Toyota Alphard-ning sinov haydovchisi

AvtoTachkining buyuk do'sti Mett Donnelli yapon mikroavtobusida sayohat qilib, bitta mashina narxiga qanday qilib ikkitasini sotib olish mumkinligini, nega endi Tinderga ehtiyoj qolmayotganini va baxt uchun retsept nima ekanligini tushuntirib berdi.

Toyota Alphard - bu hashamatli va juda zamonaviy miniven, VIP -lar uchun limuzinning zamonaviy talqini. Yaponiyada bu mashinaga "xizmat mashinasi" sifatida taklif qilingan o'rta darajadagi tadbirkor yoki gangster muvaffaqiyat qozonganiga ishonishi mumkin. Ammo agar siz Amerikada bo'lsangiz va sizning xotiningiz, qiz do'stingiz yoki minivenlar bilan risolani tomosha qilayotgan bo'lsangiz - ehtiyot bo'ling, u deyarli homilador.

Vikipediya menga Alphard arabcha "zohid, yolg'iz" degan ma'noni anglatadi. Bu, albatta, eng ideal nom berishdan yiroq, ammo bu mantiqan to'g'ri - siz Moskva ko'chalarida bunday mashinalarning ko'pini hech qachon ko'rmaysiz. Bunday mikroavtobusni sotib olish mijozlarning o'ta individual talabini talab qiladi: bu oddiy limuzin emas, balki uning maqsadi va engil tijorat transport vositalarining oddiy vakili emas, garchi u o'xshasa ham.

Ushbu Toyota kamida ikkita transport vositasini birlashtiradi. Siz tashqaridan ko'rganingiz noma'lum g'isht singari hayotni boshladi (bizning sinov mashinamiz aynan qora rangning soyasi bo'lib, uning iloji boricha sezilmasligini ta'kidladi). Yon ko'rinish shunchalik qattiqki, mikroavtobus qaysi tomonga ketayotganini darhol taxmin qilmaslik ehtimoli bor. Aerodinamika nuqtai nazaridan hech qanday maslahat yo'q. Dvigatel qaerda yashiringanligi darhol aniq emas. Shubhasiz, u bunday uyumdagi metalni siljitish uchun shu erda bo'lishi kerak, ammo aynan qayerda sir.

Alphard yaratuvchilari muammoni oddiygina hal qilishdi - ular ulkan xrom panjarani yopishtirishdi va mashinaning bu qismini old deb atashdi. Ushbu ulkan qurilish deyarli butun old qismini egallaydi va faralar va boshqa kerakli elementlar qandaydir tarzda panjara ichiga o'rnatilgan.

Umuman olganda, bu juda o'ziga xos ko'rinadi - bu g'alati Shotlandiya mushuklari kabi quloqsiz narsa. Agar siz mashinaning old tomonida o'tirgan va uni chiziqdan haydab chiqaradigan haydovchisiz, demak, bu sizning mashinangiz emas. Ushbu Toyota uni orqa ko'zguda ko'rganingizda qo'rqitmaydi.

Orqa tomonda, qoshlari katta, ko'zlari ko'tarilgan sochlarga o'xshab ko'rinadigan ortiqcha plastik plastik qanotli juft chiroqlar mavjud. Orqa tomonning umumiy ta'siri 1950-yillarning ashaddiy rok-rollidir. Ushbu echim "Yulduzlar jangi" filmidagi niqob kiygan Shotlandiyalik mushukchaga o'xshab ko'rinadigan old tomoni bilan juda zid.

Alphard sotib olganingizda ikkinchi avtomobil ichkarisida bo'ladi. Va u haqida eng ajablantiradigan narsalardan biri - bu uning miqdori. Uchinchi qator o'rindiqlar - bu men ko'rgan eng yaxshi joy. Bular juda ko'p bosh va oyoq joylari bo'lgan stakan, stakan ushlagichlari, iqlim nazorati, alohida karnay va xavfsizlik kamarlaridan foydalanish mumkin, agar ular yo'lovchini bosh irg'atsalar bo'g'ib qo'yishdan qo'rqmasdan foydalanishingiz mumkin.

