Corsa B - yaxshi boshlanish uchunmi?

Ertami-kechmi bu muammo paydo bo'ladi - "litsenziyamni olganimda nima minishim kerak?!". "Bolalar" - bu sharmandalik. Hali ham. Hozir ularning soni shunchalik kamki, ular istalgan vaqtda kerakli bo'lib qoladi. O‘z navbatida, Aloqa bo‘limidan hujjat olib, katta mashinalarga o‘tirishga hamma ham jur’at etavermaydi, baribir gap pulda. Aksariyat hollarda u arzon bo'lishi kerak. Ammo hozir bu etarli emas - u hali ham "chiroyli" bo'lishi kerak.

Yaqinda bir vaqtning o'zida arzon bo'lgan yaxshi mashinani topish juda qiyin edi. Ammo dunyo o'zgarmoqda. Opel Corsa B 1993 yilda chiqarilgan. Bunga ishonish qiyin, chunki vizual tarzda u hali ham ajoyib ko'rinadi. O'zidan oldingi bilan solishtirganda, u 100 vattli lampochka bilan isitiladigan o'sgan butaning o'rtasida joylashgan kulba fonida Petronas minoralariga o'xshaydi - u yumaloqlik, jozibadorlik va noziklikni oldi. Va bu odamlarni qiziqtirish uchun etarli edi, chunki bugungi kunda ikkilamchi bozorda taklif juda boy. Ammo o'sha yillardagi Polsha avtosalonlari tufayli emas. Corsa B o'z sinfidagi eng ko'p import qilinadigan mashinalardan biridir, shuning uchun siz olgan mashina import qilinmaslik ehtimoli o'zingizning tortmangizdan Celine Dion ichki kiyimini topish imkoniyati kabi yuqori. Umuman olganda, ushbu mashinaga bunday katta qiziqish ajablanarli emas - bu haqiqatan ham amaliy.

Agar 3 ta eshik etarli bo'lmasa, Corsa Evropada 5 eshikli kuzov uslubi bilan ham mavjud. Hamma narsa xuddi toza ko'rinadi va afzalliklar u erda tugamaydi. Magistral sig'imi 260 litrni tashkil etadi va bu sig'imning o'zi ta'sirchan bo'lmasa-da, raqobatchilarga nisbatan juda yaxshi taassurot qoldiradi. Mashinaning o'zi kichik, toza va ko'pchilik to'xtash joylariga siqib qo'yilgan. Bu atrofdagilar uchun juda katta minus. Ba'zi versiyalarda bo'yalgan bamperlar yo'q, shuning uchun noto'g'ri qo'llarda bunday Corsa to'xtash joyida qo'rquvni ekishi va boshqa mashinalarning eshiklarida esdalik sovg'alarini qoldirishi mumkin. Qanday bo'lmasin, kichik Opel egasi hali ham baxtli bo'ladi. Lekin hammasi emas.

Rulda kuchaytirgichmi? Xo'sh - eski versiyalarda u sut baridagi ikra kabi kam uchraydi. Afsuski, mahalliy versiyalar Kłodzko qal'asidagi kameralardan yaxshiroq jihozlangan emas edi. G'arbliklar bilan yaxshiroq edi, lekin siz ko'p narsaga ishonmasligingiz kerak. Biroq, bu o'zining afzalliklariga ega - umuman olganda, bu mashinada sindirish uchun hech narsa yo'q. Bu katta afzallik, chunki arzon mashina bo'lsa, siz har doim ta'mirlashga imkon qadar kamroq sarflashni xohlaysiz, chunki har bir kutilmagan g'oyib bo'lgan zloti qo'shnining devoridagi og'ir metal kontserti kabi og'riqli - o'rtada. kecha, albatta. Ammo bunday mashina uchun qancha pul to'lashingiz kerak?

Narxlar juda farq qiladi, lekin siz yaxshi holatda nusxa olish uchun bir necha ming zlotisga ishonch bilan murojaat qilishingiz mumkin. Biroq, bu hech narsa emas - mening do'stim bu mashinani aniq 1075 zlotisga sotib oldi. Jiddiy. Savolning lablarida: "u ketdimi va unda kim vafot etdi?". Uni sotgan juda xushchaqchaq kampir o‘zining qorong‘u o‘tmishi haqida ko‘p narsa bilmasdi, lekin u yogurtni motorga yog‘ o‘rniga qo‘yish mumkinligiga amin edi, chunki u ham yog‘li. Ushbu mashinaning yagona ishonchli bahosi eng ahmoqona edi - "ko'z bilan". Darhaqiqat, vulqon otilishidan bir necha yuz yil o'tgach, kimdir uni erdan qazib olganga o'xshaydi va asboblar panelida Ledi Gaga kontsertiga qaraganda ko'proq chiroqlar bor edi, lekin ... u haydab ketdi! Va bu chorak ta'mirsiz! Keyin u bolg'a ostiga tushdi va bugun boshqasi u bilan jang qilmoqda. Bunday eskirgan mashina qanday ishladi? Ko'rinishdan farqli o'laroq, bu juda oddiy.

