Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kVt)
Mundarija
Bir necha sonlar oldin biz Peugeotning sherigi Berlingoning egizaklari testini e'lon qilgan edik va u erda biz ikkinchi avloddagi aka -ukalar birinchisiga qaraganda, hali sotuvda (cheklangan) sotuvda ekanligini aniqladik (Berlingo First). , sezilarli darajada oshdi. Beurlingda voyaga etish tuyg'usiga ishonmagan har bir kishi yalang'och raqamlarni aniqlab olishi kerak bo'ladi. Yangilik uzunligi 24 santimetr uzunroq, kengligi 8 dyuym va oyoq uchida 3 santimetr.
Shu sababli, unga yangi nom, masalan, Grand Berlingo berilar edi. U millionlab nusxada sotilgan o'zining muvaffaqiyatli o'tmishdoshidan dizayn jihatidan juda farq qilsa -da, u Praberlingni etkazib berish ruhi bilan, orqa tomoni tik va yonma -yon toymas eshikli kvadrat shakli bilan bog'laydi.
Bu, shuningdek, yangi avloddan ko'ngli qolmaydi va (hozirgi yoki kelajakdagi) transport muammolari tufayli yuqori o'rindiqlarga ega bo'lishni istagan yo'lovchilar uchun oltin hisoblanadi. Agar kimdir oldingi o'rindiqdan turib, o'zidan oldingi odamning ostonasiga qadam bosgan bo'lsa, boshlovchi bunday muammolarga duch kelmasligi kerak. Yon eshiklar (boshqa Multispace uskunalaridan boshlab, juftlik standart, aks holda siz faqat to'g'ri), og'ir mashinalar to'xtash joylarida ajralib turishingiz kerak bo'lganda, ularning og'irligi oltinga teng bo'ladi va siz ochganingizda har bir dyuym hisobga olinadi.
Bagaj eshigi kattaligi tufayli oltin medalga loyiqdir, u past yuk maydoni va ulkan ramkasiz magistralli katta teshikni ochadi, bunda bizning sinov holatlarimiz turg'unlik paytida birja makleriga o'xshardi, shuningdek ular ochilganda yomg'ir yog'adi. balandligi 180 santimetrgacha bo'lgan odamlar uchun boshpana va, ehtimol, oilaviy sayrni qutqaradi. Oltinlarning hammasi ham yaltirab turmasligi, oxirgi eshiklar bilan tasdiqlanmaydi, qachonki ularni tor to'xtash joyida ochish kerak bo'lsa. Hmm, joy yetarli emas!
Qaror? Sotib olishdan oldin bu haqda o'ylash kerak va uni assimetrik orqa oynali mentli eshik deb atashadi. Bagajni orqa o'rindiqni (yoki o'rindiqlarni) echib, skameykaning faqat uchdan ikki qismini yoki uchdan bir qismini olib tashlab, orqa o'rindiqda bir yoki ikki yo'lovchiga ikki metrgacha yuk tashish orqali uzaytirish mumkin. Orqa skameykani olib tashlaganingizda (yukning ortishi "orqaga burish va oldinga egilish" tamoyiliga muvofiq), siz biroz ko'proq energiya to'plashingiz kerak, chunki skameykani har kuni olib tashlash juda og'ir. asos
Orqa o'rindiqlar, shuningdek, ba'zi mikroavtobuslarning "sehrli" intererini hisobga olganda, ancha egiluvchan emas: orqa Berling o'rindiqlarini uzunlamasına yoki orqa tomonga burish mumkin emas, chunki orqada bo'sh joy etarli. va ularning oldida va tepasida. Bu holatda ko'p narsa, aslida, muqaddimadir.
Oldingi avlod bilan taqqoslaganda, oldingi o'rindiqlarda, asosan, yangi limuzinlarniki bilan deyarli bir xil bo'lgan yangi boshqaruv paneli tufayli farqlar ko'p. Oldinda juda ko'p joy bor, yumshoq va balandligi sozlanadigan rulning orqasida u baland o'tiradi va korpus old qismidagi qadam ham etkazib berishga o'xshaydi.
Berlingoning uzunligi qariyb 4 metr bo'lsa -da, biz orqa to'xtash datchiklarini o'tkazib yubormadik, chunki oynalar ustki qismi tufayli tekis orqa boshqaruv oson. Eshik ramkalaridan boshqa ichkarida (Nemodan farqli o'laroq) hech qanday metall plitalarni sezmaysiz.
Boshqaruv paneli namunali ko'rinadigan va arzon bo'lmagan qattiq plastmassadan qilingan. Aksincha, o'ynoqi shamollatgichlar va tortmalar (ayniqsa, ikkita bankali avtomatik konditsionerni boshqarish tugmachalari yonidagi dumaloqlari, bu idishlarni kichik idishlar saqlash uchun ishlatilishi mumkin) intererga tazelik bag'ishlaydi. tortmalar, eshikda saqlash joylari ...) ham juda foydali. Unutilgan buyumlarni yoki kontrabandani sevuvchilar uchun: orqa yo'lovchilarning oyoqlari ostida yana ikkita gilamli tortma.
