Citroën C5 2.2 HDi uzilishi
Ammo biz bugun shunday deb o'ylaymiz. Uch yil oldin, Citroen kompaniyasining flagmani birinchi marta yo'lga chiqqanida, ular bunga unchalik ahamiyat berishmagan. Oltinchi vites qutisi asosan sport xarakteriga ega bo'lgan transport vositalariga mo'ljallangan bo'lib, uni Citroën C5 -dan kutish mumkin emas edi.
"Frantsuz" o'zining shakliga ko'ra, u ovchilar bilan tezlikni qayd etish uchun yaxshi munosabatda emas, lekin aylanayotganda qichqirishni yaxshi ko'radiganlar bilan ham emas. Shuning uchun u qulaylikni qadrlaydigan va bo'sh vaqtni qadrlaydigan sokin haydovchilarni yaxshi ko'radi.
Siz shubhalanasizmi? Yaxshi, tartibda. Gidropnevmatik süspansiyon (Hydractive 3), shubhasiz, ushbu mashinaning taniqli xususiyati, chindan ham qulay krossoverlik qobiliyati bilan juda ta'sirli. O'rta tizmada joylashgan, balandlikni erdan sozlash uchun kalitlar orasida biz "Sport" so'zini topganimiz rost bo'lsa ham. Ishoning, hatto bosim bilan ham, bu mashinada sportchanlik hali ham shartli.
O'rindiqlar faqat qulaylik uchun yaratilgan, buni oldingi ikki o'rindiqning ichki tomonlaridagi keng o'tiradigan joylar va qo'ltiq qo'ltiqlari tasdiqlaydi.
Rul g'ildiragi, bunday sedanga to'g'ri keladi, to'rt simli, biz sizni ishontirmoqchi bo'lgan qulaylikning katta qismi ikki tomonlama konditsionerni o'z ichiga olgan Eksklyuziv uskunalar to'plamiga ham hissa qo'shadi - garchi bu har doim ham siz xohlagan tarzda ishlamaydi. - tozalagichlarni boshqaradigan yomg'ir sensori, eshiklar va tashqi ko'zgulardagi elektr oynalar, CD almashtirgich va rul g'ildiragi bilan audio tizim, kruiz nazorati, ksenon faralar, shinalar bosimi monitori va hatto elektr old o'rindiqlar.
Biroq, biz ABS, ESP va oltita xavfsizlik yostig'ini topadigan xavfsizlik bobiga ham tegmaganmiz. Shunday qilib, bir narsa aniq: bu mashinadagi qulaylik sizni xafa qilmaydi. Sizga yoqadimi yoki yo'qmi. Biroq, boshqa narsalar sizni bezovta qilishi mumkin.
Misol uchun, yog'ochga o'xshash bo'lishni xohlaydigan dekorativ aksessuarlar, afsuski, juda plastik. Yoki elektr energiyasi iste'molchilarining ishini boshqaradigan elektronika: faralar, o'chirgichlar yoki ovozli signallarning haydovchining buyrug'iga reaktsiyasi buni sezmaslikka juda kech.
Ammo, agar siz juda sayoz bo'lmasangiz va har bir mashinada yomonlikdan yaxshisini topishni bilsangiz, C5 taklif qiladigan ko'plab saqlash joylarini ko'rasiz. Va bu nafaqat; Kichkina buyumlar uchun deyarli hamma tortmalar, shu jumladan eshik ichidagi narsalar ham peluş bilan qoplangan, bu hatto eng yuqori narx toifasidagi mashinalarda ham kam uchraydi.
Citroën C5-ning yana bir qiziqligi bor, ya'ni bizda Break versiyasidagi eng kuchli 2 litrli olti silindrli benzinli dvigatel yo'q. Shunday qilib, siz 9 litrli benzin va ikkita turbo dizel dvigatelidan birini tanlashingiz mumkin (2 HDi va 0 HDi), va aytish kerakki, eng kuchli dizel eng foydali hisoblanadi. U asosan benzinli dvigateldan ikki ot kuchiga kam bo'lsa -da, 2.0 Nm momentni 2.2 aylanish tezligida etkazib beradi, bu 314 kg og'irlikdagi avtomobil uchun etarli bo'lishi kerak.
Va biz bunga rozi bo'lishimiz kerak, lekin agar biz boshida yozilgan xulosalarni hisobga olsak. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga hozirda 2 litrli turbo dizel dvigatel o'rnatilgan bo'lsa-da, C2 Break asosiy xarakterini o'zgartirmaydi.
Endi oilaviy sport van bo'lishi mumkin bo'lgan tasavvurlar haqida o'ylamang. Tezlashtirish hali ham tinch va yuqori tezlikda deyarli tasodifiy bo'lib, bu "frantsuz" tezlik rekordlari bilan kurashmoqchi emasligini aniq isbotlaydi. Shuning uchun, haydash tezligidan qat'i nazar, ichidagi shovqin hech qachon me'yordan oshmaydi, bu hech bo'lmaganda yonilg'i sarfi bilan bog'liq emas.
Matevj Koroshec
Surat Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi uzilishi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.068,60 € |
| Sinov modelining narxi: | 29.990,82 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 98 kVt (133 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,3 s |
| Maksimal tezlik: | 198 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 2179 sm3 - maksimal quvvat 98 kVt (133 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 314 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 198 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1558 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2175 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4756 mm - kengligi 1770 mm - balandligi 1558 mm - magistral 563-1658 l - yonilg'i baki 68 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / Odometr holati: 13064 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 125 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,6 yil ( 160 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,5 / 14,2 soniya |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,1 / 16,3 soniya |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,7m |
| AM jadvali: | 40m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
to'xtatib turish
qulaylik
boy uskunalar
katta bagaj xonasi
o'rtacha dvigatel kuchi (eng kuchli dvigatelga ko'ra)
elektr iste'molchilarining buyruqqa javobini kechiktirish
markaziy konsolda yog'ochni zaif taqlid qilish
