Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Citroën matbuot xabarlariga ko'ra, 1998 yildan beri 451.000 150.000 ta HDi avtomobili sotilgan, ulardan deyarli 66 tasi faqat Xsara modellaridir. Ko'rinishidan, taklifni ko'paytirish orqali bozordagi mavjudligini kuchaytirish vaqti keldi. Shunday qilib, endi Xsara 90 kilovatt (yoki 80 ot kuchi) versiyasiga qo'shimcha ravishda 109 kilovatt (yoki XNUMX ot kuchi) takomillashtirilgan versiyaga ega.

Kuchaytirgichga qo'shimcha ravishda, aylanish tezligi 250 da 1750 Nm bo'lgan maksimal moment ham dvigatelning suveren ishlashiga yordam beradi. Yoqilg'i quyish shoxobchalarida bezovta qiladigan, keraksiz va tez -tez to'xtab turmasdan, uzoq safarlarda yo'lda juda quruq raqamlarning (qog'ozda kilometrlarni yaxshi o'rib olishni ta'minlaydigan) qiymatini tushunasiz.

Imkoniyatlarni hisobga olgan holda sinovda o'rtacha yoqilg'i sarfi 7 kilometrga 100 litrni tashkil etdi. Ikki litrli dvigatel HDIning yana bir foydali xususiyatini saqlab qoladi: yigiruv zavqi. Aytgancha, ular juda ko'p ikkilanmasdan ish diapazonidan foydalana oladigan kam sonli dizel dvigatellardan biri, bu safar 4750 aylanish tezligidan boshlanadi. Shuning uchun, Xsara -dagi bu dvigatel kiruvchi ta'sirga ega.

Dvigatelning yaxshi manevrligiga qaramay, biz 1300 rpmdan pastda to'rtinchi yoki beshinchi vitesda harakat qilishni tavsiya etmaymiz. Turbo dvigatellarning taniqli "teshigi" tufayli emas, balki bu sohada dvigatel ishlab chiqaradigan chidab bo'lmas baraban urishi tufayli. Shunday qilib, tishli qo'l va o'ng qo'l yaxshilanadi va ularga biz xohlagandan ko'ra tez -tez tashrif buyuriladi. Mashinaning o'zi emas, quloq bilan baraban qiladigan hech narsa yo'q.

Shunday qilib, Xsara allaqachon ma'lum bo'lgan barcha afzalliklarni, balki kamchiliklarni ham saqlab qoldi. Shunday qilib, tanqid hali ham bo'sh joyga yoki uning etishmasligiga loyiqdir. Uzun bo'yli odamlar boshlarini tomga juda yaqin qo'yadilar va hatto tomning yonbag'irlariga har qanday ta'sir ularni ajablantirmasligi kerak. Old oynaning yuqori qirrasi ham past, chunki ichki oynani o'rnatadi. Bu kattalar uchun o'ng burilish paytida jasurroqdir.

O'rindiqlar hali ham juda yumshoq va yon tomondan juda kam ushlangan. Belning sozlanishi qo'llab -quvvatlanishiga qaramay, ikkinchisi etarlicha samarali emas, bu ayniqsa uzoq safarlarda seziladi.

Xsara kichikroq nishonga olgani yostiqlarda yana bir bor yaqqol namoyon bo'ladi. Ikkinchisining balandligi sozlanishi etarli darajada yuqori darajadagi qulaylikni ta'minlash uchun etarli emas.

Bir tomondan, shassi yumshoqligi tufayli odatda frantsuzcha, lekin qulayligi kamaygani uchun ham frantsuzcha emas. Bosh og'rig'ining aksariyati kalta tepaklardan kelib chiqadi va burchaklari yumshoq bo'lsa -da, u juda ko'p egilmaydi. Umuman olganda, bu old g'ildirakli avtomashinaning joylashuvi oldindan aytib bo'ladigan darajada. Tormozlar ishonchli va standart ABS bilan harakatni aniq nazorat qiladi, lekin to'xtash masofasi juda qisqa emas, ular mutlaqo suveren ishlaydilar.

Citroën o'zining Xsare assortimentini moslashuvchan, kuchli va eng muhimi, haddan tashqari kuchsiz dvigatel bilan modernizatsiya qilishga muvaffaq bo'ldi. Aytishga jur'at etaman, bu deyarli korpus va dvigatelning yaxshi kombinatsiyasi, lekin chayqalayotgan dvigatelni "sukut saqlash" va "tinchlantirish" uchun biroz ishlash kerak.

Piter Xumar

Surat: Uro P. Potoknik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Citroen Sloveniya
Asosiy model narxi:	13.833,25 €
Sinov modelining narxi:	15.932,06 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	80 kVt (109 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	11,5 s
Maksimal tezlik:	193 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,2l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - in-line - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan dizel - joy almashish 1997 sm3 - maksimal quvvat 80 kVt (109 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 250 Nm 1750 aylanish tezligida
Energiya uzatish:	dvigatelli old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/55 R 15 H
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 193 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 11,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gazoil)
Massa:	bo'sh avtomobil 1246 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4188 mm - kengligi 1705 mm - balandligi 1405 mm - g'ildirak bazasi 2540 mm - erni tozalash 11,5 m
Ichki o'lchamlar:	yonilg'i bak 54 l
Quti:	normal 408-1190 l

baholash

• Xsara HDi kuchli, ammo iqtisodiy avtotransportni taqdim etadi. Muammo, tishli qo'l bilan biroz dangasa bo'lishni xohlaganingizda paydo bo'ladi. Shu bilan birga, dvigatel 1300 aylanish tezligida chidab bo'lmas darajada baraban qiladi, bu hech bo'lmaganda sizning farovonligingizga ta'sir qiladi, agar mashinaning o'zi "farovonligi" bo'lmasa.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

vosita

yonilg'i iste'moli

moslashuvchanlik

tormozlari

barabanli dvigatel 1300 rpm dan past

kabinada tiqilinch

qisqa zarbalarni yutish

katta kalit

yostiqlar juda past

ichki oyna