Citroen DS - Kosmosdanmi? Osmondanmi? albatta bu dunyodan emas
Avtosanoat tarixida faylasuflar avtomashinalarni gotika soborlariga qiyoslagan, avtomobillar san'at asari bo'lgan va ularning noyob dizayni abadiy davr, odamlar va tsivilizatsiya yutuqlariga guvoh bo'lgan vaqtlar bo'lgan. Shunday mashina bormidi? Citroen DS.
kosmik yo'nalish
Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.
Citroen DS tashqi ko'rinishini yaxshiroq tushunish uchun siz o'sha paytda Evropada va dunyoda hukm surgan atmosferaga kengroq qarashingiz kerak. Qo'shma Shtatlar va Sovet Ittifoqi o'rtasidagi urushdan keyingi keskinlik tez orada sayyoramizdan tashqariga ham tarqaldi. 1955 yilda insoniyat kosmik asr ostonasida edi, ikki buyuk davlat o'rtasidagi kosmik qurollanish poygasi davri. Ammo ruslar sun’iy yo‘ldoshni orbitaga chiqarishidan ancha oldin koinotni zabt etish va o‘rganishga bo‘lgan ishtiyoq insoniyat madaniyati va sivilizatsiyasining turli sohalarida namoyon bo‘ldi: kitoblar, kino va musiqadan tortib moda, foydali dizayn, arxitektura va avtomobilsozlikgacha. 50-60-yillar dizaynida "Kosmik asr". Urushdan keyingi gullab-yashnagan modernizmga juda mos keladi.
zamonaviy haykaltaroshlik
Kosmosni zabt etish orzularisiz, DS, ehtimol, butunlay boshqa avtomobil bo'lar edi, balki avangard kabi, lekin bu o'zga dunyo qobig'isiz. Eng mashhur Citroen modeli qanday yaratilganini esga olish kerak. Yulduzlarni kashf qilish asrida DS dizayneri italyan rassomi Flaminio Bertoni shunchaki o'zining siluetini haykalga solgan. Antik davrda bo'lgani kabi. Hech qanday kompyuterlar, simulyatsiyalar yo'q edi - mashina metall lavha bilan bezatilganidan oldin u haykal edi.
Citroen ishi nafaqat ajoyib uslubdir. Bu, shuningdek, butun inqilobiy texnologiya va dizayn bo'lib, uning uchun muhandis va sobiq samolyot ishlab chiqaruvchisi ajoyib Andre Lefebvr mas'ul edi. Citroenga u kabi kam odam qarzdor - Lefebr brendning eng muhim modellarini yaratdi: DSdan tashqari, 2CV, shuningdek, Traction Avant va HY. Va shunga qaramay, Citroenning asosiy raqobatchisi ushbu ajoyib dizaynerning g'oyalaridan foydalanishga yaqin edi. Lefebr unga qo'shilishidan oldin Renaultda ikki yil ishlagan.
DS ustidagi ishlar o'n yildan ortiq davom etdi va Ulug' Vatan urushidan oldin ham boshlangan. Yakuniy effekt Bertoni tomonidan sayqallangan kuzov kabi ko'zni qamashtirdi: birinchi navbatda, Citroenni dunyodagi eng qulay sedanga aylantirgan gidropnevmatik suspenziya. Haydovchi avtomobilning klirensini - 16 dan 28 santimetrgacha sozlashi mumkin edi, bu o'sha davrdagi frantsuz yo'llarining holatini (ayniqsa Parijdan masofani) hisobga olgan holda, nafaqat samarali echim, balki juda samarali edi. . Osma dizayni hatto uchta g'ildirakda ham haydashga imkon berdi. Bundan tashqari, to'rtta diskli tormoz, quvvat boshqaruvi, debriyaj va vites qutisini boshqarish uchun mas'ul bo'lgan hamma joyda gidravlika. Oldinga borish: burilish faralari - shunga o'xshash narsa bir necha yil oldin faqat yuqori segmentning eng hashamatli avtomobillari uchun saqlangan. DS shuningdek, xavfsizlik (nazorat qilinadigan maydalash zonasi) va engil materiallardan (alyuminiy va plastmassa) foydalanish bo'yicha kashshof bo'ldi.
Frantsiya prezidenti Sharl de Goll bu mashina qanchalik ishonchli ekanligini ko'rdi. 1962 yilda Parij chekkasida hujum uyushtirilganda va uning DS avtomati o'qotar quroldan o'qqa tutilganda (o'qlardan biri de Gollning yuzidan bir necha santimetr uzoqlikda o'tgan, mashina zirhli emas edi), shinalar teshilganiga qaramay, haydovchi muvaffaq bo'ldi. to'liq tezlikda qochish.
ma'buda reenkarnatsiyasi
ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.
Frantsuzlar, aks holda, juda ehtiyotkorlik bilan, DS ga "ma'buda" (frantsuz tilida ayol mashinasi) degan ma'noni anglatuvchi "déesse" laqabini berishdi. Frantsuz faylasufi Rolan Bart o'zining "Mifologiyalari" (1957) asarida bu ma'budaga bir nechta iboralarni bag'ishlagan: "Menimcha, bugungi mashinalar buyuk gotika soborlarining haqiqiy ekvivalentidir. Ya'ni, davrimizning eng buyuk vakillari. Shubhasiz, bu yangi Citroen osmondan tushgan.
DS davri 1975 yilda tugadi. Yangi Citroen kam bo'lmagan jasur, kam qulay emas, lekin texnologik jihatdan ancha rivojlangan CX modeli bilan ochildi. Osmondan yuborilgan mashinaning afsonasi muzeyga bordi. Citroen buni 2009 yilda nomenklaturasida o'lmas ikki harfdan foydalangan holda o'zining yangi eng yuqori qatorini ochganida esladi. Va keyin keyingi qadamni - DS deb nomlangan yangi nufuzli brendni yaratishga qaror qilindi. Agar Citroen uni yaratishda o'zi yaratgan eng ajoyib avtomobil asaridan olingan ilhomdan foydalanmasa, hech bo'lmaganda kufr bo'lar edi.
