Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - hamyonbop qulaylik

Bu yil Citroen o'zining C-Elysee deb nomlangan arzon sedanini yangiladi. Aytgancha, u avtomatik uzatmali versiyani o'z ichiga olgan. Bunday kombinatsiya mavjudmi?

C-Elysee nemis yoki ingliz uchun mashina emas. Bu mahalliy bozorlarda mavjud emas. Uning dizayni Sharqiy Yevropa haydovchilarining, shuningdek, yaxshi yo‘llarning yo‘qligidan qiynalayotgan, ba’zan o‘nlab kilometrlarni tuproq yo‘llarda bosib o‘tishga va hatto kichik oqimlarni kesib o‘tishga majbur bo‘lgan Shimoliy Afrika yoki Turkiyadan kelgan mijozlarning ehtiyojlarini hisobga oladi. Buning uchun suspenziya mustahkamroq, shassi qo'shimcha qoplamalar bilan himoyalangan, klirensi boshqa modellarga qaraganda bir oz yuqoriroq (140 mm) va dvigatelga havo kirishi chap faraning orqasida yashiringan, shuning uchun biroz chuqurroq haydash mumkin. suv avtomobilni juda baxtsiz holatda harakatsizlantirmaydi. Tugatish oddiy, garchi u ko'p yillik foydalanishga chidamliroq ko'rinadi. Bu Dacia Loganga o'ziga xos javob, ammo mustahkam ishlab chiqaruvchi nishoni bilan. Uni Ruminiya sedani bilan solishtirish hech qanday haqorat emas, chunki Citroen o'zining arzon modellari haqida hech qachon uyalmagan.

O'zgartirish vaqti

Ispaniyaning Vigodagi PSA zavodida ishlab chiqarilgan C-Elysee taqdimotidan besh yil o'tdi. Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilgan Dacia va egizak Peugeot 301dan tashqari, arzon Citroenning Fiat Tipo ko'rinishidagi yana bir raqibi bor edi, bu Polshada yaxshi qabul qilindi, shuning uchun qarishga qarshi davolanish qarorini endi kechiktirish mumkin emas edi. Frantsuz sedani qayta ishlangan panjarali yangi old bamper, panjaraning xrom chiziqlariga mos keladigan faralar va bamperga o'rnatilgan kunduzgi yorug'lik diodli chiroqlarini oldi. Orqa tomonda biz 3D tartibi deb nomlanuvchi qayta ishlangan lampalarni ko'ramiz. Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar yangi g'ildirak dizaynlari va ikkita bo'yoq bilan to'ldiriladi, jumladan fotosuratlardagi Lazuli Blue.

Yaqinda yangilangandan so'ng Dacia Logan chiroyli va qulay rulni olgan bo'lsa-da, Citroenda hali ham havo yostig'ini yopish uchun juda ko'p plastmassa mavjud. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi unga hech qanday boshqaruv tugmalarini qo'ymaslikka qaror qildi. Yangi xususiyat 7 dyuymli rangli sensorli displey bo'ldi, u eng yuqori versiyada oddiy, ammo tushunarli grafikalar bilan radio, bort kompyuteri, ilovalar va markali navigatsiyani qo'llab-quvvatlaydi. Albatta, buni Apple Car Play va Android Autosiz qilish mumkin emas edi. Hammasi juda yaxshi ishlaydi, ekran sezgirligi yaxshi, sensorli javob bir zumda.

Ergonomika bozor uchun ishlatiladigan standartlardan biroz farq qiladi, bu esa iqtisod tomonidan belgilanadi. Rulda ustuni faqat vertikal ravishda sozlanishi, elektr oynasining boshqaruv elementlari markaziy konsolda va xavfli ogohlantirish tugmasi yo'lovchi tomonida. Agar biz ko'niksak, operatsiya hech qanday muammo tug'dirmasligi kerak. Materiallar, ayniqsa qattiq plastmassalar, asosiy sifatida umumlashtirilishi mumkin, ammo qurilish sifati juda munosib. Hech narsa chiqib ketmaydi, g'ijirlamaydi - aniqki, frantsuzlar C-Elysee-ni mustahkam qilib ko'rsatishga harakat qilishgan.

O'rindiqlar to'g'ri qo'llab-quvvatlanadi, bizda bo'limlar va javonlar mavjud, Shine-ning yuqori versiyasida esa qo'shimcha qutilari bo'lgan qo'l dayama ham mavjud. Oldinga sayohat qilganingizda, ko'proq narsani kutish qiyin. Orqa qulayliklar yo'q, eshik cho'ntaklari, qo'l dayamalari, ko'rinadigan havo teshiklari yo'q. Old o‘rindiqlarning orqa qismida cho‘ntaklar bor, suyanchig‘i bo‘linadi (Live’dan tashqari) va buklanadi. Ushbu Citroen uchun salonda joy yo'qligi muammo emas. Magistral bu borada ham umidsizlikka tushmaydi. U ulkan, chuqur, baland va 506 litr sig‘imga ega, lekin qattiq ilgaklar uning qiymatini biroz cheklaydi.

