Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Narxi: + XNUMX rubl
Bu to'g'ri! Haydovchidan tashqari, Jumper Kombi sakkizta qo'shimcha yo'lovchini sig'dira oladi, ulardan ikkitasi haydovchiga birinchi skameykada, qolgan olti nafari esa ikkinchi va uchinchi qatordagi o'rindiqlarda qo'shiladi. Kombi Club versiyasida ikkinchi va uchinchi turlar foydalanuvchini cheklaydi, chunki ularni ichkaridan osongina olib tashlash mumkin emas va shuning uchun kattaroq narsalarni tashish uchun bo'sh joy oladi. Va menga ishoning, hashamatli tashqi o'lchamlari tufayli ichki makon juda katta.
Kengligi qariyb ikki metr bo'lgan avtobus dastlab haydovchiga tor va tor ko'chalarda haydashda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi va balandligi atigi ikki metrdan oshsa, u tez -tez past ko'priklar va yo'l o'tkazgichlar ostidan silliq o'tib ketadimi, degan savol tug'diradi. shaxsiy mashinani boshqarishda bo'lganidan ancha ko'p. Ammo siz o'lchamga o'rganib, mashinaning yonida va orqasida bo'layotgan voqealarning ko'pini eshik oynalari orqali kuzatib borishingiz mumkinligini bilganingizda, to'siqlarni kesish ancha osonlashadi.
Jumperdagi Citroën-da taqdim etilgan yangilik-to'rt silindrli dvigatel va Common Rail texnologiyasiga ega 2 litrli turbo dizel. Dvigatel 8 Nm foydali momentni ishlab chiqaradi, u allaqachon 300 aylanish tezligida mavjud, shuning uchun birinchi to'rt vitesning qisqa to'plamiga ega bo'lgan miniven to'xtab turgan joydan munosib ravishda ishga tushishi mumkin (tezligi soatiga 1800 km gacha o'lchanadi - 100 soniya). , Va nihoyat, uzun, beshinchi vites yuqori o'rtacha tezlikka erishishga yordam beradi (biz soatiga 16 km o'lchaganmiz). Yoqilg'i iste'moli haqida gap ketganda, siz shuni ham bilib olasizki, dvigatel o'z ishini bajarish uchun o'rtacha miqdordagi yoqilg'iga muhtoj, chunki u sinovda o'rtacha 1 kilometrga atigi 159 litrni tashkil qilgan. Maqtovli!
Shuning uchun dvigatel a'lo darajada va idishni ergonomikasi ba'zi tanqidlarga loyiq. Yo'lning ko'rinishi yuqori haydash pozitsiyasi tufayli juda yaxshi, lekin rulning pastligi shunchalik pastki, u deyarli sizning qo'lingizda rulda bilan ishlaydi va shu bilan birga u juda past. ...
Buning ustiga, balandligi 180 dyuymdan yuqori bo'lgan haydovchilar uchun old oynaning yuqori qirrasi biroz to'siq bo'ladi, shuning uchun ular biroz egilgan bo'lishi kerak, bu esa yomg'irda yanada bezovta qiladi, chunki tozalagichlar old oynasini besh dyuymni artib tashlaydilar. pastda Qolaversa, qattiq suspenziya doimo o'rindiqni dumba ichiga itaradi va umurtqa pog'onasini "siljitadi", bu uzoq safarlardan keyin juda og'riydi. Shuni yodda tutingki, bu avtomobil yuqori darajadagi avtomobil emas, balki mikroavtobus bo'lib, unda ham barcha kamchiliklar tasvirlangan.
Sinov modeli juda boy jihozlangan (407.000 119.560 dual konditsioner, 287.510 58.520 elektr paketi, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), bu XNUMX XNUMX XNUMX tolaridagi jumperning asosiy narxi bilan birga juda boy. XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Ammo, agar xaridor bu qurilmalarning barchasini sotib ololmasa, narx maqbul darajada qoladi va HDI XNUMX litrli dvigateli juda yaxshi Kombi klubini sotib olish mantiqan.
Piter Xumar
Surat: Uro P. Potoknik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Narxi: + XNUMX rubl
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 94,0 × 100,0 mm - joy almashish 2798 sm3 - siqish nisbati 18,5: 1 - maksimal quvvat 93,5 kVt (127 ot kuchi) 3600 rpmda maksimal aylanish momenti 300 Nm 1800 aylanish tezligida - 5 podshipnikdagi krank mili - boshdagi 1 eksantrik mili (vaqt tasmasi) - silindrga 2 ta klapan - Common Rail tizimi orqali to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish - Egzoz turbocharger - Oksidlanish katalizatori |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,730; II. 1,950 soat; III. 1,280 soat; IV. 0,880; V. 0,590; teskari 3,420 - differentsial 4,930 - shinalar 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 152 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat n.a. - yoqilg'i sarfi (ECE) noa (gaz moyi) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 4 eshik, 9 o'rindiq - o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar - orqa qattiq aks, bargli buloqlar, teleskopik amortizatorlar - ikki g'ildirakli tormozlar, old disk (majburiy sovutish), orqa diskli baraban, quvvat Rulda, ABS - raf va pinion rul, servo |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2045 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2900 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 2000 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 150 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4655 mm - kengligi 1998 mm - balandligi 2130 mm - g'ildirak bazasi 2850 mm - old yo'l 1720 mm - orqa 1710 mm - haydash radiusi 12,0 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 2660 mm - kengligi 1810/1780/1750 mm - balandligi 955-980 / 1030/1030 mm - bo'ylama 900-1040 / 990-790 / 770 mm - yonilg'i baki 80 l |
| Quti: | normal 1900 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93% | |
| 0-100 km tezlik: | 16,1s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 38,4 yil ( 131 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 159 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 10,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 11,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 59,6m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| Sinov xatolari: | burilish signalining sug'urtasi ikki marta yoqilgan |
baholash
Jumper-ning 2,8 litrli turbodizel, ishlashi va tejamkorligi bilan, ko'p oilali yoki ko'proq odam tashiydigan odamlar uchun yaxshi tanlovdir va shu bilan birga, u to'plam bilan birga keladigan ko'plab aksessuarlarni sotib olishi mumkin. .. qulay usullar.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
yonilg'i iste'moli
ochiq joy
shaffoflik
tashqi nometall
shassi kuchi
old oynaning pastki yuqori qirrasi
(emas) moslashuvchanlik
yolg'on va past rul