Oxirgi qator o'rindiqlar bilan bog'liq uchta muammo mavjud:

1. Bunga yuklash juda noziklikni talab qiladi, bu juda yoshlarga yoki ovqatlanish buzilishi bo'lganlarga xosdir. Orqa eshikning ikkinchi qatori va chekkasi orasidagi bo'shliq shu qadar torki, u erga borish maxfiy bog'ni topishga o'xshaydi. Shuning uchun, menimcha, juda kam odam tinchgina uchinchi qatorga chiqib, uning makonidan bahramand bo'lishlari mumkin. Bu ko'pincha Alphard qo'shimcha bolalarni ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan juda qulay to'rt kishilik ekanligiga ishonishimizga olib keladi.
2. Orqa o'rindiqlar katlanganda, mashinada yuk uchun joy yo'q. Orqa oynadan orqa oynagacha bu atigi bir necha santimetr. Ya'ni, portfelingizni, sumkangizni va paltolaringizni ikkinchi qator atrofidagi poldan tashqari biron bir joyga qo'yishingiz mumkin emas.
3. Uchinchi qatorni buklaganda, yuk uchun joy hali ham oz. Orqa qatorning juda kengligi sababi shu. Bu yerdagi stullar katta, katta va umuman polga o'ralmaydi. Siz tashiydigan barcha narsalar buklangan o'rindiqlar ustiga qo'yilishi kerak bo'ladi: mo'rt narsalarni yo yo'lovchilar yopishtirishi yoki ikkinchi qator yonida erga yotishi kerak.

Ikkinchi qator o'rindiqlar umuman qator emas. Bu to'shakka aylanishga yaqin bo'lgan ikkita mustaqil, katta o'rindiqlar - xuddi siz birinchi sinfga uchsangiz, samolyotda topishingiz mumkin.

Sinov mashinasining texnik darajasi "Business Lounge" deb nomlanadi va bu erda ikkinchi qator - bu avtomobilning ruhi. Odamlardan yoshlik va g'ayratni o'g'irlaydigan narsa emas. AQShda mikroavtobus sotib olish, Tinder-ni telefoningizdan olib tashlash to'g'risidagi deklaratsiyani imzolashga o'xshaydi. Va Yaponiyada mikroavtobus eng qimmat yuklarni tashiydigan transport vositasidir. Ya'ni katta xo'jayin.

Shunday qilib, ikkinchi qatorda cheksiz ko'p pozitsiyalar, tayanchlar, massajlar, oyoqlarni dam olish zonasi, katta tekis ekran, iqlim nazorati tizimi, ortiqcha gilamchalar, dunyodagi eng katta derazalar, katlamali yog'och stol, rozetkalar, yoritish sozlamalari mavjud (u erda o'n oltita rang variantidir).

Bundan tashqari, hatto old o'rindiqni boshqaradigan va yo'lovchini asboblar paneliga surib qo'yadigan tugmalar mavjud. AMMA! Ikkinchi qatordan siz radio almashtira olmaysiz, sinxronlashtirilgan telefondan foydalana olmaysiz yoki sovutadigan qo'lqop qutisiga chiqa olmaysiz.

Men bu haqda uzoq vaqt o'ylardim va shunday xulosaga keldimki, yapon xo'jayinining yonida har doim shaxsiy yordamchisi bo'ladi, u xo'jayin kerak bo'lgan paytda isitish va sovutishni yoqadi, sevimli pivosiga xizmat qiladi, yoqadi. radio yoki televizorda kerakli kanalni tanlang va qaysi qo'ng'iroqlarni e'tiborsiz qoldirishni va qaysi biriga javob berishni hal qiling.

Ikkinchi qator juda ajoyib. Men deyarli butun bo'yimga tik tura olardim. Va bir vaqtning o'zida Alphardga o'tishim kerak edi - bu eng qiyin imkoniyat sinovi emasmi? Ha, shuningdek, mashinada uxlamasligim uchun menga juda katta kuch sarflandi: ovoz yalıtımı juda zo'r, to'xtatib turish hamma narsani shu qadar singdiradiki, siz haydab emas, uchib ketganday tuyulasiz.

Yotib, panoramali tomga qarab qarash, men ko'rgan eng yo'lovchining tajribasi, shubhasiz. Men hech qachon mashinada uxlamaydigan odamman, agar u mast bo'lmasa, Alfard meni ertalab va kechqurun o'chirishga majbur qildi.

Ushbu Toyota hayratlanarli darajada qulay. Faqat bitta narsadan ehtiyot bo'ling - bu zamonaviy stullarning qo'l dayamalari. Ular aniq suyakli evropaliklarga emas, balki yaponiyalik ishbilarmonlarga qaratilgan - bu sumo kurashiga intilayotganlar uchun mashina emas.

Haydovchi nuqtai nazaridan, mashina ham yaxshi. Toyota an'anaviy ravishda hamma narsani yaxshi qiladi va o'ylaydi. Bu yangi texnologiyalarning portlashi emas: ajoyib variantlar yoki geek o'yinchoqlari yo'q va albatta Alphard poyga muxlislarining e'tiborini jalb qilmaydi.

Barcha boshqaruv elementlari taxminan Toyota sedanida topishingiz mumkin bo'lgan joyda, faqat ular biroz vertikalroq. Haydash pozitsiyasi juda yaxshi, lekin men umuman ob'ektiv emasman: menga mikroavtobus haydash yoqadi. Bu erda siz har doimgidek oddiy avtoulovdagiga qaraganda ko'proq tik o'tirasiz va bu menga salqinroq bo'lib tuyuladi, chunki men egiluvchan emasman.