Yangi avtomatik uzatish

Citroen C-Elysee Polshada uchta dvigatel, ikkita benzin va bitta 1.6 BlueHDI turbodizel (99 ot kuchi) bilan taklif etiladi. Asosiy dvigatel uch silindrli 1.2 PureTech (82 ot kuchi) bo'lib, tom ma'noda 1 PLN to'lash orqali siz 000 ot kuchiga ega, tasdiqlangan to'rt silindrli 1.6 VTi dvigateliga ega bo'lishingiz mumkin. Arzon Citroen oilasidagi yagona bo'lib, u qo'lda uzatmalar qutisi, hali besh pog'onali va yangi olti pog'onali avtomatni tanlash imkonini beradi. Bu Citroen sinovidan o'tgan ikkinchisi edi.

Avtomatik uzatmalar qutisi oltita tezlikda va qo'lda o'zgartirish rejimiga ega, bu unga zamonaviy tuyg'u beradi, lekin uning ishlashi ancha an'anaviy. Bemalol haydash uchun ideal. Vites juda silliq siljiydi, gazning ozgina qo'shilishiga reaktsiya to'g'ri, quti darhol bir vitesga o'tadi. G'amxo'rlik bilan munosabatda bo'lgan har qanday chavandoz mamnun bo'lishi kerak. Muammo dvigatelning to'liq imkoniyatlaridan foydalanmoqchi bo'lganingizda paydo bo'ladi. O'tkir gaz kelebeği bilan vitesni pasaytirish kechiktiriladi va dvigatel mashinani oldinga tortish o'rniga "hichqirishni" boshlaydi. Bunday hollarda qo'lda rejim ancha yaxshi boshqaruvni ta'minlaydi. Haydovchi hayratlanarli darajada tez javob beradi va sizga haydashdan zavqlanish imkonini beradi.

Avtomatik uzatmalar qutisi bilan eski uslubda yoqilg'i sarfi ancha yuqori. O'rtacha natija - 1 km dan ortiq yugurishdan keyin - 200 l / 9,6 km. Bu, albatta, turli xil yo'l sharoitlari natijasida olingan o'rtacha qiymatdir. Shaharda yoqilg'i sarfi taxminan 100 litrni tashkil etdi va magistralda u 11 l / 8,5 km ga tushdi.

Konfor masalasi, albatta, yaxshiroq. Old tomondan McPherson tirgaklarining oddiy joylashuvi va orqadagi buralish to'sinlari yo'l to'ntarishlarini silliq his qilish uchun o'zgartirildi. U yon zarbalarni biroz yomonroq singdiradi, lekin orqa o'qni "tortib olish" orqali biz notekis burilishlardan qo'rqmasligimiz kerak, chunki mashina katta barqarorlikni saqlaydi.

Citroen va raqobat

C-Elysee Live-ning asosiy versiyasi 41 090 PLN turadi, ammo bu asosan narxlar ro'yxatida topilishi mumkin bo'lgan element. Feel spetsifikatsiyasi PLN 3 ga qimmatroq va eng oqilonasi, bizning fikrimizcha, More Life yana 900 PLN. Agar biz eng oqilona versiyani ko'rsatadigan bo'lsak, bu PLN 2 300 uchun qo'lda uzatmali C-Elysee 1.6 VTi More Life bo'lar edi. Avtomatik transmissiya xotirjam haydovchilar uchun mo'ljallangan. Qo'shimcha to'lov PLN 48.

Avtomatli C-Elysee uchun siz kamida 54 290 PLN (Ko'proq hayot) to'lashingiz kerak. Bu ko'pmi yoki ozmi, deb o'ylab, keling, raqobatchilar bilan taqqoslaylik. Uning bir xil uzatmali singlisi Peugeot 301 narxi 63 100 PLN turadi, ammo bu Allure-ning eng yuqori versiyasidir. Biroq, narxlar ro'yxatida Active versiyada 5 1.2 PLN qiymatidagi 53 PureTech dvigateli uchun ETG-500 avtomatlashtirilgan uzatmalar qutisi mavjud. Dacia Logan’da unchalik katta dvigatellar yo‘q – besh pog‘onali Easy-R vites qutisi bilan Laureatning yuqori versiyasidagi uchta silindrli 0.9 TCe (90 ot kuchi) eng kuchli bloki 43 400 PLN turadi. Fiat Tipo sedani 1.6 E-Torq dvigatelini (110 ot kuchi) taklif etadi, faqat olti pog'onali avtomat bilan bog'langan bo'lib, uni 54 100 PLNga olishingiz mumkin, ammo bu butunlay oddiy uskuna versiyasidir. Skoda Rapid liftback allaqachon boshqa rafdan taklif qilingan, chunki 1.0 TSI (95 km) va DSG-7 bilan Ambition versiyasi 65 400 PLN turadi va bundan tashqari u sotuvga qo'yilgan.

Xulosa

Citroen C-Elysee hali ham hamyonbop oilaviy sedanni qidirayotganlar uchun qiziqarli taklifdir. Keng ichki makon keng magistral va kuchli shassi bilan birlashtirilgan. Ushbu sinfda siz ba'zi kamchiliklar yoki kamchiliklarga dosh berishingiz kerak, ammo oxir-oqibat, pulning qiymati munosib bo'ladi. Agar biz avtomat uzatmali versiyani qidirayotgan bo'lsak, unda faqat Dacia Logan aniq arzonroq. Biroq, C-Elysee-ga qaror qilishda, mashinaning unda ishlashini bilish kerak va hamma ham buni yoqtirmaydi.