'ladi.

Ushbu muammoni hal qilish uchun zamonaviy rejimda ishlaydigan avtomobil modellarida bitta emas, balki ikkita yoki uchta turbinalar o'rnatiladi. Turbo po'choqlari, shuningdek, ko'krakning geometriyasini o'zgartiradigan harakatlanuvchi pichoqlar bilan muvaffaqiyatli kurashmoqda. G'ildirak pichoqlarining moyilligi burchagini sozlash dvigatelda kerakli bosimni yaratishga qodir.

Turbocharger va turbocharger (turbocharging) ning farqi nimada?

Turbinaning vazifasi kompressor g'ildiragi bilan umumiy o'qga ega bo'lgan rotorning momentini hosil qilishdir. Va ikkinchisi, o'z navbatida, yoqilg'i aralashmasining samarali yonishi uchun zarur bo'lgan havo bosimini oshiradi. Dizaynlarning o'xshashligiga qaramay, ikkala mexanizm ham bir-biridan sezilarli farqlarga ega:

· Turbokompressiyani o'rnatish uchun maxsus shartlar va ko'nikmalar talab etiladi, shuning uchun u zavodda yoki ixtisoslashgan xizmatda o'rnatiladi. Har qanday haydovchi kompressorni o'zi o'rnatishi mumkin.

· Turbo tizimning narxi ancha yuqori.

· Kompressorlarga texnik xizmat ko'rsatish osonroq va arzonroq.

· Turbinalar tez-tez kuchliroq dvigatellarda ishlatiladi, kichik siljishga ega kompressor esa etarli.

· Turbo tizim qizib ketgan qismlarni sovutish uchun doimiy ravishda yog'ni talab qiladi. Kompressorga moy kerak emas.

· Turbocharger yoqilg'ining tejamkor sarflanishiga hissa qo'shadi, kompressor esa, aksincha, sarfini oshiradi.

· Turbo sof mexanikada ishlaydi, kompressor esa quvvatga muhtoj.

· Kompressor ishlayotganda "turbo lag" hodisasi bo'lmaydi, qo'zg'alish (birlik) ishining kechikishi faqat turboda kuzatiladi.

· Turbochargatsiya chiqindi gazlar bilan, kompressor esa krank milining aylanishi bilan faollashadi.

Qaysi tizim yaxshiroq yoki yomonligini aytish mumkin emas, bu haydovchining qanday haydashiga odatlanganligiga bog'liq: tajovuzkor uchun yanada kuchli qurilma ishlaydi; tinch uchun - odatdagi kompressor etarli, ammo hozirda ular deyarli alohida shaklda ishlab chiqarilmaydi.

Turbochargerning ishlash muddati

Dastlabki energiya ishlab chiqaruvchilar tez-tez ishlamay qolishdi va yomon obro'ga ega bo'lishdi. Hozir zamonaviy innovatsion dizayn ishlanmalari, tanaga issiqqa chidamli materiallardan foydalanish, yangi turdagi yog'larning paydo bo'lishi tufayli vaziyat juda yaxshilandi, bu ayniqsa ehtiyotkorlik bilan tanlashni talab qiladi.

Hozirgi vaqtda qo'shimcha qurilmaning ishlash muddati vosita o'z resurslarini sarflamaguncha davom etishi mumkin. Asosiysi, texnik ko'rikdan o'z vaqtida o'tish, bu dastlabki bosqichda eng kichik nosozliklarni aniqlashga yordam beradi. Bu kichik muammolarni bartaraf etish uchun vaqtni va ta'mirlash uchun pulni sezilarli darajada tejaydi.

Havo filtri va motor moyining o'z vaqtida va muntazam ravishda o'zgarishi tizimning uzluksiz ishlashiga va uning ishlash muddatini uzaytirishga ijobiy ta'sir qiladi.

Avtomobil turbinalarini ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish

O'z-o'zidan quvvatni kuchaytirish moslamasi alohida parvarishlashni talab qilmaydi, ammo uning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning hozirgi holatiga bog'liq. Birinchi muammolarning paydo bo'lishi quyidagicha ko'rsatiladi:

· Begona shovqin paydo bo'lishi;

· Dvigatel yog'ini sezilarli darajada iste'mol qilish;

• nozuldan mavimsi yoki hatto qora tutun chiqadi;

· Dvigatel kuchining keskin pasayishi.

Ko'pincha, nojo'ya ta'sirlar to'g'ridan-to'g'ri past sifatli moydan foydalanish yoki uning doimiy etishmasligi bilan bog'liq. "Asosiy organ" va uning "stimulyatori" ning bevaqt ishdan chiqishi haqida tashvishlanmaslik uchun mutaxassisning maslahatiga amal qilishingiz kerak:

· Susturucuyu, filtrni tozalang va katalizator holatini o'z vaqtida tekshiring;

· Kerakli yog 'darajasini doimiy ravishda ushlab turish;

· Muhrlangan ulanishlar holatini muntazam ravishda tekshirib turing;

· Ishga kirishishdan oldin dvigatelni isitib oling;

· Agressiv haydashdan keyin 3-4 minut turbinani sovutish uchun bo'sh tezlikni ishlating;

· Tegishli filtr va moy navidan foydalanish bo'yicha ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga rioya qilish;

· Muntazam ravishda texnik xizmat ko'rsatib turing va yonilg'i tizimining holatini kuzatib boring.