Qopqoq ostida va panjara orqasida bir joyda standart vites qutisi bilan birgalikda ishlaydigan 3,5 litrli benzinli motor mavjud. Jiddiy etkazib beruvchidan tasdiqlangan texnika: Bu ajoyib sarguzasht yoki romantikaga oid voqea emas, balki juda dalda beruvchi guruh.

Texnik nuqtai nazardan juda va juda qiziq narsa, yaponlarning barcha mexanizmlarni qanday qilib ichkariga kiritishidir. Tushunmadim. Shubhasiz, ushbu avtoulovga ushbu radiator panjarasidan dvigatelga o'tish uchun maxsus vositalarga ega bo'lgan maxsus xizmat tomonidan xizmat ko'rsatilishi kerak.

Dvigatel ushbu g'ishtni qabul qilinadigan tezlashishdan ko'proq oldinga surish va gaz pedaliga yaxshi javob berish uchun etarli. Shu bilan birga, albatta, hayratga soladigan kuch yo'q. Yuqorida aytib o'tganimdek, bu erda shovqin izolyatsiyasi va to'xtatib turish tashqi dunyo bilan shu qadar engishadiki, bu mashinani boshqarish, ochig'ini aytganda, biroz zerikarli: siz bilan yomon yoki o'ta hayajonli narsa bo'lmaydi.

Mikroavtobus yaxshi harakatga keladi, bundan tashqari u ajablanarli darajada kichik burilish radiusiga ega. Qaytib chiqiladigan orqa eshik eshiklari mashinadan tushayotganda kichik to'xtash joyiga siqib chiqishingizni ta'minlaydi. Alphard etarlicha baland, shuning uchun juda past bo'lgan er osti avtoturargohlariga e'tibor bering. Ammo har qanday holatda ham odamlar uchun shuncha bo'sh joy bo'lgan avtomobil uchun sizga yo'lda ham, to'xtash joyida ham ko'p joy kerak emas.

Men yana nimani hayratda qoldirdim - bu orqa ko'rish kamerasining etishmasligi edi. Men buni xato deb o'ylardim, yoki men uni yoqish uchun juda ahmoqman yoki u buzildi. Kamerani o'chirib qo'yish - bu tanlov, va kimdir ushbu mashinaga kerak emas deb qaror qildi. Bu kimdir haqiqiy nutt, chunki Alfarddagi ko'r-ko'rona joylar juda katta: zaxira nusxasi bu dahshatli qimor.

Ushbu mikroavtobusni sotib olayotganda, "orqa ko'rinish kamerasi" qutisi yonidagi katakchani belgilashga ishonch hosil qiling yoki shunchaki barcha narsalar bu qizil ko'zli tosh hayvonidan dahshat bilan qochib ketadi deb umid qiling.

Men bu mashinani bolam sevib qolgani uchun sotib olardim. U aslida men uyga olib kelgan barcha mashinalarga e'tibor qaratdi, lekin bu uning uchun ayniqsa qiziq edi. Gadjetlar va tugmachalarning kichkina sevgilisi o'zini eshikni boshqarish panelidan uzib ololmadi va toymasin eshiklar unga, sinfdoshlariga va ularning bir nechta otalariga gipnoz ta'sirini o'tkazdi. Deyarli jimgina kosmosda mohirona harakat qilayotgan ulkan metall qoziq ajoyib ko'ngil ochishdir.

Xotinim ham mashinalarni yaxshi ko'radi. U Alfardda ajoyib ko'rinardi va uning hech bir tanishi yo'qligini takrorladi. Alphard kamida ikkita mo''jiza uchun javobgar deb ayta olaman. Birinchidan, o'g'lim o'z ixtiyori bilan iPad bilan mashina o'ynash uchun taslim bo'ldi. Ikkinchidan, oilaviy ravishda biz bir ovozdan ushbu mashinani yoqtirishimizga rozi bo'ldik. Baxtli oilalar va qo'shimcha uyqu men uchun baxt uchun retseptdir.

Kesuvchi apparat	Mikroavtobus
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	4915/1850/1895
G’ildiraklarning asosi, mm	3000
Yo'lning vazni, kg	2190-2240
dvigatel turi	Yoqilg'i
Ish hajmi, kubometr sm	3456
Maks. quvvat, HP	275 (6200 rpm da)
Maksimal burilish. lahza, Nm	340 (4700 rpm da)
Drayv turi, uzatish	Old, 6AKP
Maks. tezlik, km / soat	200
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	8,3
Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl), l / 100 km	10,5
Narxi, dan.	40 345