Korroziya Corsa-ning eng katta muammolaridan biridir - u tokchalar va shpallarga, shuningdek, korpus choyshablarining chetlariga ta'sir qiladi. Biroq, mexanika haqida gap ketganda, bu juda oddiyki, uni ko'rib chiqish orqali deyarli ta'mirlashingiz mumkin. Katta ehtimol bilan, ateşleme va sovutish tizimlari muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bundan tashqari, dvigatellar yog 'oqishidan aziyat chekmoqda, ammo eski mashinada bu ajablanarli emas. Biroz yangi versiyalarda EGR valfi paydo bo'ldi - u bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin va bu juda qimmatga tushadi. Shovqinmi? Bu inson ongi kabi murakkab, ya'ni umuman yo'q. Hatto mina ham orqa nurga zarar etkazmaydi va eng katta muammo - bu juda zaif amortizatorlar va kauchuk-metall elementlar, ular ko'p yillardan keyin tez-tez eziladi. Elektr o'rnatish bilan vaziyat biroz yomonroq, birinchi versiyalarda oddiygina eski va ulanishlar muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Boshqa tomondan, bu mashinada qancha elektronika bor? Aynan - xayriyatki, deyarli hech narsa.

Dvigatellarga kelsak, original dizaynlar o'rta asr aravasi kabi sodda, kuchli va zamonaviy edi. Ularning eng katta muammosi faqat yoqilg'i sarfidir. Ularda vaqti-vaqti bilan sodir bo'ladigan kichik nosozliklar aşınma va yıpranma natijasidir. 1.2 litrli 45 ot kuchi bu avtomobildagi rolida shunchalik dahshatliki, hatto kapot ostidagi velosiped bilan shahar bo'ylab haydash ham charchatadi. 60 ot kuchiga ega 1.4 litrli Corsa ancha yaxshi. Keyinchalik ishlab chiqaruvchi kichik Opelga biroz zamonaviylik berishga qaror qildi va uni silindrga 4 valfli emas, balki 2 valfli dvigatellar bilan jihozladi. Zamonaviyroq, ammo ta'mirlash qimmatroq. 3 litrli 1.0 tsilindrli barchani qo'rqitadi - umidsiz moslashuvchanlik, jak bolg'asiga loyiq ish madaniyati va unumdorlik. Ammo boshqa dizaynlar ko'p narsalarni taklif qiladi. 1.2L 65km, 1.4L 90km va 1.6L 106-109km gacha koʻtarildi. Corsa dizel dvigateli bilan ham mavjud. 1.5D va 1.7D - bu nazorat qilinishi mumkin bo'lgan eski maktab o'lmas konstruktsiyalari, lekin juda tez emas. Shunday qilib, bunday mashina uchun o'z vaqtida. Kichikroq blok, shuningdek, yuqori quvvatli versiyada ham mavjud, shuning uchun siz ko'proq chaqqonlik va shahardagi boshqa avtomobillarni bosib o'tish uchun haydashdan bahramand bo'lishingiz mumkin. Achinarlisi shundaki, bu dizel dvigatellari o'z ovozi bilan insonlarning fikrlarini va harbiy radarlarni o'chirib tashlaydi. Ichki makon haqida nima deyish mumkin?

Yaqinda men uyimdagi konstruktiv shlyapa ushbu mashinada ishlatiladigan materiallarga qaraganda teginish uchun yoqimliroq degan xulosaga keldim. Va rang yanada qiziqarli, chunki interyerning ma'yus ohanglari ba'zan hatto shirinliklar o'rniga antidepressant tabletkalarni eyishni boshlashga undaydi. Biroq, bu kabinaning juda keng ekanligini o'zgartirmaydi. Hammasi joyida, hech narsa qidirishning hojati yo'q, xizmat ahamiyatsiz, dizaynerlarning fikri aniq. Ha, orqada biroz gavjum - lekin bu shunchaki shahar mashinasi. Ijobiy tomoni shundaki, old tomonda juda ko'p joy bor va qulay joyni topish juda oson. Faqat lyukli versiyalarga e'tibor bering, chunki baland bo'yli yo'lovchilar eng yuqori soatlarda o'zlarini InterRegio avtomobillarida bo'lgandek his qilishlari mumkin. Qaysi variantni sotib olish yaxshiroq? Ishlab chiqarishning boshida bo'lganlar o'zlarining narxi bilan aldashadi va zangdan qo'rqishadi, ammo model 1997 yilda yangilangan va bu uning uchun yaxshi bo'lgan. Ishlab chiqaruvchi suspenziya dizaynini o'zgartirdi, bu esa avtomobilni yanada qulayroq qildi. Bundan tashqari, suspenziya tinchroq va yoqimliroq bo'ldi - idishni ichiga kamroq tebranishlar kirib bordi.

Kam pulga yaxshi mashina sotib olish mumkinmi? Siz .. qila olasiz; siz ... mumkin. Corsa B yaxshi jamoa topdi - dizaynerning o'z qarashlari bor edi va muhandis buxgalterlar bilan qiynaldi. Shunga qaramay, ko'pchilik bu avlodni juda nazokatlilikda ayblaydi. Xo'sh, nima - axir, ayollar odatda yaxshi ta'mga ega, shuning uchun nega ularni tinglamaysiz?

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]