Ikki marta aylantiruvchi turbo zaryadlovchi nima? [boshqaruv]

Supercharger tizimlarining dizaynlari dizaynerlarning ehtiyojlariga qarab farqlanadi. Juda g'ayrioddiy ehtiyojlardan biri bu yuqori tezlikda yuqori qiymatlardan voz kechmasdan, eng past tezlikda yuqori momentni olish istagi va bu benzinli dvigatelda. Ko'rinishidan, benzinli dvigatel hech qachon dizel dvigatel kabi kuchli teshikka ega bo'lmaydi, ammo bu mumkin ekan. Bularning barchasi ikki tomonlama aylantirish tizimi tufayli.

Siz to'ldirishning turli usullaridan foydalanishingiz mumkin, shu jumladan. o'zgaruvchan geometriya yoki ikki turbo va bi-turbo tizimlar, lekin har bir holatda muammo bor alohida tsilindrlardan chiqindi gazlar turbinaning rotoriga bir vaqtning o'zida va teng ravishda kirmaydi; lekin pulsatsiyalanuvchi va ancha tartibsiz tarzda. Natijada, ular turbina korpusiga kirishda bir-biriga xalaqit beradi va o'z imkoniyatlaridan to'liq foydalanmaydi.

Shuning uchun egzoz manifoltini ikkita kanalga bo'ladigan ikkita aylantiruvchi turbo zaryadlangan eritma (qizil rang bilan ko'rsatilgan), ulardan biri, masalan, 4 silindrli dvigatelda tashqi tsilindrlarga, ikkinchisi esa ichki tsilindrlarga xizmat qiladi. Bu turbinaning korpusigacha bo'lgan oqimga aralashishni oldini oladi. Bu erda ikkita kanal ham bor, lekin rotorning oldida bitta kamera mavjud (ko'k rangda ko'rsatilgan). Qabul qilish portlarining uzunligi va sig'imini to'g'ri tanlab, siz dvigatelning pulsatsiyalanuvchi aylanishi bilan bog'liq bo'lgan to'lqin hodisalaridan foydalanishingiz va chiqindi gazlar energiyasidan samaraliroq foydalanishingiz mumkin. Turbina korpusidagi ushbu bo'linish tufayli past tezlikda keraksiz buzilishlar yaratilmaydi va kichik turbo zaryadlovchi gaz pedalini bosishga juda tez javob beradi.

Bunday dizaynlarda o'zgaruvchan turbina geometriyasiga ehtiyoj yo'q.benzinli dvigatellarda kamdan-kam qo'llaniladi. Va shunga qaramay, ikkita aylantiruvchi turbo dvigatelning asosiy xususiyati gaz qo'shilishi uchun juda tez reaktsiya. Hatto shubhasiz aytish mumkinki, bu turdagi turbocharger turbolagi fenomenini eng yaxshi tarzda yo'q qiladi.

Twin-scroll turbo tizimini qo'llash bo'yicha kashshoflardan biri BMW hisoblanadi. uning birliklari uchun Twin Power Turbo atamasi foydalanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, V8 kabi ikkita boshli dvigatellarda ikkita aylantiruvchi turbokompressorlardan foydalanishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi. Yana bir misol, sport uslubidagi Focus RS’da ikkita aylanali turbokompressordan foydalangan Ford. Ushbu mashinani boshqarganlar uning dvigateli gaz qo'shilishiga qanchalik tez ta'sir qilishini va har bir aylanish oralig'ida qanchalik kuchli ekanligini bilishadi. Ushbu 2,3 ​​litrli benzin bloki 440 dan 2000 rpm gacha bo'lgan diapazonda 4500 Nm ishlab chiqarishini eslatib o'tish kifoya. Ikki aylanali turbo zaryadlovchidan foydalangan yana bir kompaniya Lexus hisoblanadi. NXda bu 2 litrli benzinli dvigatel.