Orqa aks qanday va u qanday ishlaydi

Orqa aks ko'pincha nur yoki pastki ramka yoki transmissiya vites qutisi deb ataladi. Bu nima, u qanday ko'rinadi va qanday ishlaydi - o'qing.

 Orqa o'qi nima?

Orqa o'q - bu ikkita g'ildirakni bir o'qda, g'ildiraklarni osma bilan va osmani kuzov bilan birlashtirgan transport vositasi. Orqa g'ildirakli haydovchi bo'lsa, transmissiya vites qutisi majmuasi ko'prik deb ataladi. 

Orqa aks funktsiyalari

Qurilma bir nechta funktsiyalarni bajarishga xizmat qiladi:

• momentni uzatish. Orqa aksning differentsialligi kam harakatlanish momentini oshiradi. Shuningdek, ko'prik qo'zg'aysan g'ildiraklarining aylanish tekisligini o'zgartirib, g'ildiraklar krank mili avtomobil o'qi bo'ylab aylanayotganda g'ildiraklarni tanaga perpendikulyar ravishda burish imkonini beradi;
• qo'zg'aysan g'ildiraklarining turli burchak tezliklarida aylanishi. Ushbu ta'sir g'ildirakdagi yukga qarab momentni qayta taqsimlaydigan differentsial (yordamchi sun'iy yo'ldoshlar) yordamida amalga oshiriladi. Bu, ayniqsa, yuqori tezlikda, xavfsiz ravishda burilishni amalga oshirishga imkon beradi va differentsial qulfning mavjudligi bitta g'ildirak siljish paytida qiyin qismlarni engishga imkon beradi;
• g'ildiraklar va tanani qo'llab-quvvatlash. Masalan, VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" avtomashinalarida yopiq orqa o'qi bor, uning korpusida (paypoq) o'qi va o'qi o'qi uchun vites qutisi, shuningdek, tormoz barabanlari mavjud. Bunday holda, to'xtatib turish bog'liqdir.

Zamonaviy avtomashinalarda, klassik o'q uzoq to'xtatib turish, burilishning qattiqligi, shuningdek, Toyota Land Cruiser 200 SUV-dagi kabi silliq yurish tufayli yuqori o'tish qobiliyatini ta'minlaydi.

Mashinadagi orqa aksning qurilmasi va dizayni

Klassik orqa aksning elementlari:

• karter (paypoq), odatda bitta bo'lak, o'rtada qopqoq bilan, differentsialning orqa tomoniga kirish uchun. UAZ transport vositalarida korpus ikki qismdan iborat;
• asosiy juftlikning etakchi va boshqariladigan mexanizmi;
• differentsial korpus (aks reduktori unda yig'iladi);
• yarim o'qli tishli qutilar (yo'ldoshlar);
• spacer yuvish vositasi bilan rulmanlar to'plami (qo'zg'aysan tishli va differentsial);
• qistirmalarni sozlash va yopish.

Orqa aksning ishlash printsipi. Avtotransport vositasi to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, burama moment pervanel o'qi orqali reduktorning qo'zg'aysan mexanizmiga uzatiladi. Boshqaruv moslamasi etakchi tufayli aylanadi va sun'iy yo'ldoshlar undan bir tekis aylanadi (lekin uning o'qi atrofida emas), momentni g'ildiraklarga 50:50 ga taqsimlaydi. 

Bir o'q milining avtomashinasini burish paytida, sun'iy yo'ldoshlarning o'z o'qi atrofida aylanishi sababli, pastroq tezlikda aylanish kerak, aylanma moment tushirilgan g'ildirakka beriladi. Shunday qilib, u xavfsizlikni ta'minlaydi va burchakka burilish, relsdan chiqish va kamroq rezina kiyish paytida rulon bo'lmaydi.

Differentsiallar bir nechta turlarga bo'linadi, ularning har biri bir xil ishni bajaradi, lekin uni har xil yo'llar bilan bajaradi. Qattiq blokirovka qilingan disk, vintli, cheklangan slipli differentsiallar mavjud. Bularning barchasi mamlakat bo'ylab yuqori qobiliyatni ta'minlaydi, shuning uchun u krossoverlar va SUVlarda qo'llaniladi. 

Orqa o'qni qanday saqlash kerak. Dingilni parvarishlash vaqti-vaqti bilan tishli moyni almashtirishni talab qiladi. Gipoid tishli quti ishlatilganligi sababli, vites qutisidagi yog 'GL-5 tasnifiga mos kelishi kerak. Har 200-250 mingdan so'ng, rulman va qo'zg'aysan mexanizmlari, shuningdek podshipniklar orasidagi aloqa yamog'ini sozlash kerak bo'ladi. Rulmanlar, sun'iy yo'ldoshlar va kosmik yuvish vositalarini to'g'ri parvarish qilish bilan u kamida 300 km davom etadi. 

Orqa aksni yig'ish turlari

Bugungi kunda g'ildirak va o'qni qo'llab-quvvatlash turidan farq qiluvchi orqa aksni uch xil turi mavjud:

• yarim muvozanatli aks o'qlari;
• to'liq tushirilmagan aks o'qlari;
• mustaqil to'xtatib turish.

Yarim muvozanatli aks o'qlari bilan o'qi, ularni karterdagi C shaklidagi qisqichlar bilan mahkamlaydi. Dingil o'qi differentsial qutidagi shpindel bilan o'rnatiladi va g'ildirak tomondan rulman tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Ko'prikning zichligini ta'minlash uchun podshipnikning old tomoniga moyli muhr o'rnatilgan.

Balansli aks o'qlari bilan orqa aks torkni g'ildirakka uzatishi bilan farq qiladi, lekin avtomobil massasi shaklida lateral yuklarni qabul qilmaydi. Bunday aks o'qlari ko'pincha yuk mashinalarida va SUVlarda ishlatiladi, ular yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, ammo ular katta massa va murakkab tuzilishning kamchiliklariga ega.

Mustaqil ishlab chiqarish bilan orqa aks - bu erda o'q mili teng burchak tezligiga ega tashqi va ichki menteşelere ega, korpus uchun to'xtash rolini bir tomondan kamida 3 ta tutqichdan iborat mustaqil osma blok bajaradi. Bunday o'qlar kamber va oyoq barmoqlarini sozlash tirgaklariga ega, osma harakatlarning keng doirasiga ega, shuningdek, pastki romga biriktirilishining oddiy dizayni tufayli orqa aks vites qutisini ta'mirlash qulayligi.

Savol va Javob:

Avtomobilda qanday ko'priklar bor? Uzluksiz (qaram suspenziyasi bo'lgan avtomobillarda qo'llaniladi), split (g'ildiraklar mustaqil suspenziyaga o'rnatiladi) va portal (erni tozalash ortib borayotgan ko'p liniyali osma avtomobillarda qo'llaniladi) ko'prik mavjud.

Avtomobil ko'prigi nima uchun ishlatiladi? Ushbu qurilma haydovchi g'ildiraklarini bog'laydi va ularni suspenziyaga mahkamlaydi. U g'ildiraklarga momentni qabul qiladi va uzatadi.

Orqa aks nima uchun? U orqa va to'rt g'ildirakli transport vositalarida qo'llaniladi. U aks g'ildiraklarini bog'laydi. Bu momentni g'ildiraklarga pervanel mili (o'tkazish qutisidan keladi) va differentsial (g'ildiraklarning burilishlarda mustaqil ravishda aylanishiga imkon beradi) yordamida o'tkazishni ta'minlaydi.