Pssst! Haqiqiy makka qutilari Modutop deb nomlangan qo'shimcha tizimni sotib olish imkonini beradi, u tom ostida qutilar o'rnatadi, lekin ular bitta kamchilikka ega. Ular oldingi yo'lovchilarning boshlari va o'rindiqlarning tepasida joylashganligi sababli, ularning tarkibini ko'rish qiyin. Shuningdek, magistral tomi ostiga har ikki tomondan kirish mumkin bo'lgan 10 kg gacha narsalarni (magistral, orqa o'rindiq) sig'dira oladigan quti o'rnatishni tavsiya etamiz.
O'rindiqlar orasidagi 13 litrli quti ham juda foydali. Modutopning tomida shamollatish funktsiyasi ham bor, bu bizni sinovdan ko'ra ko'proq taassurot qoldirdi, chunki sovuq kunlarda, hatto uch soatdan keyin shiftdagi teshiklardan orqa yo'lovchilarga, xuddi shu haroratdagi havo (va'da qilingan) foydalanish yo'riqnomasi) oldingi yo'lovchiga zarba bermadi.
Old o'rindiqlar yumshoqroq, qo'l faqat besh pog'onali, lekin, xayriyatki, ma'lum nisbatlarda (oltinchi vites kerak emas) sovg'a qilingan uzatma qulay tarzda ko'tarilib, rulga yaqin, boshqaruv tugmalari va konditsioner ochiladi. markazda allaqachon ko'rinadi. old oynani (iqtisod!) tushirish va ko'tarish tugmalari va orqa (toymas) eshikni qulflash va bolalarning ochilishiga yo'l qo'ymaslik uchun juda foydali tugma mavjud.
Bosim o'lchagichlari sizga eski Peugeot yoki undan eslatadi. Citroen modellari va bort kompyuteri, aks holda barcha asosiy elementlarni, shu jumladan tashqi harorat ma'lumotlarini aks ettiradi. Hamkorda bo'lgani kabi, biz ham Berlingni asosiy uskunalarda ESP stabilizatsiya dasturini sotib olishga to'sqinlik qiladigan agent sifatida tanqid qilamiz va uni eng qimmat versiyalarda ham standart sifatida taklif qilmaymiz.
Yana bir kamchilik - bu xavfsizlik yostiqchalarining etishmasligi, chunki standart sifatida faqat oldlari o'rnatilgan, yon va pardalar uchun qo'shimcha haq to'lash kerak bo'ladi! Hech bo'lmaganda Isofix va ABS moslamalari standartdir. Markaziy qulf, radio va konditsioner yo'qligi sababli Berling X ning kirish joyi hech qanday jozibali emas va yaxshi so'zlarga loyiq emas.
Divyak buni yoqtirmaydi: stabilizatsiya elektronikasi C50 Picasso asosida soatiga 4 kilometr tezlikda (agar o'chirilgan bo'lsa) qayta ishga tushadi (hozircha Renault Kangoo kabi minivenlarga asoslangan limuzinlar uchun moda). "Scenic" ga asoslanib), katta bo'sh joy tez burilish uchun juda yumshoq qilib qo'yilgan, ba'zilar uchun esa uzunlamasına va yon tomondan deyarli bezovta qiladi. Berlingo o'zining yumshoqligi bilan erkalanish uchun yaratilgan, buni tezlik zarbalari deyarli sezilmasdan boshqarsa ham, isbotlaydi.
Agar sizning byudjetingiz eng qudratli dizel dvigatelga ruxsat bersa, unda o'zingizni zavqlantiring, chunki biz Avto jurnalida har xil korpus uslublarida (PSA va boshqalar) son-sanoqsiz sinovdan o'tkazgan 1 litrli HDI juda yaxshi ishlaydi. Qiyin tushishdan qochish uchun etarli moment bor, kuch ham.
Yonilg'i iste'moli? Sayohatchilar uchun sayohat kompyuteri qishloq joylarida yakshanba kuni olti litrdan kam iste'mol qilishni va'da qilsa, qonun bilan chegaradagi avtomagistral yig'uvchilar sakkiz yoki to'qqiz litrdan ham kamroq hisoblashlari mumkin. Qulay yonilg'i iste'moli Berlingning umumiy hodisasini yakunlaydi, bu bozorda eng foydali mashinalardan biridir.
Yuzma yuz. ...
Alyosha Mrak: Yangi Berlingo kattaroq, qulayroq va yaxshi ovoz izolyatsiyasiga ega, biroz ikkilanib aytamanki, u hamma narsada etuk. U yaxshiroq o'tiradi, vites qutisi yaxshiroq, materiallar bardoshli (bolalar!), Shuning uchun biz undan foydalanish qulayligini (hatto) osonroq bog'lay olamiz. Va bu yanada yoqimli. Ammo yangi mahsulotning narxi ham avvalgisiga qaraganda ancha yuqori, shuning uchun tabiiyki, u hali ham sotuvda bo'lgan Berling First -dan ko'ra yaxshiroqmi degan savol tug'iladi.