Agar shunga qaramay, jiddiy ta'mirlash to'g'risida savol tug'ilsa, uni faqat ixtisoslashgan ustaxonada o'tkazish kerak. Xizmat tozalikni saqlash uchun ideal sharoitlarga ega bo'lishi kerak, chunki tizimga chang tushishi qabul qilinishi mumkin emas. Bundan tashqari, ta'mirlash uchun maxsus uskunalar talab qilinadi.

Turbochargatorning ishlash muddatini qanday uzaytirish mumkin?

Uch asosiy nuqta turbinaning aniq va uzoq muddatli ishlashini ta'minlaydi:

1. Havo filtrini o'z vaqtida almashtirish va dvigatelda kerakli miqdordagi yog'ni saqlash. Bundan tashqari, siz faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan materiallardan foydalanishingiz kerak. Soxta narsalarni sotib olmaslik uchun siz original mahsulotlarni kompaniyaning vakolatli dilerlaridan / vakillaridan sotib olishingiz mumkin.

2. Yuqori tezlikli qo'zg'alishdan keyin to'satdan to'xtash tizimni moylashsiz ishlashga majbur qiladi, chunki turbin g'ildiragi inertsiya bilan aylanishni davom ettiradi va o'chirilgan dvigateldan yog 'endi oqmaydi. Bu uzoq davom etmaydi, taxminan yarim daqiqa, ammo bu doimiy mashg'ulot rulman majmuasining tez eskirishiga olib keladi. Shunday qilib, siz tezlikni asta-sekin kamaytirishingiz yoki dvigatelni biroz bo'shatib qo'yishingiz kerak.

3. Gazga to'satdan bosim o'tkazmang. Dvigatel yog'i aylanadigan mexanizmni yaxshi moylash uchun vaqt topishi uchun tezlikni asta-sekin ko'tarish yaxshiroqdir.

Qoidalar juda sodda, ammo ularni ishlab chiqaruvchining tavsiyalari bilan birgalikda bajarish avtomobilning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, haydovchilarning atigi 30 foizi foydali maslahatlarga rioya qilishadi, shuning uchun qurilmaning samarasizligi haqida juda ko'p shikoyatlar mavjud.

Avtomobil turboşarjida nimalar buzilishi mumkin?

Eng tez-tez uchraydigan buzilishlar sifatsiz dvigatel yog'i va tiqilib qolgan havo filtri bilan bog'liq.

Birinchi holda, ifloslangan qismni o'z vaqtida almashtirish tavsiya etiladi va uni tozalash kerak emas. Bunday "tejash" tizimning o'rtasiga kiradigan chiqindilarni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa podshipniklarni moylash sifatiga salbiy ta'sir qiladi.

Shubhali ishlab chiqarish moyi ham xuddi shunday ta'sirga ega. Yomon moylash ichki qismlarning tez eskirishiga olib keladi va nafaqat qo'shimcha birlik, balki butun dvigatel zarar ko'rishi mumkin.

Agar bunday noto'g'ri ishlashning dastlabki belgilari aniqlansa: moylash materiallari oqishi, kiruvchi tebranish, shubhali baland tovushlar paydo bo'lishi, siz motorni to'liq tashxislash uchun darhol xizmatga murojaat qilishingiz kerak.

Avtoulovda turbinani ta'mirlash mumkinmi?

Har bir yangi narsani va hatto undan ham ko'proq mexanizmlarga tegishli narsalarni sotib olish, ishlab chiqaruvchi qurilmaning muammosiz xizmatining ma'lum bir muddatini e'lon qilgan kafolat kartasini chiqarish bilan birga keladi. Ammo sharhlarda haydovchilar ko'pincha e'lon qilingan kafolat muddati o'rtasidagi kelishmovchilik bilan bog'liq umidsizliklarini baham ko'rishadi. Ehtimol, xato ishlab chiqaruvchida emas, balki tavsiya etilgan operatsion qoidalariga rioya qilmagan egasining o'zida.

Agar ilgari turbinaning ishdan chiqishi yangi qurilmaning narxini anglatgan bo'lsa, u holda hozirgi vaqtda jihoz qisman tiklanishi kerak. Eng muhimi, tegishli uskunalar va sertifikatlangan original komponentlar bilan o'z vaqtida mutaxassislarga murojaat qilishdir. Hech qanday holatda siz o'zingizni ta'mirlamasligingiz kerak, aks holda siz ikkita qismni o'zgartirishingiz shart emas, balki butun dvigatel va bu allaqachon ancha qimmatga tushadi.

Savol va Javob:

Turbina va turbokompressor o'rtasidagi farq nima? Ushbu mexanizmlar boshqa turdagi haydovchiga ega. Turbina chiqindi gazlar oqimi bilan aylanadi. Kompressor to'g'ridan-to'g'ri vosita miliga ulangan.

Turbo zaryadlovchi qanday ishlaydi? Dvigatel ishga tushirilganda turbocharger drayveri darhol ishga tushadi, buning natijasida kuchaytiruvchi kuch to'g'ridan-to'g'ri vosita tezligiga bog'liq. Pervanel yuqori qarshilikni engishga qodir.

Turbo zaryadlovchi va turbo zaryadlovchi o'rtasidagi farq nima? Turbo zaryadlash - bu egzoz oqimining kuchi bilan ishlaydigan an'anaviy turbinadan boshqa narsa emas. Turbocharger - bu turbocharger. O'rnatish osonroq bo'lsa-da, u qimmatroq.

Turbo zaryadlovchi nima uchun? Ushbu mexanizm, klassik turbina kabi, kiruvchi toza havo oqimini kuchaytirish uchun dvigatelning o'zi energiyasidan (faqat bu holda, chiqindi gazlar emas, milning kinetik energiyasidan) foydalanadi.