Matevj Koroshec: Ko'pincha egalari orasida mashhur bo'lgan muvaffaqiyatli model umrining oxirida teng huquqli vorisga ega bo'lmaydi. Berlin haqida xuddi shunday deya olmaymiz. Endi u yanada katta, chiroyli va foydaliroq bo'ldi. Shu qadar ko'p tortmalar borki, siz ularni umuman eslay olmaysiz, Modutop - bu tom bilan haqiqiy quvonch (nafaqat bolalar uchun!). Muhandislar tomonidan ko'p narsalar yaxshilandi - masalan, interyerdagi materiallar, garchi ular hali ham avtomobillar bilan to'liq raqobatlasha olmasalar ham - va mototsikl Berlingoni bu sohada ham munosib oilaviy avtomobilga aylantirdi. Yaxshi, Berlingo o‘rniga endi Bingoga qo‘ng‘iroq qilishingiz mumkin.
Mitya Reven, rasm:? Ales Pavletich
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kVt) FAP Multispace
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.640 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.920 € |
| Quvvat: | 80 kVt (109 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,5 s |
| Maksimal tezlik: | 173 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,6l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy va mobil kafolat, 3 yil lak kafolati, 12 yil zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 647 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.398 € |
| Shinalar (1) | 1.328 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.165 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 22.003 0,22 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 84 × 90 mm - joy o'zgartirish 1.560 sm? – siqilish 18:1 – maksimal quvvat 80 kVt (109 ot kuchi) 4.000 aylanish/daqiqada – maksimal quvvatda pistonning o‘rtacha tezligi 11,8 m/s – solishtirma quvvat 51,3 kVt/l (69,7 ot kuchi) s./l) – maksimal moment 240-260 1.750 aylanish tezligida Nm - boshda (zanjirda) 2 eksantrik mili - har bir silindrda 4 valf - chiqindi gaz turbochargeri - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 5 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,45; II. 1,87 soat; III. 1,16 soat; IV. 0,82; V. 0,66; - Differensial 4,18 - g'ildiraklar 7J × 16 - Shinalar 205/65 R 16 H, aylana aylanasi 2,03 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 173 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | furgon - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli aks, buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, mexanik tormoz orqa g'ildiragi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.429 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.065 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.000 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 80 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.810 mm, oldingi yo'l 1.505 mm, orqa yo'l 1.554 mm, erdan tozalash 11,5 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.470 mm, orqa 1.500 mm - old o'rindiq uzunligi 470 mm, orqa o'rindiq 450 mm - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | 5 ta Samsonit chamadonining standart AM to'plami bilan o'lchangan (jami 278,5 L): 5 dona: 1 × xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (85,5 l), 2 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl = 67% / Yurish holati: 15.665 km / Shinalar: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| 0-100 km tezlik: | 12,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,6 yil ( 121 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,2s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,0s |
| Maksimal tezlik: | 173 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,7l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 7,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,0 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 63,9m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,8m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 36dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (301/420)
Raqobatchilar uchun u bilan kenglik jihatidan raqobatlashish qiyin. Hisobning boshqa barcha qismlarida frantsuz eng o'rtacha darajada, buni ham juda yomon to'rtlik tasdiqlaydi.
Tashqi (11/15)
Dizayn jihatidan eng qiziq emas, lekin etkazib berish akasidan olingan mahsulot.
Ichki (94/140)
Old va orqa, shuningdek, magistraldagi bo'sh joyning shohona qurbonligi. Konditsionerda juda ko'p ish bor, ayniqsa piyodalar uchun uskunalarning asosiy versiyasi.
Dvigatel, uzatish (45
/ 40)Dvigatel to'g'ri tanlovdir, transmissiya avvalgisidan yaxshiroq, lekin hali ham to'liq qoniqtirmaydi. Rulda mexanizmi juda sun'iy.
Haydash qobiliyati (50
/ 95)O'rtacha reyting ajoyib haydash ko'rsatkichlarining aksidir.
Ishlash (23/35)
Yozuvlar yo'q, ishlash qoniqarli.
Xavfsizlik (50/45)
Ko'plab xavfsizlik qurilmalari qo'shimcha haq evaziga sotiladi, ba'zilari esa umuman taklif qilinmaydi.
Iqtisodiyot
Iqtisodiy dvigatel va tuzsiz narx.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
qulaylik
ochiq joy
yonma -yon eshik
magistralni ko'paytirish imkoniyati
yonilg'i iste'moli
dvigatelning yaroqliligi
saqlash joylari
katta yon oynalar
xizmat ko'rsatish vaqtlari
rul juda to'g'ri
oddiy xavfsizlik uskunalari
orqa eshikni ochish uchun juda ko'p joy kerak
yonilg'i idishini faqat kalit bilan ochish
etik tagiga zaxira g'ildirak o'rnatish (axloqsizlik)
og'ir orqa o'rindiq (olib tashlash)
tananing burchakka egilishi
ESP qo'shimcha haq evaziga mavjud.
